Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 157

Тема: Генератор

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    28.06.2012
    Комплектация
    Авео ЛТЗ Седан
    Сообщений
    4
    Рейтинг
    10

    Генератор

    Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался. Когдато-то такая же байда была на Калине, неужели господа корейцы взяли на вооружение комплектующие Автоваза.


  2. #2
    Новичок
    Регистрация
    23.10.2012
    Комплектация
    Авео ЛТЗ Седан
    Сообщений
    1
    Рейтинг
    10
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.

  3. #3
    user, simply user Аватар для SonyV
    Регистрация
    07.01.2012
    Адрес
    Кучково поле, ЮЗ
    Комплектация
    Chevrolet '13 1,8 (**69**77**)
    Сообщений
    2,482
    Рейтинг
    59942
    Цитата Сообщение от Киев Посмотреть сообщение
    Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался.
    На форуме встречалась немного другая проблема, но она может быть связанной. Проверьте крепление клемм аккумулятора, были владельцы у кого клеммы были недостаточно хорошо закреплены - вплоть до глохнущей машины. Решалось или подтягиванием винтов клемм, либо вставлянием тонких металлических пластинок внутрь клеммного соединения.

  4. #4
    Начинающий Авеовод Аватар для driver_vad
    Регистрация
    27.05.2012
    Адрес
    регион СИБИРЬ
    Комплектация
    Авео LT Седан + 2 пакета
    Сообщений
    249
    Рейтинг
    1930
    у меня тоже 13,2 на холостом надо поссмотреть контакты гены и подумать о регуляторе напруги, явно ремешок не причём

  5. #5
    Пользователь Аватар для vingin
    Регистрация
    19.06.2012
    Комплектация
    Авео ЛТСедан + 2пакета
    Сообщений
    71
    Рейтинг
    391
    У меня на калине генератор "бош" с завода стоял. Так-что Ваз тут не причём, хотя снимал перебирал после "стенда" перепаивали диодный мост. Тоже вольтаж прыгал.
    Сборщики криворукие и ОД к той-же матери. Как шевроле подбирает запчасти надо ещё посмотреть.

  6. #6
    Новичок
    Регистрация
    31.10.2012
    Адрес
    Россия
    Комплектация
    Авео LT Седан
    Сообщений
    26
    Рейтинг
    1741
    По гене. Какую давать зарядку решает блок управления двигателем в зависимости от нагрузке на борт. сеть. Также плохая зарядка может быть из-за массы на двс или кузове(наход под акб). Также плохая обжимка клемм акб не только где болты,но и где провод в клемму входит. Для проверке мультиметром сначала + относительно - ,потом + относительно кузова авто, потом - относительно кузова, потом + относительно двигателя, потом - относительно двигателя. Отклонение по зарядке на акб и в остальных случаях не больше 0.5-0.6вольт. Если больше то плохой контакт. Возможно откручен провод на гене. Это всё из личного опыта по aveo.

  7. Поблагодарившие

    Eplit (01.11.2012),FireGT (11.12.2012),in dub (06.12.2012),KDA76 (22.01.2014),Theorethik (18.02.2013)

  8. #7
    Заслуженный участник клуба Аватар для no_fx
    Регистрация
    18.05.2012
    Комплектация
    Авео ЛТЗ Седан
    Сообщений
    935
    Рейтинг
    3221
    Цитата Сообщение от Sklifer Посмотреть сообщение
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.

  9. Поблагодарившие

    focal (14.11.2015)

  10. #8
    Авеоводуус Аватар для FireGT
    Регистрация
    19.07.2012
    Адрес
    Екатеринбург
    Комплектация
    Aveo LTZ White Седан МКПП
    Сообщений
    437
    Рейтинг
    1501
    Цитата Сообщение от no_fx Посмотреть сообщение
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.
    Не надо лохматить бабушку
    Насколько мне известно, GM ставит кальциевые аккумуляторы, это раз. На GM давным давно предусмотрена температурная компенсация, это два.
    т.е. 14,2 В в холодное время года это не нормаль, это мало. На холостом ходу двигателя это свидетельствует о частичной разрядке аккумулятора (измеряем на его клеммах, при откл потребителях). В -15/-20 градусов 15,2В - это нормально.

    Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.


  11. #9
    Заслуженный участник клуба Аватар для no_fx
    Регистрация
    18.05.2012
    Комплектация
    Авео ЛТЗ Седан
    Сообщений
    935
    Рейтинг
    3221
    Цитата Сообщение от Sklifer Посмотреть сообщение
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными , печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность электронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:

    Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.

  12. Поблагодарившие

    edmath (11.12.2012)

  13. #10
    Авеоводуус Аватар для FireGT
    Регистрация
    19.07.2012
    Адрес
    Екатеринбург
    Комплектация
    Aveo LTZ White Седан МКПП
    Сообщений
    437
    Рейтинг
    1501
    Цитата Сообщение от no_fx Посмотреть сообщение
    По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал
    Что за бред? На моей пятнашке 14,4В при полностью заряженном аккумуляторе.

    Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.



 
Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя