Свечи зажигания на F16D4 (A16XER) обсуждение

[veles]

Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).
Оригинальные свечи зажигания Copper Core АРТИКУЛ ACDelco-19347364; АРТИКУЛ GM-93176801; 25186682; 25193474;25193473; 55565219
Аналоги :
DENSO - KJ20CR-L11(обычные), K20TT(тонкие зазор 1мм), IK20L(иридий), VK20(иридий+платиновый боковой).
Более "теплый" вариант DENSO - KJ16CR-L11(обычные), K16TT(тонкие зазор1.0 мм), IK16L(иридий), VK16(иридий+платиновый боковой)

NGK- ZFR6V-G (8894)(медь), ZFR6FIX-11 (6441)(иридий), ZFR6FIX-11P (3064)(иридиевый центр+ платиновый боковой)
Более "теплый" вариант NGK - ZFR5F-11(2262), ZFR5FIX-11(2477) (иридий), ZFR5FIX-11P (4620) (иридиевый центр+ платиновый боковой)

BOSCH-0 242 236 542(FR7LCX+)(медные электроды), 0 242 236 558(FR7LPX)(платиновые электроды)
Более "теплый" вариант BOSCH - 0 242 229 699(FQR8LEU2) (зазор 0,9мм)
еще более "теплый", но массово применяемый, вариант BOSCH - 0 242 225 580 (FR9LCX)(медь)

Beru - Z 203("теплые", зазор 0,9мм), комплект из 4-х свечей - Z 203 SB

Подходят оба варианта, но первый идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.

ссылки на сообщения темы:
spark position(длина электродов свечи)
Бош FR8LC 0.7мм
champion oe198/t10 (они же rc10mcc r6) они стоят с завода . При заказе в магазине приходят с маркировкой без r6 , но это одно и то же. Зазор 0.9 .
как заменить свечи зажигания
желающим поправить либо дополнить список, в личку любого из FAQ-Maker.

[SAS]

Это именно конкретные Denso серии IK так ходят, о чем производитель в своих брошюрах и заявляет, не надо обобщать все изделия.

Я смотрел на глобалденсо, там в каталоге единственно, где есть цифра по пробегу не менее 100 тыс. км. это иридиево-платиновые. По обычным иридиевым я даже приблизительных цифр не нашел. Ну по опыту двухлетней эксплуатации никаких преимуществ я не вижу конкретно в этой серии. На мой взгляд своих денег не стоят.
Но больше всего поражает то, как умело маркетинг описывает преимущества свечей в условиях, которые в принципе не интересны автовладельцам (примеры на основе которых получены преимущественные показатели, это мотоциклетные двигатели с цифрами в %, где показатели в принципе в пределах погрешности измерений и маленькая сноска, что результаты получены самой компанией).
Вообще самый прибыльный бизнес заключается в получении сверхдоходов в областях, где нет возможности измерить полезность этой самой уникальной технологии без каких либо специальных измерений, понятно, что если бы написали прямо экономит десятки % топлива и прочую откровенную ересь - никто бы не покупал такие ноу-хау, а вот 3-5 % это то самое лакомое пограничное состояние, которое вроде бы есть, но измерить невозможно, или читаешь про улучшенное воспламенение, а там написано, что результат получен на замерах мотоциклетного двигателя при идеальных условиях и красивая диаграмма нарисована.
Безусловно, есть наверно в природе свечи, которые ходят не менее 100 тыс. км, но у меня получается, что я машины меняю чаще, чем такие свечи.

[slabur]

На мой взгляд своих денег не стоят.

У меня другой взгляд - стоят.
вовая, не раз тут доказывал на пальцах, что на заточенный электрод нужно меньшее напряжение для пробоя, что для слабенького модуля - благо.

[SAS]

У меня другой взгляд - стоят.
вовая, не раз тут доказывал на пальцах, что на заточенный электрод нужно меньшее напряжение для пробоя, что для слабенького модуля - благо.

Это скорее конструкция свечи, нежели наличие того или иного металла в составе. Опять таки рассматриваем вариант свечей, исходя из дебильности модуля, который в некоторой степени является расходным материалом на наших авто.

[Артем]

Мучила проблема со свечами, пробой за пробоем (к счастью изолятора свечи), какие только не ставил. По совету мастера оф. дилера, поставил иридиевые от Опель Мокка 1,4 Т (1214066) изоляторы намазал ди. Проблема исчезла, пробежал на них тыс. 30, пока проблем нет.

[veles]

1214066

Их иридиевый же аналог от AcDelco - 19347370 более интересен по цене, если кому надо.

