Ребят, прежде чем что то менять вскройте шлейф ЭБУ(тот который ближе к бамперу) и посмотрите есть ли влага на контактах. У меня так было, да и не только у меня.
Если есть то сушите, чистите и т. д.
У меня так ушел код 94 и 99. и знак АБС.
Удачи!
Ребят, прежде чем что то менять вскройте шлейф ЭБУ(тот который ближе к бамперу) и посмотрите есть ли влага на контактах. У меня так было, да и не только у меня.
Если есть то сушите, чистите и т. д.
У меня так ушел код 94 и 99. и знак АБС.
Удачи!
Андрей Цедилин, Здравствуй!
У меня примерно похожая проблема начала проявляться! У меня загораются чек и абс при резком ускорении (когда обороты свыше 3500 - в основном обгоны на трассе, когда акпп скидывает передачи для резкого ускорения) либо при затяжных подъемах - обороты 2500-3000, еду секунд 30. Появятся, попищит, пропадают. Заменил катушку на Делфи, свечи поменял асделко - и все равно появляются. Сканер выдает ошибку р0300. Тоже не знаю куда копать, официалы (Уфа) ее даже обнаружить не могут. Ты решил свою проблему?
Всем привет!
В общем я победил! Решение проблемы было до банальности легко!
Я и модуль поменял, и свечи, и форсунки промыл! Ладно хоть не успел бак снять и сеточку поменять! А оказалось вот что: видимо до меня поменяли какие-то ремни или сальники, а после такой процедуры необходимо произвести адаптацию датчика коленвала! Делает любой диагност за пару минут! Удачи Вам!
Поделюсь и я своим опытом. T300. Неожиданно начали плавать обороты, троить двигатель. На холостом ходу загоралась лампочка ABS. При трогании (читай увеличении оборотов) гасла. Ухудшилась динамика. Километров через 10 засветился "выкинь двигатель".
Поменял свечи - без эффекта. Подкинул новый модуль зажигания - результат тот же. Посмотрел давление в топливной системе - ОК. Отмыл дроссельную заслонку, насколько это было возможно без ее снятия. И тут вроде бы помогло.
Позвал из соседнего гаража чудо-деда с ноутбуком сбросить ошибку. Считал: "слишком бедная смесь". Сбросил. Ну, думаю, точно заслонка не в том положении была. И уже собрался радовать супругу, что ее машина поехала. Но не успел. Загорелся "двигатель" и АBS. Мысли кончились. Начитавшись постов про то, как у кого-то такие симптомы якобы были вызваны дохлым датчиком ABS, для исключения данного бредового предположения, скинул передние колеса и посмотрел на эти датчики. Естественно, ничего не обнаружил, но поменял колодки, раз уж суппорта были перед глазами. На этом мысли закончились. Мозгами понимал, бедная смесь означает, что откуда-то идет подсос воздуха, но вот откуда?.. Для исключения последнего из предполагаемо-возможных факторов, плюхнул поверх остатков 92-го 20 литров 98-го. Как и следовало ожидать, ниуяшечки не поменялось.
Психанул, позвонил официалам, убедил, что меня просто необходимо принять на диагностику в день обращения. Результат диагностики гордо вручили в руки через 15 минут. В виде шланга охлаждения картера. С трещиной по гофре. Замотали изолентой (спасибо, не скотчем), сбосили ошибки и машина покатилась. В поисках нового шланга. В наличии, конечно, не нашел. Через три дня придет, буду менять.
Добрый вечер! Авео Т300, автомат, 2012.
Столкнулся сегодня с такой проблемой. Загорелась ошибка АБС, ранее была на неделе после резкого торможения, после прошла. Сегодня после поворота загорелся чек АБС, в режиме драйв доехали до разворота, при остановке заглох двигатель. Завелись, доехали до парковки, по парковке, на минимальной скорости вновь заглох. При перезапуске в режиме "М" вначале ошибка АБС исчезла, но вскоре вновь загорелась с чеком двигателя, доехал домой спокойно. Подскажите что это может быть и можно ли ехать дальше, хотя бы временно - 30-50 км
просьба прочесть правила и не создавать кучу одинаковых тем и сообщений
Последний раз редактировалось вовая; 25.09.2021 в 21:12.
Chuba, модуль зажигания.
https://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=2793
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Хорошо, извините пожалуйста. Хотелось быстрее ответ получить