Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 24
  1. Ветеран клуба (34203)
    Сообщений: 6,681
    LT+1 АТ
    В клубе с 24.05.2012
    #11
    эфиры, спирты не полностью сгорают.. забейте..

  2. Гуру (5669) Аватар для -=Пингвин=-
    Сообщений: 635
    Sonic LT Седан MT + 2 пакета
    В клубе с 27.03.2012
    Адрес: Курган
    #12
    Цитата Сообщение от Санта Посмотреть сообщение
    эфиры, спирты не полностью сгорают.. забейте..
    Забить однозначно. Но мне кажется, что все же катализатор такой "аромат" дает.

    P.S. Вчера прикуривал друга на двенашке, вот где вонь стояла, от Авео выхлоп, по сравнению с ВАЗовским, цветами пахнет.
    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы.
    Я на **********

  3. Авеоводуус (1038) Аватар для APP96
    Сообщений: 401
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 17.12.2012
    Адрес: Екатеринбург
    #13
    Цитата Сообщение от Jan Посмотреть сообщение
    Вот и наступили холода: Москва до -25 по утру.
    Заметил интересную особенность. Ну то, что заводиться с полпика не стала, это понятно, лёгкий чих и пошла. То, что дольше стала прогреваться, то же понятно. А вот во время танцев с щёткой и скребком вокруг авешки унюхал неприятный запах с выхлопом. Как-будто пластик кто-то жёг (((
    Двигатель прогрелся, запах пропал. Визуально под капотом всё цело. Сомневаюсь, что на Лукойле что-то пластиковое в 95 добавляют.
    Чтобы это могло быть??? Никому не попадалась такая ситуация??
    P.S: пробег 11 тыс. При включении, датчики там ABS и прочие не загораются, всё штатно. Проблема только в начальной фазе прогрева.
    У меня вот проводкой (или изоляцией?) в салоне воняет, когда печку на стекла на полную мощность включаешь. На "новьё" списать? (пробег 2400 км).

  4. Ветеран Авео клуба, флудер октября 2013 (16055) Аватар для dana87
    Сообщений: 3,460
    Veva LT 1.6 AT Седан серебрушечка + 2 пакета
    В клубе с 13.09.2012
    Адрес: Санкт-Петербург
    #14
    Цитата Сообщение от APP96 Посмотреть сообщение
    У меня вот проводкой (или изоляцией?) в салоне воняет, когда печку на стекла на полную мощность включаешь. На "новьё" списать? (пробег 2400 км).
    Та же фигня.. Вчера заметила, что какой-то неприятный запах в салоне (на улице -17)... Помониторю, пока было только 1 раз

  5. Ветеран клуба (5133) Аватар для Maks
    Сообщений: 1,037
    Aveo LTZ White Седан AT
    В клубе с 03.07.2012
    Адрес: 102
    #15
    Весь запах от Катализатора! В холод он не успевает отработать все газы к нормам! Ему нужно время разогреться! поэтому выхлоп на холодную немного вонючий! Все катализаторы отрабатываю по максимуму только после длительного прогрева до рабочей температуры. А точнее если завести двигатель в минус 20, то катализатор разогреется только после 5-10 км пробега! И только тогда будет полностью отрабатывать выхлопные газы до состояния нормы по категории EURO 3 или 4 или 5. А в остальных случаях будет попахивать не отработанным выхлопом! Это нормально. все катализаторы так работают!


    Как работает катализатор.

    В процессе работы двигателя внутреннего сгорания в атмосферу выделяется целый букет ядовитых химических веществ, из которых самые опасные -- моноокись углерода (со), несгоревшие углеводороды (сн) и оксиды азота (no, no2).

    Ядовитый смог, окутавший к середине 60-х годов практически все крупные города америки, европы и японии, заставил эти страны всерьез озаботиться проблемой очистки выхлопных газов. Пионером стали сша, где в 1970 году была принята декларация о чистом воздухе, согласно которой все автомобили, выпускаемые с 1975 года, в обязательном порядке снабжаются устройствами очистки выхлопных газов.

    Современный каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, внутри которого расположен огнеупорный керамический блок носителя. Керамика пронизана продольными порами-сотами, на поверхность которых нанесен активный каталитический слой из платины, палладия и родия. Благодаря специальной подложке с микрорельефом общая площадь поверхности этого слоя может доходить до 20 тыс. Кв. М. Каталитический нейтрализатор располагается в выхлопной системе сразу за выпускным коллектором, так как для того, чтобы начался процесс нейтрализации, необходима высокая температура -- около 250 градусов. При этом "рабочие" температуры -- от 400 до 800 градусов -- обеспечивают оптимальные условия для максимальной эффективности.

    Первые нейтрализаторы были односекционными двухкомпонентными. Так они называются потому, что способны бороться только с двумя из трех наиболее опасных веществ -- co и ch.

    В состав трехкомпонентных двухсекционных окислительно-восстановительных нейтрализаторов входит еще и редкоземельный элемент родий. В результате химического процесса восстановления, в дополнение к окислению со и сн, такой нейтрализатор превращает окислы азота в собственно азот.

    Но наиболее эффективным признан трехкомпонентный селективный двухсекционный каталитический нейтрализатор с обратной связью. Ее обеспечивает так называемый лямбда-зонд, или кислородный датчик, который отслеживает объем свободного кислорода в выхлопе и дает сигнал на электронный блок управления системой питания для обогащения или обеднения смеси. Впервые подобным устройством были оборудованы автомобили volvo в 1977 году, а сейчас им комплектуются практически все автомобили иностранных автопроизводителей.

    Жизнеспособность каталитического нейтрализатора оценивается примерно в 150 тыс. Км, однако во многом зависит от исправной работы систем зажигания и питания, а также от качества бензина. Пропуски в зажигании и переобогащенная смесь приводят к перегреву керамического носителя. Из-за этого оплавляются соты, и нейтрализатор, как принято говорить, забивается. Это одна из причин. Катализатор способен нормально работать только с двигателями, оборудованными электронным зажиганием и системой впрыска с микропроцессорным управлением.

    Другой враг этого устройства -- этилированный бензин. Он практически моментально уничтожает каталитический слой в нейтрализаторе и циркониевое напыление лямбда-зонда. Вот и получается, что при высокой стоимости нейтрализатора (от $500) некоторые автовладельцы предпочитают избавиться от него вовсе. Итог, понятное дело, ничего хорошего ни двигателю, ни окружающей среде не сулит.

    В последнее время началось постепенное внедрение более прогрессивных и эффективных систем. У нового поколения каталитических нейтрализаторов вместо керамики применяется металлическая сетка. Это позволяет посредством принудительного подогрева выводить катализатор на рабочую температуру сразу же после пуска двигателя.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	819416122_b.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	11.8 Кб 
ID:	10177Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	catalytic-converter-catalyst.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	11.3 Кб 
ID:	10178


  6. Пользователь (190) Аватар для GRAW
    Сообщений: 69
    Авео ЛТЗ Седан АКПП
    В клубе с 14.09.2012
    #16
    Привет всем, дело было такое, у нас стояли морозы -27 -34, я решил утеплить авто, купил авто одеяло, и закрыл решетки на бампере верх и низ изолоном(губка с фольгой), решили с другом прокатиться так скажем с ветерком, педальку в пол, обороты до отсечки, отрезок не большой набрал 140 км/ч и сбросил на улице -29, дальше еду под 40 км/ч и как начало пахнуть (мягко говоря) то ли пластиком, запах не понятный горелой бумаги или пластмассы, очень сильно воняло, от такого ароматы остановился что бы посмотреть что твориться под капотом, открыл капот и взгляд бросаться на выпускной коллектор который светился красным раскаленным металлом, кстати у друга авео на механике и у него такая же ситуация, в связи с таким нагревом мы решили не закрывать нижнюю решетку на бампере, все таки двигатель очень горячий ))), у кого нить раскалялся коллектор до красноты или воняло после режима "педалька в пол" ?

