Гарантии нет так и придется делать самому.
Гарантии нет так и придется делать самому.
Если сами хотите сначала смотреть и если механика , задомкратить , пятую передачу и назад попробовать колесо покрутить . Снять крышку ремня и посмотреть его (или рвануло , или срезало зубья ). Для начала.
Собственно, пост 44 только что увидел... "посторонние шумы" . По-любому колоть двигатель и снимать голову. Дальше будет видно
бывший, я уже писал что при разгоне после 4 тыш и выше вылезала 89 ошибка.да на миханнике.да спасибо попробую но только в выходные пока рабочая неделя некакдо. Что еще посоветуешь.А если там колено задрало и блок то ремонт полюбому не дешевый ?
пока одно прилезло в голову (на коф.гуще) ошибка термостата-перегрев двигателя - кирдык перегородкам поршневой (обычное следствие - вот и стуки) . та же детонация добавила им коксу . но клин от этого не встречал...
Да блин не я ехал а брату дал в деревню сьездит на неделю сегодня звонит и говорит что встал.она еще за сто к.м от города.ща звонил ему говорит что тасол в масло ушел уровень в два раза поднялся.
перегрев - повело башку?-пробило прокладку? - масло превратилось в эмульсию с понятным исходом. аминь ((( кстати, код 89 - необходимость ТО означает. На форуме крузоводов народ писал, что решали доливом масла . Это просто к слову..
Есть мысли какие нибудь.
- - - Updated - - -
Есть смысл ченить или нет.
Да за маслом я постоянно следил вроде все хорошо было.
Но при деагностике показало что ошибка по детанации двс.или не из-за этого магло вклинить?
Могло банально пробить прокладку головки блока цилиндров из за немного поведённой головы....в цилиндр попал тосол...вот коленвал и не может провернуть,по скольку антифриз(он же вода) не сжимаемая среда.....
- - - Updated - - -
Выкрутите свечи и пробуйте прокрутить стартером