Результаты опроса: Какой пробег Вашего авто?

Голосовавшие
0. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Менее 100 000 км

    0 0%
  • 100 000-130 000 км

    0 0%
  • 130 000- 160 000 км

    0 0%
  • 160 000-190 000 км

    0 0%
  • 190 000- 210 000 км

    0 0%
  • 210 000-240 000 км

    0 0%
  • 240 000 - 270 000 км

    0 0%
  • 270 000 - 300 000 км

    0 0%
  • 300 000-400 000 км и более

    0 0%
  • около 1 0000000000000 км

    0 0%
Страница 43 из 61 ПерваяПервая ... 33414243444553 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 421 по 430 из 603
  1. Ветеран Авео клуба, КлубМан (28110) Аватар для YuriyKh
    Сообщений: 11,247
    Авео ЛТ+2 пакета Седан (был), КИА СОРЕНТО (Х-TRAIL был) Моск
    В клубе с 04.09.2012
    #421
    Цитата Сообщение от Aveo-T300 Посмотреть сообщение
    Имеет, но зачем менять расходники раньше, чем советует производитель? Деньги на ветер только...Понятное дело, что в суровых российских условиях периоды можно немного сокращать, но не в практически в 2 раза же...
    Согласно производителя...Читайте рекомендации. Условия каждый рассчитывает сам

    Плохое качество топлива. Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера итд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак итд. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания. Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов. К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 76го в 92й путем добавления присадок. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки итд. Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Именно частые смены масла помогают вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы итд. Никакое «супер-живучее» масло «LongLife» или ПАО-синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя.
    Поездки на недалекие расстояния. При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры. Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки. Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к обводнению масла — преждевременному «старению» моторного масла.
    Пыльные дороги, или дороги которые подвергаются обработке средствами от гололеда. Воздушный фильтр улавливает не все частицы пыли — небольшое количество все равно попадает в двигатель. Так же не редки случаи, когда в двигатель попадает не фильтрованный воздух, через фильтр плохого качества, нештатный подсос воздуха (треснул воздушный шланг, задубела прокладка) итд. При эксплуатации двигателя в пыльных условиях частицы пыли, накапливающиеся в процессе эксплуатации двигателя, вызывают абразивный износ деталей и снижают противоизносные свойства масла. Говоря простым языком, пыль и песок попадают в цилиндропоршневую группу и ничего хорошего, понятно это не приносит.
    Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу. Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься». Нагрузка на двигатель большая, а моторное масло поступает не обильно. Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя. Владелец автомобиля в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 15000 км еще не наступили и убеждает себя что «все нормально!».
    Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха. При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается в связи с чем масляная пленка становиться тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим. Вспомните себя, в поездке на Юг, в период отпусков — загрузимся всей семьей, подцепим прицеп и «шпарим» на высоких скоростях по трассе — быстрей бы доехать до моря/или обратно домой. Это как раз тот случай! Высокая температура воздуха так же ускоряет окислительные процессы в двигателе и влияет на выработку ресурса моторного масла. Эксплуатация двигателя при низких температурах так же влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в мороз, часто приводят к тому, что двигатель не запущен, а топливо в это время поступало. Оседая в картере топливо, попадает в моторное масло и разжижает его. Впоследствии топливо, конечно сгорает и испаряется, но масло уже испорчено и чудесным способом, до свежего состояния, восстановиться не может. Зимой мы часто прогреваем двигатель, прежде чем начать движение, но длительные простои на холостом ходу (ХХ) опять же не полезны моторному маслу. Двигатель работает — а машина километраж не «наматывает», между тем мы меняем масло по километражу!
    Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности. Это не секрет, в тяжело-нагруженной технике масло вырабатывает свой ресурс намного быстрее. Если вы будете своей машиной корчевать пни на даче — вы износите мотор в десятки раз быстрее, чем при обычной эксплуатации. Чем больше нагружен двигатель, тем быстрее в нем изнашивается и масло. Эксплуатация автомобиля в горной местности, где часты подъемы-спуски, так же серьезно сказывается на сокращении ресурса моторного масла.


