У иммобилайзера есть метка, батарейка там в порядке, иммобилайзер метку видит. Более того когда первый раз машина не завелась, иммо был отключен, потому что я за день или два до этого возил машину в сервис менять термостат и забыл потом вставить батарейку в метку (иммобилайзер сам выходит из сервисного режима, когда находит метку). Но даже если бы метки не было, машина должна заводиться, она глохнет при отсутствии метки только если автомобиль начинает движение. Так что не все так просто. К тому же как механическое извлечение штыря замка капота могло повлиять на работу иммобилайзера? Вопросов больше чем ответов.