Добрый день.
По-пунктам:
1. для того, чтобы озвучить Вам ответ на вопрос "как поступить?" я бы предложил прежде всего обозначить (помимо четкого бюджета) что именно должно получиться в итоге как с точки зрения функционала (на каком расстоянии обратная связь, автозапуск да/нет/может быть и т.п.) и с точки зрения противоугонных свойств (зоны риска, в которых участвует авто, условия эксплуатации машины) - исходя из этой информации можно будет уже подбирать систему, на базе которой можно будет строить противоугонный комплекс.
2. С Пандорой 4400 все хорошо и корректно - могу лишь предположить, что во время беседы с моим питерским коллегой произошло недопонимание и итогом стала подобная информация. К слову, чтобы снять "точки над i" убедительно прошу Вас написать мне в ЛС форума информацию о том, когда, в какое примерно время и в который из наших питерских сервис-центров Вы звонили - у нас ведется запись всех телефонных разговоров и я смогу определить причины подобных выводов с Вашей стороны.
3. Вариант с IS470 крайне не интересный по причине моральной старости системы, и надеюсь, что речь идет об IS-472, однако здесь Вам сразу надо четко понимтаь о том, что у 472-го есть, кмк, явный минус - отсутствие альтернатив постоянному опросу метки в движении..
4. Вариант с Автолис Мобайл также имеет право на жизнь - обратная связь на сотовый, антиразбойная метка с различными режимами опроса (можно уйти от постоянного опроса в движении), контроль периметра машины (при открытии двери без метки авто перейдет в режим "тревога"), возможность управления электромеханическим замком капота DefenTime, датчики удара/наклона/перемещения, цифровая блокировка под капотом.
С Уважением, Виталий.