Результаты опроса: Какой двигатель вы выбираете?

Голосовавшие
1389. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • 1.2 (70hp)

    18 1.30%
  • 1.2 (86hp)

    60 4.32%
  • 1.4 (100hp)

    180 12.96%
  • 1.6 (115hp)

    1,147 82.58%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Страница 11 из 18 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 176
  1. Moderator (4642) Аватар для mitis
    Сообщений: 143
    Авео ЛТ Седан 1 пакет, белый
    В клубе с 05.03.2012
    Адрес: top secret
    #101


  2. Гуру (5383) Аватар для veles
    Сообщений: 1,594
    FK2R 2,5 FWD
    В клубе с 02.07.2012
    Адрес: Нижний Новгород
    #102
    Меняйте масло раз 15 тыс., ага...

    ---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:57 ----------

    Кстати, а там втулки шестерён отдельно не меняются?

  3. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,916
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #103
    Если не хотите менять фазовращатели, то на оригинальном масле пробег не должен превышать 7т.км, и замену масла проводить с промывкой двигателя промывочным маслом. Если использовать масла других марок то замена раз в 10т.км с промывкой. Фазики часто меняем, и часто с завода стоят детали произведённые в Китае. http://photo.qip.ru/users/1667132/38...#mainImageLink А вот, в каком состоянии их зачастую снимаю http://photo.qip.ru/users/1667132/vi...12491269/view/


  4. Moderator (4642) Аватар для mitis
    Сообщений: 143
    Авео ЛТ Седан 1 пакет, белый
    В клубе с 05.03.2012
    Адрес: top secret
    #104
    пипец, механик. откуда такие выводы что оригинальное масло 7 т., а на не оригинале 10 т. аргументированно подкрепить сможешь? а так это просто чушь....... Все зависит от стиля езды и где машины эксплуатируется. 1.частые заезды по пробкам, горная местность рекомендована замена на 7 т. пробега. 2.если постоянно крутить двигун то так так же 5-7 т. А то что оригинальное, так спешу Вас заверить процент попасть на неликвид, весьма и весьма мал нежели купить как Вы говорите не оригинал и попасть на такое Г. что потом думаешь лучше бы переплатил на *100* рублей дороже..... По поводу промывок скажу следующее, Если ранее в двигателе использовалось качественное масло (неважно, минеральное или синтетическое), не нарушались интервалы замены, двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла, которые приводятся в инструкции по эксплуатации.
    Промывать двигатель в этом случае нет необходимости.
    В случаях если:
    неизвестна марка залитого в двигатель масла
    неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
    имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п.
    необходимо произвести промывку двигателя.

    ---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

    Что такое «тяжелые и нормальные условия» езды?
    Тяжелые условия включают: езду на близкие расстояния, езду в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, гористой местности, а также буксировке грузов. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде , двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности. Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. То же самое происходит, когда вы ездите по дорогам зимой, посыпанным солью или песком. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол года или через 6000-8000 километров

    ---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------

    вопрос остается открытым. просьба была послушать работу на уже прогретом двигателе. обороты 750. так как на 900 уже цокота не слышно. послушайте и отпишитесь просто одно цикотит или нет. заранее благодарю. (уже просто блин академический интерес)

  5. Moderator (4642) Аватар для mitis
    Сообщений: 143
    Авео ЛТ Седан 1 пакет, белый
    В клубе с 05.03.2012
    Адрес: top secret
    #105
    ПРИМЕР НА ЛАЧЕТИ Звук хорошо прослушивается при открытом водительском окне при проезде возле стены, высокого забора, других автомобилей, в пробках.
    Из нашего опыта известно, что у некоторых владельцев автомобилей Шевроле Лачетти 1,8 появились жалобы на неработающие шидрокомпенсаторы,но не редко это стучит клапан регулировки геометрии вускного коллектора.При отключении управляющего датчика (диафрагмы) все шумы уходят.А многие меняют гидрики.. и соответственно цокот под капотом остаётся.
    Если "странный" звук появился при пробеге автомобиля более 10000-15000 км и автомобиль полностью исправен, хорошо тянет, допустимый расход топлива и это в области впускного коллектора,похож на стук клапанов то это могут стучать заслоки впускного коллектора.
    Что же это за заслонки ?
    Поток воздуха ,который движется во впускном коллекторе подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Процесы наполнения сильно зависят от параметром этого колебательного контура. При низких оборотах длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приёмистость мотора, при высоких оборотах наоборот короткий впускной тракт позволяет двигателю развить большой момент и мощность. Благодаря коллектору с изменяемой длиной и достигается хорошие показатели разгона и эластичности двигателя Лачетти 1,8. Изменяется длина коллектора заслоками или клапанами,барабаном. В двигателе Шевроле Лачетти 1,8 Это заслонки (клапана) изменяют длину впускного коллектора, т.е. увеличивают при низких оборотах, холостых, и до средних, после когда обороты более 3500 длина коллектора уменьшается, это необходимо для большего наполнения циллиндров двигателя, что влечёт за собой большую мощность и крутящий момент в данном диапазоне оборотов.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Chevrole_vplacetti.gif 
Просмотров:	24 
Размер:	23.7 Кб 
ID:	5759

    Впускной коллектор автомобиля Шевроле Лачетти 1,8, снят с автомобиля.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Lacetti kollektor.jpg 
Просмотров:	57 
Размер:	117.6 Кб 
ID:	5760
    Стучат заслонки впускного коллектора по причине естественного износа и не совершенной конструкции.
    Ведь известно, что корейский концерн выпускает не дорогие автомобили.
    Как бороться с цокотом ?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Zaslonki.JPG 
Просмотров:	41 
Размер:	74.8 Кб 
ID:	5761
    На фото чёрные заслонки, жёлтые втулки заслонок которые по сути и стучат об коллектор, движимые заслонками.
    Менять впускной коллектор в сборе.
    А есть ещё варианты ?
    Есть - втулить (завтулить ) оси заслонок, т.е. уплотнить (зазор) износ,поставить заслонки на втулки из цветного металла к примеру из меди, латуни.
    На долго хватит ?
    Зависит от условий и режима эксплуатации двигателя, теоретически более 80-100т. км.


  6. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,916
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #106
    mitis выводы из практики, я каждый день ремонтирую продукцию GM, по нескольку машин, при этом как правило постоянные клиенты, и вновь приходящие от дилеров. Через мои руки проходит более 1,5тыс машин, и ремонтном авто я занимаюсь с 1989года. Последние 12лет ремонтируем только продукцию GM. Статистики более чем достаточно. Самое интересное фазики на этой серии моторов начинают выходит в некоторых случая из строя с 12т.км и в среднем поломки фазиков вылезают с 35-60т.км. При этом приезжают менять их владельцы обслуживающихся на официальных станциях, и отказавшихся от ремонта у дилера(по ряду причин). При этом много клиентов которые купив новую машину, отказываются от гарантии и обслуживаются у нас. Так вот машины которые у нас обслуживаются и придерживаются пробега на масле 10т.км и меняют с промывкой не поменяли не одного фазика, хотя пробеги у многих далеко за 100-150т.км. Да и вскрытие моторов после масел GM не радуют чистотой деталей, а от грязи перестают работать управляющие клапана фазиками, а после и сами фазики накрываются от не нормального поступления масла.
    Понятно что условия эксплуатации разные у всех, у одних можно считать километраж между заменой масла, а у других мото часы.

    ---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

    На Лаче 1,8 заслонки, на Авео 1,2 16кл твин порт с заслонками, а вот коллектора на моторах F14D3 F16D3 проблем не вызывают массовых по нескольку сот тысяч км.

  7. Moderator (4642) Аватар для mitis
    Сообщений: 143
    Авео ЛТ Седан 1 пакет, белый
    В клубе с 05.03.2012
    Адрес: top secret
    #107
    Механик есть возможность записать или снять на видео как работает двигун с крякнутыми фазиками.Какое масло предпочитаешь лить?

  8. Авеоводуус (2146) Аватар для Вован
    Сообщений: 478
    Sonic LT
    В клубе с 20.03.2012
    #108
    почитаешь ну такую хрень пишут. у меня лачети 170000 тыс прошел и не разу нечего не делал масла менял через 15тыс.не забивайте мужики голову всякой ерундой катайтесь и радуйтесь.

  9. Авеовод (1437) Аватар для Атрек
    Сообщений: 361
    Авео ЛТ, чёрный Седан, АКПП
    В клубе с 09.08.2012
    Адрес: Голицыно
    #109
    Цитата Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
    почитаешь ну такую хрень пишут. у меня лачети 170000 тыс прошел и не разу нечего не делал масла менял через 15тыс.не забивайте мужики голову всякой ерундой катайтесь и радуйтесь.
    вот и я думаю-на хрена нужны всякие заводские инструкции и рекомендации?????????????????????? там же про машины ниче не знают......зато тут знают все и про ВСЁ....

  10. Пользователь (10) Аватар для sous
    Сообщений: 33
    В клубе с 04.01.2012
    #110
    Если МЕХАНИКА зовут Максим я прислушаюсь.


 
Страница 11 из 18 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя