На форуме выкладывали кто поставщик на конвейер, но точно не мандо.
На форуме выкладывали кто поставщик на конвейер, но точно не мандо.
Механик, подскажи, пожалуйста, номер картриджей передних. Задние, я так понимаю, 343459 Kayaba Excel-G?
Chevrolet Sonic LT**SONIC the hЁdgehoЖИК**
на D R I V E 2
"Спасибо" слева внизу в сообщении.
Друзья! ДИЛЕР - пишется с ОДНОЙ "Л"!
Сходил на Ебзист и чёта не увидел номеров стоек на Авечку.
Номер из поста выше на задний картридж бьётся как для седана 1,4. может это не Российская комплектация и возможны казусы?
Есть у кого номерки на перед-зад?
Меня вполне устраивает подвеска Авечки, учитывая её предназначение(по крайней мере в моей семье)- комфортное перемещение зада по городу и вне. А на случай погонять, у меня Поршик есть, хоть и старенький. Но, после кончины амортизаторов я бы поменял их на Бильштейн В6-спорт, а что бы их подобрать нужны номера стоковых.
---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------
а, вот нарыл, задний, как раз В6-спорт, цена вопроса 4тыр/штука:
задний- 24-140225
Для Авечки 2011- нет данных, по сему подбирал по Опелю, с которым одинаковые(по сведению Ебзиста) задние стойки.
Теперь бы номерки передних.
Chevrolet Sonic LT**SONIC the hЁdgehoЖИК**
на D R I V E 2
"Спасибо" слева внизу в сообщении.
Друзья! ДИЛЕР - пишется с ОДНОЙ "Л"!
Что толку от номера картриджа, если его не вставить без восстановления геометрии корпуса? Мы эту проблему решили, и заказывали изготовление инструмента на заказ для выполнения таких работ. На корпусе под опорной шашкой пружины есть деформированная плоскость длиной 2-3см и деформированной к центру стойки на 1,5-2мм, что не даёт установить картридж, он просто в корпус не проходит в зоне деформации.
Если поменять только задние амортизаторы, то улучшения в управляемости будут или только если по кругу менять?
Если поменять только задние амортизаторы, то улучшения в управляемости будут.
Вчера поменял переднюю, заднюю подвеску и суппорта у Максима. Сейчас постараюсь описать ощущения от езды с новой подвеской.
Что сделано:
1. Установлены пальцы с резинками в суппорта (с дополнительным высверливанием, крепче чем без сверления)
2. Установлены задние амортизаторы - Boge, почти самые жесткие, что есть у Макса.
3. Переделаны передние амортизаторы, установлены картриджи KYB
4. Установлены усиленные стойки стабилизатора.
Итог:
1. Просто чума )))
2. Машина стала единым целым с дорогой, никаких ненужных киданий и прочего, полная прогнозируемость поведения на дороге.
3. Колеса следуют четко за рулем и кузов послушно выполняет траекторию, а не колбасится как холодец или студень ))
4. Очень уменьшились клевки при торможении/трогании
5. Машину кренит только при очень крутом повороте руля 60-80% на скорости от ~50км/ч и выше, очень достойный результат!
6. Подвеска очень хорошо отрабатывает неровности, без намека на сход с траектории движения.
7. Авто стал хорошо "сбит", им теперь приятно управлять и хочется больше кататься.
8. Пока пробовал до 125, стоит как "танк".
Ну вот вроде и все, остальное на встречах...
З.Ы Сделана чиповка и расточка дросселя. Написал в соответствующей теме.
Made On A Mac
.......8 тыров, русских - деревянных )) Чип и дроссель, подвеска еще 14500. = 24500 ....
Grafovich, 14500 - это вместе с суппортами?