Датчик температуры двигателя стоит на корпусе термостата с задней стороны, рядом выходят штуцера на шланги печки. На холодном моторе, снимаете разъём, вынимаете скобку которая удерживает датчик в корпусе, вынимаете датчик и быстро вставляете на его место новый и собираете в обратном порядке. Охлождаюей жидкости как правило вытекает очень мало и сливать необходимости нет. Если вы соберетесь тестировать датчик, то лучше всё же слить ОЖ.
огромное СПАСИБО Механик !!!!!!
поменяли, помогло?
вчера пришел датчик(заказал на экзисте) сегодня буду менятью О результате сообщу.
Место положения датчика в действительности как описал МЕХАНИК. Снял скобку при помощи хирургического иглодержателя быстро и очень удобно! Вставил новый датчик,долил в расширительный бачок антифриз,завел авто.покатался-ошибки нет. Насторожило только то ,что в расширительном бачке на краях с внутренней стороны какая то кремовая кашица и ее не мало.Пальцем достал -как крем заварной.Что это может быть??? кто нибудь с таким сталкивался ???
Прокладки теплообменника задубели.
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Блин (((( Это не машина а целый квест,только починишь одну деталь, как следом накрывается, что то еще!!! Спасибо вам, товарищи, за помощь, и за то что все таки есть такая вещь как НАШ форум,и интернет, иначе я бы уже сошел с ума как только у меня навернулся модуль зажигания (это был вообще пипец полный). Ну да ладно буду теперь читать про эти прокладки теплообменника и готовится к новым затратам.
У меня были только 2 поломки подогреватель термостата а потом теплообменник и походу теплообменник автоматом идет после подогревателя термостата (высокая рабочая температура сушит теплообменник) .Это моя версия .