Почему "жрёт" много или [FAQ] повышенного расхода топлива

Причины повышенного расхода топлива:

Первая причина: городские пробки. Длительное простаивание в «пробках» резко увеличивает расход топлива, так как двигатель работает, а автомобиль практически не двигается. Поэтому, планируя поездки, необходимо заранее продумать маршрут. Иногда более длинный путь не значит менее экономичный, и наоборот. Есть вариант, стоя в пробке, глушить двигатель, только это будет рационально в том случае, если Вы предполагаете что Вы точно встали, и автомобили не будут двигаться более пяти минут. Частые запуски повлияют негативно на расход топлива, каждый запуск будет приравнен к трехминутному простою, а аккумулятор получит весомую нагрузку.

• Лихие кавалерийские старты не принесут экономии. Трогайтесь с места, не давя до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче — современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.
• Двигатель должен по возможности как можно чаще и дольше работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту (или в том диапазоне, где его “полка” пологая). Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент равен столько-то Н•м при таких-то об/мин. (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент — при 3000 об/мин, при этом скорость машины — 90 км/ч.)
• Соразмерное и предусмотрительное равномерное движение экономит топливо. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения “в полный газ”, перед красным заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом (если дорога не скользкая), вместо того чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.
• Постоянно включенные потребители электроэнергии — тоже потерянные деньги. Отсюда мораль: включайте их только по мере необходимости. Кондиционер, например, обойдется в дополнительные 0,8 литра горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

Вторая причина: техническое состояние автомобиля. Если в авто есть неисправности, которые сильно влияют на расход топлива, то Вам никакая экономичная езда не позволит уменьшить расход топлива. К примеру, грязный воздушный фильтр может с легкостью добавить к расходу автомобиля лишний литр топлива. А загрязненный воздушный фильтр не дает нормально дышать двигателю автомобиля, что, конечно же, приводит к увеличенному расходу, поэтому всегда помните о своевременной замене в автомобиле воздушного фильтра, или как вариант можно его продувать сжатым воздухом, только это крайняя мера, которую специалисты не рекомендуют использовать.

• Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
• Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей.
• Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной.
• Движение при непрогретом двигателе.
• Повышенный износ цилиндропоршневой группы.
• Износ кривошипно-шатунного механизма.
• Износ сцепления.
• Износ механизма газораспределения, а также неотрегулированные зазоры клапанов.
• Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат).
• Неотрегулированный сход—развал.
• Пониженное давление в шинах.
• Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 5-7 тыс. км). Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
• Проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос).
• Перетянутый тросик ручника. Не до конца отодвинутые колодки будут постоянно подтормаживать колёса.

Третья причина: долгий прогрев двигателя. Конечно, не следует пренебрегать прогревом двигателя, потому что это влияет на срок службы двигателя негативно, но не стоит и злоупотреблять прогревом двигателя, потому что это приведет к тому, что Вы просто сжигаете бензин. Для прогрева двигателя достаточно трех минут на холостых оборотах, засекайте время на наручных часах, так как они самые точные. После можно начинать движение на невысоких оборотах - не более 2000, расход топлива будет меньше и двигатель прогреется намного быстрее. Существует еще другой факт не в пользу такого холостого прогрева, некоторые производители автомобилей не советуют холостой прогрев, так как он токсичен.

• Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — опять же расход. Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а жильцы расположенного рядом дома не отплатят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.
• Современные высококачественные энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач (как правило, синтетика или полусинтетика) топливо экономят.

Четвертая причина: давление в шинах. Даже незначительно низкое давление в шинах приводит к увеличению расхода топлива. Очень важно следить, чтобы давление во всех колесах было одинаково и, конечно же, соответствовало нормам именно для вашего автомобиля. В зимний период в шинах может падать давление из-за разницы температур. Еще на причины расхода топлива влияет состояние геометрии колес и подвески. Возьмите за правило заезжать на стенд хотя бы раз в год и регулировать развал-схождение.

• Правильное давление в шинах экономит топливо. Регулярно проверяйте давление. Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай — расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке.
• Шины с низким сопротивлением качению — не дань моде, а экономия топлива.
• Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления.

Пятая причина: тюнинг автомобиля. На экономию расхода влияет и количество тюнинга, который висит на Вашем автомобиле, в особенности это относится к тем вещам, устанавливались которые в кустарных условиях. Все, что мешает аэродинамике, стоит денег, даже обвесы, которые устанавливаются просто для красоты: различные спойлеры, воздухозаборники и другие обвесы.

• широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем,
• декоративные спойлеры,
• “намордники” с “ушками” на капоте и прочие безделицы.
• багажники — даже боксы обтекаемой формы, не говоря уже о традиционных металлических “фермах”, пусть и пустых.

А так-же на расход влияют:

• Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь АИ-95, никогда не знаешь, что зальешь).
• Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%.
• Встречный ветер.
• Автоматическая коробка передач.
• Каждые 100 кг груза — 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60%.

___________________________________
Актуально на 07.11.13.
Собрано на нашем форуме, из разных статей в интернете, разговоров с "дядями Васями".