Сегодня, в связи с возможной необходимостью приобретения авто раньше, чем придет мой LTZ заехал в салон Ниссана (Пеликан, Москва) и прокатился на Note 2012.
Сразу оговорюсь, что Note 2012 -это тоже самое, что и Note 2009, 2010 и 2011 с разницей в хромированных окантовках радиатора и немного видоизмененных фонарях (совсем чуть чуть)+наличие климат-контроля в средней комплектации (Luxury).
Вот фото нового Note:
Итак:
1)Комплектации
Авео, как я уже сказал: LTZ. Точнее, седан 1.6АКПП.Цена 556 000 рублей
Note - Luxury 1.6АКПП Цена 625 000 - скидка постоянного клиента 35 000 (покупал там N16)=590 000
2)Основные отличия в оснащении
а) Климат-контроль в Note
б) Парктроник задний в Авео
в)15 литьё в Note и 16 литьё в Авео.
г) Отопитель заднего стекла, датчик света и дождя, дхо, чип ключ, ЭУР в Note.
Есть различия по мелочам в аербэгах, внешних молдингах и тп.- их я в расчет не беру, думаю мало для кого решающее значение сыграет кол-во карманов в спинках сидений и тп.
Ну и еще одно различие - цена! Без скидки разница почти 50 000.
По мне примерное равенство + и -, учитывая цены
3) Двигатель, трансмиссия и динамика
Тут буду судить субъективно (без цифр и характеристик в основном).
Соотношение сил 115 (116) Авео vs 110 Note.
Трансмиссия 6ст vs 4ст.
Динамика разгона мне больше понравилась у Авео. Не могу сказать, что в цифрах с 0 до 100 будет большое преимущество, но в активном диапозоне (с 50 до 80км/ч) Авео пошустрее.
Нареканий к Ноуту особых нет-двигатель не громкий, но звук у него какой то "дешевый", хотя слышен он становиться на 4000 оборотов. Шумоизоляция подкапотного пространства примерно одинаковая. К АКПП претензий не имею, по городу оба агрегата ездят уверенно, а для гонок нужны явно другие машины. Тупок АКПП за время теста (по 30 минут оба) не заметил.
Поэтому тут, имхо 5- у Авео и твердая 4 у Ноута (чуть меньше лошадей, 4ст АКПП для меня сыграли в пользу Авео).
4) Подвеска и клиренс
У Note клиренс выше. На форуме Note гоорят аж 20см, но ложка дегтя-это странно спроектированный передний свес, который подъедает клиренс, но все же проходимость у Note явно выше, чем у Авео. А вот с настройками подвески у Енота явно проблемы: задние амортизаторы то ли слишком мягкие, то ли чересчур упругие - у машины на неровностях зад подкидывает вверх. Это явно ощущается даже на небольших кочках при проходе их на скорости 30км/ч. Жене, сидящей сзади очень это не понравилось. У Авео подвеску можно много хаить за всякого рода возникшие поломки, но в вакууме она настроена лучше. У обоих авто никаких виляний на скорости до 90км/ч не заметил, кренов не обнаружилось.
Тут у меня вышла боевая ничья. Обе машины по 4-
5) Багажник.
У Енота очень интересная система. Задний диван ездит вперед-назад аж на 17 см. В максимуме багажник Енота 400л. против 500л. в Авео, но подобная фишка с диваном мне очень понравилась.
Для меня оба багажных отделения очень хороши. В Авео объемом, в Еноте функциональностью: 5 баллов vs 5 баллов.
6) Удобство и интерьер.
Тут придется крамольничать: в Еноте мне ОЧЕНЬ удобно. Места много, посадка комфортная. На что Авео просторный для водителя, но тут Еноту +.
Сзади в ниссане есть центральный подлокотник. Обзорность хороша, неожиданно помогли фары-бульбы, который при моем росте четко видны и помогают чувствовать габариты незнакомого авто.
А вот интерьер - вопрос спорный. Вообще на вкус и цвет...но есть несколько объективных моментов: пластик вокруг коробки у Енота какой то мягкий и при переключении передачи или пользовании ручником он в прямом смысле деформируется, что создает ощущение дешевизны. Вообще пластик разный в машинах, но с женой к единогласному мнению не пришли-поэтому равенство. Сверчки, судя по форумам, встречаются в обоих авто. У Авео в соплах, а в Еноте бывает гремит багажник и пластиковая крышка на центральной панели.
Я оценил в 4- у Авео и в 4 у Енота
7) Музыка
Не могу не остановиться на звуке. Пусть говорят, что в Авео он не очень, но в Ноуте звуковая система откровенно слабая, даже по сравнению с 4 динамиками в ЛТ. На средней громкости уже были хрипы, Управление на руле происходит с задеркой (delay 1-2 сек), что начало бесить при первом использовании. Блюзуба нет.
Авео 4 (учитывая 6 колонок) vs Note 2
8) Шумоизоляция
Бесспорно в Note получше. И точка)
Авео 3 vs Note 5-(не понравился только противный звук двигателя)
9) Управляемость
В Авео она великолепна. ИМХО
В Еноте все, как ни странно, тоже в порядке, но 1 минус: "Пустой" руль. На форуме говорят, что он просто очень легкий, но при этом вполне информативный. Для меня все равно пустоват.
Авео 5 vs Note 5-
9)Тормоза
Тут проблем нет, за исключением белее четкой работы АБС в Еноте. Педаль тормоза не "пустеет". Во всяком случае я до этого не смог Ниссан довести.
Авео 5- Енот 5
ИТОГ:
Для каждого своя правда, но мне Енот понравился. Хотя стало все таки грустно, что возможно не смогу стать обладателем Авео.
ПС: Не судите строго, получился какой то обзор и он у меня первый. Изначально хотел написать про недостатки Note, что бы поддержать тех, кто постепенно разочаровывается в Шеви.
Мне кажется надо просто садиться за руль СВОЕГО авто с удовольствием и предвкушением радости от поездки. Недостатки есть у всего, а от поломок даже майбах не застрахован. Меньше обращайте внимание на недостатки Вашего Соника ведь негатив склонен к проявлению материально.
Спасибо за внимание.
ПС: Планирую поездить еще на ряде авто. Если Вам будет интересно и понравилась моя стена текста-посоветуйте, что протестировать(до 650 000) и я обязательно отпишусь))))