    Вы можете вообще ничего не делать.
    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

  2. Super Moderator (19551) Аватар для ТаварищЪ
    Сообщений: 4,692
    Polo 1.4 tsi DSG-7 revo st1
    В клубе с 25.02.2012
    Адрес: Резидент
    #422
    продал на пробеге 72 000. ровно 5 лет. автомат. На 70 000 поменял масло, колодки тормозные, задние стойки (одна вытекшая была), стойки стаба, и масло в АКПП (сделал подарок покупателю, т.к. не планировал продавать))). На 30 тысячах поменял свечи и тормозуху. Других вложений за 5 лет не было.
    На всех машинах менял (и буду менять) моторное масло два раза в год (ноябрь-май), вместе со всеми фильтрами, включая салонный.
    Вот кузов мыл редко (не раз в неделю)), признаюсь!) Зато после мойки - блестит как новая, т.к. частыми мойками всё же лак слазит быстрее, цвет тусклый становится и паутины от тряпок больше - это для себя отмазка, чтобы не мыть)).
    Также считаю, что в наших условиях менять расходники нужно чаще, чем заявлено производителем.
    ______________________________________
    тел/вайбер/вотсап 89б744824I9 - чур не спамить!
    !похабник, хам, ругаюсь матом!


  3. Гуру (2662) Аватар для Lazy
    Сообщений: 2,163
    1.4 AT Sedan LT plus (Made in Korea)
    В клубе с 29.12.2012
    Адрес: Тридевятое царство
    #423
    Цитата Сообщение от ТаварищЪ Посмотреть сообщение
    На 70 000 поменял масло, колодки тормозные, задние стойки (одна вытекшая была), стойки стаба, и масло в АКПП (сделал подарок покупателю, т.к. не планировал продавать))). На 30 тысячах поменял свечи и тормозуху. Других вложений за 5 лет не было.
    Почему замена свечей и тормозной жидкости при пробеге всего 30 тыс.км? Для профилактики или были симптомы?
    Это первая замена тормозных колодок, заводские проходили 70 тыс.км или была уже замена?
    You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?

  4. Super Moderator (19551) Аватар для ТаварищЪ
    Сообщений: 4,692
    Polo 1.4 tsi DSG-7 revo st1
    В клубе с 25.02.2012
    Адрес: Резидент
    #424
    Цитата Сообщение от Lazy Посмотреть сообщение
    Почему замена свечей и тормозной жидкости при пробеге всего 30 тыс.км? Для профилактики или были симптомы?
    Это первая замена тормозных колодок, заводские проходили 70 тыс.км или была уже замена?
    Простите, наврал-опечатался.. не на 30, на 50 тыщах. Никаких симптомов. просто были новые свечи и тормозуха, т.к. ТО делал сам то решил заменить, не дожидаясь регламентных 60-ти тысяч.
    По колодкам. родные проходили столько и запас ещё был маленький, но опять же, чтобы потом неожиданно не заскрепели, поменял.
    ______________________________________
    тел/вайбер/вотсап 89б744824I9 - чур не спамить!
    !похабник, хам, ругаюсь матом!


  5. Авеовод (222)
    Сообщений: 307
    Авео ЛТ Седан + 2 пакета
    В клубе с 13.06.2013
    #425
    Для статистики. Наездил 70 000. В апреле будет 6 лет.
    К данному пробегу не обошли и меня почти все стандартные проблемы данного авто: амортизаторы стучали и один потек (заменил на Boge + опоры SNR), шланги охлаждения жижи АКПП (2 раза, в итоге заменил на тефлоновые), стойки стабилизатора (поставил усиленные от Механика), правая подушка двигателя (заменил на гидро), прокладки теплообменника (пока жду когда мне пришлёт exist поддельные прокладки под видом оригинала, такое ощущение что эти прокладки пешком идут), прокладка клапанной крышки (заменил на оригинал, но мне кажется это подделка), попогрейка перестала работать (заменили по гарантии), меняли щитки задних тормозов, так как при плавном торможении были стуки, обязательно пробило катушку зажигания (просто заменил на модуль Era, свечи менял каждый год - не помогло), заменил опоры передних стоек (был приличный стук, поставил оригинал), засвистел моторчик отопителя (меняли по гарантии, недавно опять засвистел, и это при том, что летом я его почти не включаю, похоже у него ресурс не от работы, а по времени рассчитан - 2,5 года).

    Я считаю для такого пробега слишком много проблем с авто, причем некоторые прям выбешивают. По моему мнению до 100 000 машина вообще не должна доставлять проблем, тем более с прокладками и моторчиком.

