Или она как то прижата с двух сторон?
Буфер сжатия налез легче чем на штатный, но не болтается, а крепится (засовывается) он к опоре амортизатора, так что с эти проблем нет.
Раскачки и в помине уже нет. Надавливая рукой на багажник макс. на 2 см. можно продавить подвеску.
---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------
Втулки одинакового размера, просто у родных сайлентблок шире, отчего и кажется разными. Втулка у каяба ничем не прижата, я так подозреваю, внутри выступающая бороздка есть.
Я имел ввиду сама резинка по штырю не будет ерзать в последствии ( вправо-влево)
Я понял, что ты имел ввиду, поэтому и написал, что втулка - это не просто гладкая трубка вставленная в резину
Понимаешь как, психологически мне стало легче, так как исчез ненавистный бряк. А то, что машина жестче преодолевает неровности-я понимаю, что так и должно быть, поэтому не парюсь насчет этого уже. С другой стороны можно поставить масляные аморты другого производителя, Экзист на корсу предлагает кучу вариантов.
В любом случае будет жёстче, так как родные штатные амортизаторы слишком мягкие и дают раскачку кузову. На фоне штатных, любой нормальный амортизатор будет жёстче.
от корсы аморы тоже жесковыты будут.....