Видио про капиталку опелевского движка

[777]

Вы ошибаетесь насчет того, что если блок состоит из аллюминия, то он одноразовый. Есть у немцев линейка моторов, которая не подлежит кап. ремонту, но их еденицы. Был у меня фольцваген гольф плюс с ал. блоком. Сталкивался с кап. ремонтом, знаю о чем пишу.

Знакомый работает в шкоде до того в фольцвагене, он сказал что у поло одноразовый не ремонтопригодный двигатель как у фабии,и они не занимаються ремонтом заказывают тупо шот блок (блок двс, поршни коленвал,шатуны)
На поло он до токой степени тонкостенный что его не гильзуют, а на стенках специальное напыление если шлефануть блок то оно сотрется(а нанести его можно только в заводских условиях)
Можно и резьбу нарезать,и гильзануть,и все насвете но шкура выделки не стоит. поло это не бмв и не мерс

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

да и цена ремонта если он возможен значительно выше,а спецов которые умеют работать с алюминевыми блоками днем с огнем не сыщешь

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:33 ----------

Нихрена себе на ровном месте дискуссия. Я понимаю, что звонок другу или помощь аудитории это здорово, но вроде чтение учебников или популярной литературы никто не запрещал.
Клапан EGR на нашем моторе отсутствует. Его функции выполняет механизм регулировки фаз. Сами понимаете, величину перекрытия клапанов можно менять.
Что бы довести мотор до капиталки за 32000 можно, например, залить "недорогой бензин". Детонация своё дело сделает. Разрушение перегородок на поршне. А если проспал - угробил блок.
Я потерял нить разговора про "шот блок". Это что? Short block? Одноразовая резьба? Круто. Это про какой мотор? V8?

да тут про поло пошел разговор,и ремонт двс, шот блок это ремонтный блок,(блок двс,поршни ,шатуны ,коленвалы в сборе)

[Andrey_AM]

http://www.armtek.ru/downloads/recom..._al_bl_cil.pdf
Так, для любопытных. Про ремонт алюминиевых блоков цилиндров. Многие дилеры Шкода ремонт не делают, потому что не выгодно. Они DSG ремонтируют? Нет. А АКП-сервисы берутся и успешно делают. С моторами та же песня. Производитель говорит им - вы валы не поставите правильно. Только на заводе это возможно. Они и не ставят. Хлопотно это.

[sergik1977]

ну это не новость, что официалы не капиталят движки. мой знакомый двигателист делал как то мицубиси типа аутлендера(точно не помню) прежний хозяин покатался без масла. где то пол года простоял, пока дожидались запчасти. ниче, сделал, теперь гоняет. а официал божился-только новый двиг, и запчатей не найдешь.

[777]

Да алюминевый блок не для нашей действительности паленые масла ,антифриз,бензин быстро убивают алюминевый двигатель,Который по сути одноразовый(за границей их не кто ремонтировать не будет,он на них расчитан) С дорогущим ремонтом. Для россии пока оптимален чугунный блок.

[Andrey_AM]

Да алюминевый блок не для нашей действительности паленые масла ,антифриз,бензин быстро убивают алюминевый двигатель,Который по сути одноразовый(за границей их не кто ремонтировать не будет,он на них расчитан) С дорогущим ремонтом. Для россии пока оптимален чугунный блок.

Не надо обобщать.
Блок может быть алюминиевым, но с гильзами и там ремонт делается легко. Но вот если это NICASIL и прочие передовые технологии, всё сложнее. Но таких моторов у нас не много.

[777]

У поло точно не гильзованный блок

[sergik1977]

кстати- у нас ЕСТЬ система рециркуляции выхлопных газов!

[cancer32]

кстати- у нас ЕСТЬ система рециркуляции выхлопных газов!

Нет!)