Эй ! полегче с жужиком ! это священный автомобиль ! )))) Кстати, с шикарным задним диваном.
Можете смеяться, но сегодня сосед купил кобальта, перед этим неделю кружившись перед моей )) Габажник у нас глубже.
Дык, тогда ты не по адресу.
Перечитай пару страниц взад и обратись к тому, кто начал это сравнение.
ващет, лучше вникать ч суить написанного, особенно если берешься отвечать. а то свое и мое время потратил впустую.
з.ы. А про разницу в 10сраныхнььютоов- это я не против, и не был.
Изначально планировал брать Кобальта, не хватало денег, нужно было подсобрать. Но тут подвернулся вариант взять новый Авео корейской сборки, с весьма существенной скидкой. Я и взял, о чём совершенно не жалею!
Пробег: 43000 км
кобальт страшный спереди какой-то, даже калина2 в чем-то интересней, сбоку пришибленный с двух сторон, вот только сзади относительно нормально. Салон ну уж очень простоват в плане материалов отделки, но эргономика нормальная. Есть один весомый плюс - цена. Она значительно ниже авео, хотя по размерам они одинаковые. Если не обращать внимания на мелочи, а рассматривать кобальта как средство передвижения, то почему бы и нет. Он вроде даже дешевле приоры стоит или я ошибаюсь?
Чужой беды не бывает как и собственного счастья.
>>>>Мы на Драйв2<<<<
У Авео салон поменьше. у Кобальт салон побольше.
у Авео управляемость лучше. у Кобальт - хуже.
у Авео жесткая подвеска. у Кобальт - она мягче и гораздо более энергоёмкая.
Авео короче. Кобальт длинней.
у Авео клиренс ниже. у Кобальт - выше.
у Авео в базе есть ABS. к Кобальт - нет.
У Авео салон, торпедо интересней (на вкус), сложней в изготовлении . У кобальт - скромней (на вкус), в изготовлении наверное проще.
У Авео двиг жрет чуть больше. у Кобальт жрет чуть меньше.
У Авео шум от дорорги, камней, ям, и шин больше. у Кобальт меньше (наверное по большей части из-за энергоёмкой подвески.
в Авео от длительной поездки усталось выше. в Кобальт - ниже.
Какой можно сделать вывод ?
Кобальт для тех, кто хочет за теже (примерно) деньги, что мог бы потратить на Авео, получить более мягкую, более комфортную, более просторную, более практичную на наших ухабах, более степенную машину. Естественно плата за это - дизайн, внешний вид(тут конечно важен вкус владельца), качество отделочных материалов.
В общем кому помягче, попрактичней, покрепче и не смущает аскетичность салона и внешний вид, тому "Кобу" можно рассматривать.
всем привет,
вот кусок из интервью, вроде хорошо можно понять, наша авешка и кобальт для разных аудиторий.
"Ещё одно интервью от Мойнова
– Как вы позиционируете две другие новинки – Cobalt и Malibu?
– Про Cobalt меня спрашивают: это Logan от Chevrolet? Да, это, по сути, он и есть. Это будет бюджетное предложение. Но говоря слово «бюджетный», не стоит закладывать в него отрицательный смысл. Это будет добротный семейный автомобиль.
– По уровню это будет добротный автомобиль уровня Logan или уровня Solaris?
– Он будет посередине между Logan и Solaris. У нас есть бюджетный Aveo, который относится к верхнему уровню этого сегмента, наряду с тем же Solaris. Это молодежный автомобиль с отличным дизайном. А Cobalt – это надежный автомобиль для хозяйственного русского мужика, которому не нужно подключать к машине iPhone, а нужен просторный салон, чтобы посадить туда всю семью, и вместительный багажник. Но при всем при этом, Cobalt – это качественные материалы и хорошие ходовые качества. Этот автомобиль создавался в недрах нашего дизайнерского бюро в Бразилии, а там, несмотря на то, что бразильцы живут южнее нас, дороги еще хуже. В этом плане они все сделали очень качественно. Автомобиль уже продается в Бразилии, и продается там все, что производится на местном заводе."
В корне не согласен!!! Очнь удобные сидения и ни задница ни спина не устают... только подушку под левый локоть приспособил...
за 18 часов от Перми до Волгограда через Казань!!! и за 10 от Волгограда до Минеральных Вод...
От МинВод, до Краснодара за 4,5 часа...
О какой усталости речь?
Я могу быть грубым и огорчить вас, но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.
Я бы сказал так, про себя. Да, сиденья удобные очень. Но я редко езжу на большие расстояния. И вот один раз был (впервые на авео) 11 часов за рулем.
4 часа, потом перерыв. Потом 7 часов. Из них 70% город. И вот у меня стала слегка неметь левая нога. Посадку и регулировки ранее уже выполнил по всем канонам и рекомендациям, из книг, видео...
Я же сказал, что в кобальте комфортнее. Но я же не сказал что в авео прямо плохо, а в кобальте идеально. Имхо, в кобальте, немного комфортнее на дальние поездки...