  7. Авеоводуус (1038) Аватар для APP96
    Сообщений: 401
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 17.12.2012
    Адрес: Екатеринбург
    #17
    Цитата Сообщение от GRAW Посмотреть сообщение
    Привет всем, дело было такое, у нас стояли морозы -27 -34, я решил утеплить авто, купил авто одеяло, и закрыл решетки на бампере верх и низ изолоном(губка с фольгой), решили с другом прокатиться так скажем с ветерком, педальку в пол, обороты до отсечки, отрезок не большой набрал 140 км/ч и сбросил на улице -29, дальше еду под 40 км/ч и как начало пахнуть (мягко говоря) то ли пластиком, запах не понятный горелой бумаги или пластмассы, очень сильно воняло, от такого ароматы остановился что бы посмотреть что твориться под капотом, открыл капот и взгляд бросаться на выпускной коллектор который светился красным раскаленным металлом, кстати у друга авео на механике и у него такая же ситуация, в связи с таким нагревом мы решили не закрывать нижнюю решетку на бампере, все таки двигатель очень горячий ))), у кого нить раскалялся коллектор до красноты или воняло после режима "педалька в пол" ?
    А когда утеплитель убрали, не раскалялся больше? Я под капот у себя заглянул после приезда на работу - ничего такого не увидел, но запах то ли изоленты, то ли проводки чувствуется.

  8. Ветеран клуба (12516) Аватар для Densss
    Сообщений: 3,480
    Шеви лт седан (мкпп)
    В клубе с 26.03.2012
    Адрес: г.Шадринск
    #18
    Цитата Сообщение от GRAW Посмотреть сообщение
    Привет всем, дело было такое, у нас стояли морозы -27 -34, я решил утеплить авто, купил авто одеяло, и закрыл решетки на бампере верх и низ изолоном(губка с фольгой), решили с другом прокатиться так скажем с ветерком, педальку в пол, обороты до отсечки, отрезок не большой набрал 140 км/ч и сбросил на улице -29, дальше еду под 40 км/ч и как начало пахнуть (мягко говоря) то ли пластиком, запах не понятный горелой бумаги или пластмассы, очень сильно воняло, от такого ароматы остановился что бы посмотреть что твориться под капотом, открыл капот и взгляд бросаться на выпускной коллектор который светился красным раскаленным металлом, кстати у друга авео на механике и у него такая же ситуация, в связи с таким нагревом мы решили не закрывать нижнюю решетку на бампере, все таки двигатель очень горячий ))), у кого нить раскалялся коллектор до красноты или воняло после режима "педалька в пол" ?
    никогда незакрывают полностью морду , приток воздуха должен быть все равно , а раскаляется до красна или нет это смотря когда смотреть днем или ночью

  9. Ветеран клуба (34203)
    Сообщений: 6,681
    LT+1 АТ
    В клубе с 24.05.2012
    #19
    Цитата Сообщение от GRAW Посмотреть сообщение
    Привет всем, дело было такое, у нас стояли морозы -27 -34, я решил утеплить авто, купил авто одеяло, и закрыл решетки на бампере верх и низ изолоном(губка с фольгой), решили с другом прокатиться так скажем с ветерком, педальку в пол, обороты до отсечки, отрезок не большой набрал 140 км/ч и сбросил на улице -29, дальше еду под 40 км/ч и как начало пахнуть (мягко говоря) то ли пластиком, запах не понятный горелой бумаги или пластмассы, очень сильно воняло, от такого ароматы остановился что бы посмотреть что твориться под капотом, открыл капот и взгляд бросаться на выпускной коллектор который светился красным раскаленным металлом, кстати у друга авео на механике и у него такая же ситуация, в связи с таким нагревом мы решили не закрывать нижнюю решетку на бампере, все таки двигатель очень горячий ))), у кого нить раскалялся коллектор до красноты или воняло после режима "педалька в пол" ?
    Бензин хреновый или марки 92 (что равно)

  10. Пользователь (190) Аватар для GRAW
    Сообщений: 69
    Авео ЛТЗ Седан АКПП
    В клубе с 14.09.2012
    #20
    утеплитель убрал с нижней решетки перестал вонять, я так думаю что после того раза все что должно было сгореть сгорело))), бензин у нас хороший, я в Башкирии живу, заправляюсь на одной заправке Башкирнефтепродукт, 95 изредка 98 заливаю

    ---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

    дело было вечером, на улице темно, по этому было видно что коллектор красный

    ---------- Сообщение добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:54 ----------

    Цитата Сообщение от APP96 Посмотреть сообщение
    А когда утеплитель убрали, не раскалялся больше? Я под капот у себя заглянул после приезда на работу - ничего такого не увидел, но запах то ли изоленты, то ли проводки чувствуется.
    а пробег у тебя какой?


 
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя