чтото и я задумался про подогрев руля на авео.
предыдущие машины делал подогревы, но там было попроще.
раздобыл улитку(спиральный провод на рулевое колесо)
в комплектации лтз имеется 4 свободных жилы. замерял точное их сопротивление(при замере ток через них был 1 ампер) сопротивление 0.67 ома каждая.
учитывая то что пускать придется и плюс и минус. так как я в корне не согласен с теми авторами на которых тут давали ссылки выше которве паралелили плюс питания, а минус брали с корпуса руля.
руль на подшипниках, и ток в теже 5 ампер, для подшипников крайне хреновый. вообще нельзя через подшипники ток пускать.
потому буду паралелить две на плюс и две на минус.
учитывая предыдущий опыт на нашепроме в одном руле у меня был подогрев 50 ватт грелся долго.
на втором получилось чуть больше 72 ватта(14 вольт 5 ампер) получалось побыстрее но всеравно минут 5 руки мерзнут, потом минут пять им пофиг, а вот через минут 10 они ощущали тепло.
тут думаю надо ускорится и дать рулю ватт 100-120. но чтоб дать такую мощность надо либо увеличить напряжение, либо ток будет слишком большим для нашей улитки.
думаю буду ставить преобразователь напряжения(а вот на какое пока не решил) сейчас дал на улитку 1 ампер тока по каждой из 4 жил. засунул в улитку датчик температуры, отслеживаю изменения. надо узнать сколько безболезненно для неё.