    Масло меняю по сезонам не зависимо от пробега (весной и осенью, примерно пробег получается 5-6 тыс.). Всегда лил оригинальное масло (думаю сменить), под клапанной крышкой чистенько. Dexron в АКПП менял уже 2 раза. Заменил примерно на 45000 тормозные диски и колодки.


  6. Член клуба (189) Аватар для DimOK
    Сообщений: 757
    LTZ 1.6 АТ седан 2014
    В клубе с 25.04.2017
    Адрес: Samara
    #426
    Цитата Сообщение от Lazy Посмотреть сообщение
    Почему замена свечей и тормозной жидкости при пробеге всего 30 тыс.км? Для профилактики или были симптомы?
    Масло меняю через 7-8 тыс. Свечи решил вместе с маслом менять, на всякий случай. Колодки менял на 30 тыс., но можно было еще тыс. 5 проездить.
    Диагност на СТО положительно кивнул на мое решение свечи менять с маслом до 10тыс. пробега. Сказал, что эти движки (как и АКПП) привиредливые пипец. Ну и меньше вероятность попасть на пробитый модуль зажигания. Только свечки главное на подделку не нарваться.


  7. Гуру (2662) Аватар для Lazy
    Сообщений: 2,163
    1.4 AT Sedan LT plus (Made in Korea)
    В клубе с 29.12.2012
    Адрес: Тридевятое царство
    #427
    Цитата Сообщение от DimOK Посмотреть сообщение
    Масло меняю через 7-8 тыс.
    Скрыто: Показать
    Придерживаюсь рекомендаций «мурзилки». Для меня пробег, это не ориентир. В год 15 тыс. км я не накатываю, поэтому меняю масло раз в год, обращаю внимание ещё на моточасы, чтобы было около 280-300 (правда в последний раз аж 330 накрутил, но по времени вышло ровно год).

    Вот какой парадокс в замене масла. Есть мнение, что 15 тыс.км. это завышенный норматив, производителю вместе с сервисом после того, как закончилась гарантия, это выгодно, тогда вероятность выхода из строя двигателя повышается. Ремонт за счет водителя, прибыть сервиса. Но ведь этот норматив действует во время гарантии, когда производителю не желательно, чтобы автомобиль отправился в сервис из-за грязного масла. Но гарантия всего 3 года и новый автомобиль с новым двигателем выдержит завышенный норматив. Но тогда со старением автомобиля и двигателя нужно с каждым годом сокращать периодичность замены масла, и в 10-летнем автомобиле масло уже нужно менять через 3-5 тыс.км.
    You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?

  8. Член клуба (189) Аватар для DimOK
    Сообщений: 757
    LTZ 1.6 АТ седан 2014
    В клубе с 25.04.2017
    Адрес: Samara
    #428
    Естественно не только по пробегу менять. Если будет простаивать, то все равно раз в год менять однозначно. Но при пробеге 7-8 тыс это у меня получается где-то раз в 6-8 месяцев замена. Поэтому этот показатель для меня не важен и я его не учел.
    И, кстати, когда недавно менял масло, то оно уже пипец какое грязное было. Думаю в след. раз промыть перед заменой.

  9. Eye of the Beholder (2422)
    Сообщений: 2,792
    Aveo LS sedan MT (Azia Avto)
    В клубе с 08.03.2014
    Адрес: Казахстан
    #429
    Цитата Сообщение от Lazy Посмотреть сообщение
    Есть мнение, что 15 тыс.км. это завышенный норматив,
    Скрыто: Показать
    15 000 - это минимально допустимый срок, после которого невозможно прогнозировать последствия воздействия на двигатель моторного масла, который наши системные барыги сокращают ещё вдвое(иной раз не безосновательно)
    В Германии срок ТО 25-30 тыс и никто не парится.
    А теперь усаживаемся за чаркой и шкваркой и думаем - чем постсоветская Беларусь в плане климатических, экологических условий или в плане организации дорожного трафика отличается от Германии?
    Для тебя 15 000 в самый раз, для меня и 7000 уже много

  10. Гуру (2662) Аватар для Lazy
    Сообщений: 2,163
    1.4 AT Sedan LT plus (Made in Korea)
    В клубе с 29.12.2012
    Адрес: Тридевятое царство
    #430
    Цитата Сообщение от slabur Посмотреть сообщение
    Для тебя 15 000 в самый раз
    Согласен, между последними заменами масла получилось 12 200 км.
    You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?


 
Страница 43 из 61 ПерваяПервая ... 33414243444553 ... ПоследняяПоследняя