[YuriyKh]

Осмотр свечи зажигания

Эксплуатация свечей зажигания

Проверить, что установлена надлежащая свеча зажигания. Ненадлежащая свеча зажигания приводит к ухудшению работы двигателя. См. электронный каталог деталей.
Проверить, что свеча зажигания имеет надлежащий температурный диапазон. Ненадлежащий температурный диапазон приводит к следующим ситуациям:
• Нагар на свече зажигания - "Холодная" свеча зажигания
• Ранее зажигание приводит к повреждению свечи зажигания и/или двигателя - "Горячая" свеча зажигания
Осмотр свечи зажигания



Проверить отсутствие повреждения клеммного наконечника (1).
• Проверить отсутствие погнутости или поломки клеммного наконечника (1).
• Покачивая и потягивая за наконечник, убедиться, что клеммный наконечник (1) не разболтан. Клеммный наконечник (1) НЕ ДОЛЖЕН перемещаться.



Проверить отсутствие поверхностного пробоя или следов нагара или сажи на изоляторе (2). Причиной этих дефектов являются электрические разряды через изолятор (2) между клеммным наконечником (1) и массой. Проверьте наличие следующих условий:
• Проверить отсутствие повреждения защитного колпачка свечи зажигания.
• Проверить отсутствие влаги (например, масла, охлаждающей жидкости или воды) в гнезде головки цилиндров для установки свечи зажигания. Пропитанный влагой защитный колпачок свечи зажигания приводит к образованию электрической дуги на массу.



Проверить отсутствие трещин в изоляторе (2). Весь электрический разряд или его часть могут образовывать электрическую дугу через трещину, а не через электроды свечи (3, 4).



Проверить отсутствие ненадлежащего образования электрической дуги.
• Измерить зазор между центральным электродом (4) и боковым электродом (3) свечи зажигания. Слишком большой зазор между электродами препятствует надлежащей работе свечи зажигания.
• Проверить правильность момента затяжки свечи зажигания. Недостаточный момент затяжки свечи зажигания препятствует надлежащей работе свечи зажигания. Слишком сильная затяжка свечи зажигания приводит к образованию трещин в изоляторе (2).
• Проверить отсутствие следов разрядов, которые могут возникать вблизи кончика изолятора вместо центрального электрода свечи (4).
• Проверить отсутствие поломки или износа бокового электрода (3).
• Проверить отсутствие поломки, износа или разболтанности центрального электрода (4), для этого встряхнуть свечу зажигания.
Стук в свече зажигания указывает на ее внутреннее повреждение.
Разболтанный центральный электрод (4) уменьшает силу искры.
• Проверить отсутствие короткого замыкания между электродами (3, 4). Отложения на электродах (3, 4) уменьшают зазор между ними или сводят его к нулю.
• Проверить отсутствие износа или выпадения платиновых накладок на электроды (3, 4), если они устанавливаются.
• Проверить отсутствие повышенного нагара на свече.
• Проверить отсутствие мусора в гнезде головки цилиндров для установки свечи зажигания. Загрязненная или поврежденная резьба может приводить к ненадлежащему заворачиванию свечи зажигания во время ее установки.

Контрольный осмотр свечи зажигания

Нормальный рабочий режим - Коричневато-серый оттенок с небольшим отложением белого порошка являются следствием нормального сгорания побочных продуктов из топлива с присадками.
Отложение нагара - Появление сухого рыхлого черного нагара или сажи вызвано следующими причинами:
• Богатая топливно-воздушная смесь
• Течь топлива в топливных форсунках
• Повышенное давление топлива
• Ограничение в элементе воздушного фильтра
• Ненадлежащий режим сгорания
• Пониженное выходное напряжение в системе зажигания
• Маломощные катушки зажигания
• Изношенные провода зажигания
• Неверный зазор между электродами свечей зажигания
• Частое использование холостого хода или движение с малой скоростью при небольших нагрузках обеспечивает столь низкую температуру свечей зажигания, что обычные отложения на свечах в результате сгорания топлива сгорают неполностью.
• Отложения нагара - Масло, охлаждающая жидкость или присадки, в которых имеются такие вещества, как кремний, супербелое покрытие, снижают силу искры. Большинство порошковых отложений не сказываются на силе искры, если они не перерастают в глазурование электрода.

Определяем.

[veles]

Про иридиевые свечи BRISK Можно в FAQ вставить.

[Автолюбитель]

Добрый день. Какие свечи ставить на авто.Стояли в разное время от ТО да ТО FQR8LEU2 и СHAMPION RC10MCC R6.Посмотрел в интернете у них разные зазоры меж электродные пишут.В одних в Чемпионе 0.9 в других 1.1мм.Какие должны стоять?В тупике.Какие искать.

[дядя витя]

Я у своих денсов держу зазор 1.0мм - всё нормально!

[alex84nvkz]

Всем привет!

Есть ли у кого-нибудь опыт использования ирридиевых свечей BRISK (P2, P4, P7)?