Показано с 1 по 1 из 1
  1. #1
    Ветеран Авео клуба Аватар для NeoN
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    МСК СЗАО
    Комплектация
    Aveo LTZ седан черный МКПП
    Сообщений
    1,460
    Рейтинг
    15699

    Exclamation [FAQ] Шумоизоляция авто

    Кузов и салон

    Начну с описания: что это вообще такое - шумка?
    Шумоизоляция авто - это устранение шумов, исходящих снаружи авто (я капитан очевидность! ). Для шумоизоляции требуется несколько видов материалов: Вибропласт М1; Вибропласт М2; Битопласт; Сплэн 3004; Сплэн 3008 и еще целая куча всяких остальных. "Зашумливают" обычно: пол, потолок, двери, багажник, колёсные арки и еще то, на что хватит денег и сил (моторный отсек, крыша...). Я намерено не буду приводить тут ссылки на фирмы, которые занимаются данным тюнингом. Тут будут ссылки исключительно для рукастых людей, кто хочет сэкономить денег и сделать все сам. Думаю, что это логично - машина бюджетного класса и денег лишних ни у кого нет, чтобы сунуть их в тюнинг-салон. Для понимания материала требуется среднее владение терминами. Итак, поехали.

    Чтобы понять весь масштаб проблемы (и то не весь, а около 70%), я рекомендую к ознакомлению данную статью. Там представлен не весь процесс, а его часть. Если после прочитанного руки зачесались, а прямота последних не вызывает сомнения, то можно продолжать.

    Разберемся в терминах.
    Вибропласт - как понятно из названия, это вибропоглощающий материал. Представляет собой полимерную самоклеющуюся композицию (толщина 1,5 мм), сдублированную с алюминиевой фольгой. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке.
    Битопласт - прокладочный материал на основе пенополиуретана, с пропиткой (черного цвета), толщиной 5-30 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. Материал обладает отличными показателями водостойкости и износостойкости.
    Маделин - декоративный облицовочный самоклеящийся материал, предназначенный для облицовки кабины, салона и багажника автотранспортного средства, а также в качестве прокладочного материала (например, для устранения скрипа в салоне автомобиля). Материал представляет собой ткань, гобелен, нетканое или ковровое полотно с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
    Визомат МП - вибропоглощающий материал, который не имеет ограничений размещения по кузову автомобиля.
    Сплэн - звукотеплоизолятор. Это есть не что иное, как пенополиэтилен с липким слоем. Толщина обычно 2-8мм.
    Пролин - аналог битопласта с более низкими показателями водостойкости и износостойкости.
    Акцент - звукопоглощающий материал, толщиной 10 мм с липким слоем. Также имеет хорошие теплоизолирующие и звукоотражающие свойства. Рекомендуемые зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
    Ну вот как-то так. Конечно, я всего не перечислю, но базовый список выглядит так.

    Схема вибро/звукоизоляции достаточно проста: вибропласт наносят на "железо", поверх него наносится сплен. Это и есть минимальная обработка кузова для достижения тишины. Кстати, во многих салонах шумо и звукоизоляции за работу и материалы всей машины берут около 20-30 тысяч патриотичных рублей.

    Расчеты наших Авеоводов были следующие:
    На 4 двери было потрачено: 4 листа вибропласта; 1 рулон термо-звукоизоляции сплена; 1/8 листа битопласта.
    На багажник и арки потрачено: 6 листов вибропласта.
    В результате добился:
    — пропал звон багажника, на ямках;
    — снижен шум при попадании камешков по аркам;
    — улучшен басс заводской акустики;
    — убрано дребезжание дверей при громкой музыке;
    — снижен шум внутри салона от внешних раздражителей, в результате чего начал слышать больше сверчков.


    Альтернативный расчет форумчанина:
    На внутреннюю часть (STP 2 мм; изолон 4 мм) на внешнюю (что-то вроде STP 1,5 мм, изолон 4 мм). Ушло 2мм - 4листа; 1,5мм - 2 листа; изолон - 3 листа. По стоимости и времени работам: примерно 2000 р. и два дня по 3 часа.
    Обшивка снимается легко, два винта на 7, в ручке открывания и в ручке закрывания. Снизу обшивку тянешь на себя, в верху в районе стекла обшивку нужно тянуть на верх из пазов
    .

