Покатался неделю на своём новом авто, подвожу некоторые итоги.
Сначала преамбула.
До этого ездил на хундай акцент автомат(год), мицубиси галант автомат (год), гетц автомат (несколько раз), фолькс лупо механика (несколько раз), отеч автопром механика (несколько раз), киа спектра механика (автошкола). Пассажиром щупал ещё множество других машин. Вожу ещё со школы, но узаконил права только пару лет назад.
И так, первые километры - привыкание к педали газа и моментам переключения автомата. Мотор тянет просто отлично. Тяга уже с 1500 оборотов. Пока не кручу больше 3000-3300, но и в таком режиме авто очень резвое. Автомат 6 ступеней и всегда выбрана нужная передача. По опыту вождения авто с акпп, на авео коробка просто фантастика - передаточные числа подобраны очень хорошо. Если после включения следующей передачи придавить газку, получаем хорошее ускорение. Полностью отсутствуют провалы кои были на 4-х ступенчатых АКПП.
Единственное, не нравится переключение на нейтраль при остановке. Привыкаешь, конечно, отпускать педаль тормоза плавнее, чтобы избежать толчка при включении передачи, но лучше бы была классическая схема.
Тормоза - полный восторг, машина не клюёт носом. Замедление очень стремительное.
Управляемость отменная. Как много раз замечено, в угоду управляемости подвески жестковаты. Но это на ЛТЗ, где низкопрофильная резина. На тест-драйве была на 15-х колёсах машинка и у неё подвески отрабатывали очень мягко.
Теперь к салону. Сиденье очень удобное. Порадовала боковая поддержка бёдер. Всеми охаяный подтлоконик мне очень удобен. И эстетических минусов от него я не заметил.
Приборная панель весьма информативна. Привыкаешь к ней моментально. На солнце читаемость не теряется!
Понравились такие мелочи как 3 мырга поворотника при лёгком касании переключателя, возможность настройки открывания с брелока только водительской двери, отключение магнитолы при открытии двери...и конечно же парктроник))) и без него всю жизнь спокойно парковался, но к хорошему привыкаешь быстро
Задний диван, конечно, профанация))) подходит, разве что для установки детского кресла. Ну, моё мнение тут таково, что эти машины и не должны покупаться как семейный авто, это двухместные городские зажигалки.
Шумка... хмм... у меня предыдущая машина (галант) была на два класса выше, а в ней было даже шумнее, т.ч. на мой взгляд, здесь всё в пределах разумного в этом плане. Слышно только шины и даже не приходится громко включать музыку, а слух у меня очень изнеженный
Мотор порыкивает только к 3000 оборотов, рык приятный и очень хорошо, что он есть
На сайте шевроле написано 6 подушек безопасности, но я насчитал у себя 8. 6 спереди и 2 сзади.
Пройдено 450 км. Из них 350 город и 100 трасса.(Трасса - 4 человека + кондей.) Общих расход по БК - 9.7 л. на сотню.
Появился лёгкий скрип где-то спереди справа...немного напрягает, жду более сильного проявления.
Как авто, новый авео произвёл на меня отличное впечатление. Тем более, что я купил ЛТЗ и конкурентов у него по схожей цене нет. А вот по качеству отечественной сборки покажет время.