Обогрев руля

[вовая]

чтото и я задумался про подогрев руля на авео.

предыдущие машины делал подогревы, но там было попроще.
раздобыл улитку(спиральный провод на рулевое колесо)
в комплектации лтз имеется 4 свободных жилы. замерял точное их сопротивление(при замере ток через них был 1 ампер) сопротивление 0.67 ома каждая.
учитывая то что пускать придется и плюс и минус. так как я в корне не согласен с теми авторами на которых тут давали ссылки выше которве паралелили плюс питания, а минус брали с корпуса руля.
руль на подшипниках, и ток в теже 5 ампер, для подшипников крайне хреновый. вообще нельзя через подшипники ток пускать.
потому буду паралелить две на плюс и две на минус.
учитывая предыдущий опыт на нашепроме в одном руле у меня был подогрев 50 ватт грелся долго.
на втором получилось чуть больше 72 ватта(14 вольт 5 ампер) получалось побыстрее но всеравно минут 5 руки мерзнут, потом минут пять им пофиг, а вот через минут 10 они ощущали тепло.
тут думаю надо ускорится и дать рулю ватт 100-120. но чтоб дать такую мощность надо либо увеличить напряжение, либо ток будет слишком большим для нашей улитки.
думаю буду ставить преобразователь напряжения(а вот на какое пока не решил) сейчас дал на улитку 1 ампер тока по каждой из 4 жил. засунул в улитку датчик температуры, отслеживаю изменения. надо узнать сколько безболезненно для неё.

[вовая]

проходят испытания подопытной улитки.
подключил последовательно все 4 свободные жилы
и пускаю через них ток.
при токе 1 ампер(по каждой из 4 жил) за час температура в катушке с 25(комнатной) поднялась до 60 и остановилась, дальше не греется.
при токе 1.5 температура поднялась до 85 градусов за 10 минут, сейчас гдето час прошел. 90.
прихожу к умозаключению, не стоит пускать ток больше 1 ампера на жилу, при этом больше 4 ампер на катушку.
ну собственно если порарно их запаралелить, доступен ток 2 ампера.
также разобрав катушку увидел что у нас на подушку идут две толстые жилы отдельной лентой, и в этой ленте также есть две свободных толстых жилы.
это в дополнение к тем 4 что увидел первоначально.
вот только как к ним добраться пока недогоняю. в принципе было бы неплохо их использовать как минусовые.
продалжаю испытывать улитку

[вовая]

объявляется конкурс на самый простой преобразователь напряжения.
требования.
питание- бортовая сеть.
выходное напряжение 36-40вольт
выходной ток 3 ампера(можно с запасиком)
максимально простой, дешевый, из легкодоступных деталей, или готовое устройство которое не геморойно заказать и не ждать месяц.

кто победит, тот молодец.

сейчас разобрал улитку полностью, в принципе реально использовать две толстых жилы как минус.
а 4 тонких запаралелить. и без особой опаски пропустить через это дело 4 ампера.
если использовать вольт 36-40 то даже запас останется.

у меня конечно есть мысли какой преобразователь сделать, но может кто что лучше предложит?

[miklogin]

дать рулю ватт 100-120

это слишком много, не советую такую мощность давать. обычно мощность подогревателей не более 40-50 вт.

например у меня был авто с подогревом. да, первые 3-5 минут он подогревался долго, но потом был теплый. руль не должен быть горячим. тем более зимой у вас руки будут холодными. поэтому если на руле около 35-45 градусов- это более чем достаточно.

[miklogin]

думаю буду ставить преобразователь напряжения(а вот на какое пока не решил) сейчас дал на улитку 1 ампер тока по каждой из 4 жил. засунул в улитку датчик температуры, отслеживаю изменения. надо узнать сколько безболезненно для неё.

dc-dc преобразователь. продается в магазинах. но такой мощности он во первых-стоит несколько тысяч, во вторых очень большой, в третьих его кпд 87-90%. забудьте вы про это, это просто бред.

тут есть про элементы: http://www.avterm.ru/wheel.htm там мощность всего обогрева- 28-30 вт. и это разумно.

поверьте мне, я знаю что пишу, как действующий электронщик со стажем)

[вовая]

miklogin, даже комментировать не хочу. кто бред пишет время покажет.

[miklogin]

да дело то ваше. мне все равно, просто хотелось бы чтобы другие за вами не повторяли.

[вовая]

да яж не спорю. гораздо лучше будет если они будут повторять за другими, ссылки на которых тут были уже.
таже масса через подшипники это супер решение.

и ваши 30 ватт это тоже гениально. мне руль постоянно теплый не нужен, нажал кнопку он отработал 2 минуты и выключился. при этом руль согрелся.
с вашими 30 ваттами он согреется к окончанию моей поездки, когда он нафиг ненужен будет уже.
30 ватт на обогрев имеет смысл делать только в зонах хвата. но я весь руль пока думаю отогревать.
еще раз скажу. у меня был руль на 50 ватт и на 70. я знаю как они греются.

ну и на последок. улыбают меня люди которые кидаются такими фразами

поверьте мне, я знаю что пишу, как действующий электронщик со стажем)

вы понятия не имеете кто я, и считаете что можете давать такие советы.

если не можете по теме ничего сказать, раслабтесь и получите удовольствие.

[вовая]

dc-dc преобразователь. продается в магазинах. но такой мощности он во первых-стоит несколько тысяч, во вторых очень большой,

http://www.ebay.com/bhp/150w-dc-dc-boost-converter

[miklogin]

таже масса через подшипники это супер решение

тут я с вами не спорил, я тоже против такого.

- - - Updated - - -

но я весь руль пока думаю отогревать.

зачем?? вы его все время держите в разных местах пока едите? странно.