    Вот еще рецепт оклейки дверей:
    Внешняя сторона двери:
    — 70% поверхности поклеил GB (вибропоглотитель);
    — 95% поверхности изолон (шумо и теплоизоляция).
    Технологические отверстия заклеил STP. Все клеил под тепловым феном и валиком укатывал.


    И еще рецепт:
    Разбери салон, закупи материал и проклей. Материалы,которые потребуются:
    на полы, перегородку моторного отсека и багажник (полы): 1 слой-STP бимаст бомб, 2 слой-STP БИТОПЛАСТ 5мм.
    на двери: 1 слой STP Вибропластсильвер, 2 слой-STP БИТОПЛАСТ 5мм. + для создания "короба" необходимо заклеить технологические отверстия (окна) в двери тем же самым сильвером.
    на задние крылья, капот и крышку багажника: STP Вибропластголд.
    От сверчков избавлялся с помощью проклейки трущихся деталей на стыках Маделином той же фирмы STP
    .

    Шумоизоляция колесных арок
    Вот еще один живой пример:
    Делал так:
    1. Снимаете колесо;
    2. Снимаете локер (несколько клипс, как на картинке, поднимается шляпка клипсы и затем сама клипса и пару саморезов);
    3. Оклеиваете арку шумоизоляционным материалом (с листа снимается пленка и потом клеится);
    4. Оклеиваете сам локер;
    5. Ставите локер на место;
    6. Сверху напыляем черной мастикой из баллончика;
    7. Возвращаем колесо на место.
    Результат - камней неслышно
    Дополнительно у меня арка была мастикой обработана за 2 недели до этого.

    Пистоны обшивки
    Если при монтаже получилось сломать пистон, то опытные авеоводы рекомендуют на замену от обшивки дверей Приоры.

    Диван/заднее сидение
    Если кому-то потребуется снять диван (монтаж чехлов, поиск бензонасоса, банальная оклейка шумки и пр.), то вот инструкция из первых уст.
    Задний пуфик снимается волевым усилием: НЕ ПОДНИМАЯ заднюю часть засовываешь руки с двух сторон от защелки и резким рывком выдергиваешь её, потом так же вторую и все. В багажнике разбирать тоже не много 4 болта и 10 клипс. Кстати при сборке обнаружил еще пару отверстий под клипсы где они не стояли изначально. Доставил. Пластиковый порожек на многоразовых клипсах, составных, а мягкая обшивка боков на одноразовых.

    Обработка скрытых полостей
    По опыту обработке днища пушсало на днище не пойдёт - пескоструем с дороги смоет или мойка высокого давления. Я пушсало использую только для обработки скрытых полостей, дверей, полы внутри салона и брызговиков/арок. В сало добавляю отработку (видимо, отработанное масло) и топлю на печке. Соотношение компонентов следующее: в остывшем состоянии смесь должна быть консистенции геля. Эта смесь в горячем состоянии наношу самопальным пневмораспылителем.

    Ну и небольшое наглядное пособие по принуждению Соника к тишине на примере аналогичного классом авто
    Введение; двери; пол; крыша; багажник и заключительное видео.




    Курсивом выделены цитаты пользователей. Сообщения отредактированы по пунктуации/орфографии/мату и прочим факторам ТОЛЬКО для приятного чтения.

    Информация актуальна на 23.04.13 г.
    Если у кого-либо появятся предложения/дополнения по теме - обращаться в ЛС.
    кнопка "сказать Спасибо" внизу слева
    <---

  2. Поблагодарившие

    Alefas (24.04.2013),cancer32 (23.04.2013),cpv111 (28.05.2014),De@Dm!nZ (23.04.2013),Denis159 (19.05.2015),Dream (23.04.2013),Evgk45 (23.02.2014),Feodal (23.04.2013),forever29 (23.04.2013),Grafovich (18.05.2013),GRooVE1982 (13.01.2014),Kanat (21.05.2014),kznfan (06.12.2014),MACTEP (23.04.2013),maix (03.05.2013),MalS (23.04.2013),Mawr (27.03.2014),olegn73 (09.07.2014),spektrum (07.10.2017),YuriyKh (23.04.2013),алекс59 (29.05.2013),Антонина (23.04.2013),Вовка (23.04.2013),Механикус (21.06.2015),Просто Царь (31.07.2014),Сергей Псков (05.03.2016),Серега53 (03.04.2015)