На заводе и у дилера краской делаются метки, что узел проверен, в подкапотном пространстве их много. То же самое, думаю, с затяжками колёсных гаек.
По резине - это технические метки завода-изготовителя. Для потребителя ценной информации не несёт.
На заводе и у дилера краской делаются метки, что узел проверен, в подкапотном пространстве их много. То же самое, думаю, с затяжками колёсных гаек.
По резине - это технические метки завода-изготовителя. Для потребителя ценной информации не несёт.
Всё не так просто! Хотя нет всё просто! Желтая метка это самое легкое место резины и нужна для того, чтобы совмещать сосок с этой меткой при установке шины на диск. Это место с соском считается самым тяжелым на диске. Ну это для шиномонтажек .Теперь балансировка гуд и грузиков поменьше или вообще нет. Теперь как с завода . Красная метка - означает максимальная силовая неоднородность, на автозаводах при установке совмещают с меткой кажись белой на диске. И тогда тоже всё гуд. Как обстоят дела на самом деле, да не как почти везде , подчеркиваю слово почти, тяп ляп оплата за грузики и балансировку и поехали. А гайка с краской соединение проверено!
добрый день подскажите пожалуйста какие гайки нужны на штатную штамповку? у меня родное литье на мантажке сказали что родные гайки не подойдут!
Время от времени терпи дураков - можешь узнать что-то стоящее. Но никогда не спорь с ними.
спасибо
а у меня обратная ситуация была) не было гаек на литье, так я заказал оригинал, потому что левые какие то не подошли, хоть и параметры правильные были. Какого было мое удивление, когда на гайках было написано Made in USA)))
Ребята, извиняюсь за дебильный вопрос, но может кто в курсе (поиск уже юзал): Какое правильное усилие затяжки наших колесных гаек для литья, ковки и штамповок?
Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.
Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.