Ну почему сильно преувеличенно...те кто говорит что прям рвёт из под себя,да приувеличивают...а кто чувствует что машина лучше поехала,стала более приёмистой в городе не приувеличивают...как видно из графика прирост в моменте уже с 2200 тыс.об начинается и к 4000 тыс.об достигает 169.8 Н.М....да и после 4500 полка выше чем на стоке....мощность тоже немного выросла,но она более важна для достижения максималки,нежели разгона
116 л.с. Наш мотор я думаю выдаст при прошивке сдвигается евро ноль и без катализатора,на стенде
Интересно каким АДАКтом от они меряли,у меня например под евро 2
я на днях прошился, а именно 3 дня назад) отзыв будет позже...пока тестирую... но пока скажу одно- гоночным болидом машина не стала, но ехать на низах стала намного лучше, и это не самовнушение. я относился к этому скептически до последнего.... по факту- пропал провал в мощности на 2000-2500 оборотов (хорошо чувствуется когда тепло на улице), переключения стали как то поприятнее (у меня акпп).
Крайний раз шил спарка . Ясен пень, что мощности прибавиться не может, это вообще не обсуждаемо для любого гражданского авто. Но ровно так же ушел провал на низких оборотах. А на литровом ! движке это ох как заметно ))). Даже при неоткалиброванном жопометре .
голый стоковый адакт - это заводская прошивка.
А доработанные идут - евро 2 и 4 динамик. Вот только хз каким шили и почему именно "доработали" Адакт (кажется это рекламный ход), ведь допустим убрать иконку шифт это тоже будет считаться доработкой.
Причем эта контора (и его представители , даже есть на сайте в партнерах)продвигает прошивки со своим названием -Альфа пауэр , а дорабатывали адакт... странно както