План технического обслуживания Авео Т300

[Remo]

План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
Техническое обслуживание автомобиля Шевроле Авео Т300 с двигателем F16D4 при нормальных условиях эксплуатации необходимо проводить через каждые 15000 км пробега или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.
При тяжелых условиях эксплуатации пробег до очередного ТО необходимо сократить вдвое.

Через каждые 15000 км или раз в год:
Проверка технического состояния двигателя - визуально (утечки жидкостей) и на слух (стук, лязг и пр.)
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Замена салонного воздушного фильтра
Проверка и очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Проверка уровня электролита, степени зарядки и состояния клемм аккумуляторной батареи.
Проверка состояния и натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов
Проверка герметичности всех шлангов системы охлаждения
Проверка плотности и долив (при необходимости) охлаждающей жидкости
Проверка люфта рулевого управления
Проверка защитных чехлов деталей рулевого привода
Проверка резиновых деталей переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка рычагов и шарниров передней и задней подвески, амортизаторов и пружин
Проверка состояния и износа передних и задних тормозных дисков, колодок (замена колодок при необходимости)
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
Проверка технического состояния приборов наружного освещения и световой сигнализации
Проверка люфта колесных подшипников
Проверка давления в шинах и степени их износа, повреждений
Проверка состояния и надежности крепления колес
Проверка стояночного тормоза
Проверка системы выпуска отработавших газов
Проверка герметичности всех трубопроводов топливной системы
Проверка состояния тормозных шлангов и трубопроводов
Проверка гидропривода сцепления

Дополнительно после каждых 30000 км пробега или раз в два года
Замена тормозной жидкости
Проверка исправности системы пассивной безопасности
Проверка чехлов шарниров равных угловых скоростей
Проверка состояния лакокрасочного покрытия и антикоррозионного покрытия нижней части кузова
Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
Проверка работы и состояния сцепления
Проверка герметичности соединений системы улавливания паров топлива
Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

Дополнительно через каждые два года
Замена элемента питания пульта дистанционного отпирания замков

Дополнительно после каждых 45000 км пробега или раз в три года
Замена воздушного фильтра двигателя

Дополнительно после каждых 60000 км пробега или раз в четыре года
Замена свечей зажигания двигателя

Дополнительно после каждых 75000 км пробега
Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач при тяжелых условиях эксплуатации

Дополнительно после каждых 90000 км пробега или раз в шесть лет
Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов

Дополнительно после каждых 150000 км пробега
Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач при нормальных условиях эксплуатации
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя
Замена ремня привода ГРМ двигателя

Дополнительно после каждых 240000 км пробега или пяти лет эксплуатации
Замена охлаждающей жидкости

Взято отсюда: http://avtomanual.jimdo.com/chevrole...�вео-т300/

[Jaga]

ооочень полезная информация, для тех кто "мурзилку" читать не может :0)

[Itat]

А когда менять топливный фильтр бензинового двигателя? Про него в руководстве по эксплуатации и ТО ничего не сказано.

[Сашыч]

А его нет, значит менять не надо.

[Itat]

Как нету? На днях меняли топливный фильтр на Lifan Solano после его первых 20 000 км пробега. Чтобы его там поменять нужно открутить 1 болт и 2 хомута. Снаружи стоит. Так там столько грязи было! Тут я и задумался о фильтре на Авео и ничего в литературе не нашёл. Вот чудо чудное! Я у себя на Москвиче 2 фильтра поставил: до помпы и после помпы. И результат - за 200 000 эксплуатации лишь раз чистил карбюратор,т . к он работает без проблем.

Может на Авео дополнительный поставить в разрез магистрали? Правда если бензопровод пластмассовый, то затруднительно будет. Что думаете по этому поводу?

[Чудомех]

Как нету? На днях меняли топливный фильтр на Lifan Solano после его первых 20 000 км пробега. Чтобы его там поменять нужно открутить 1 болт и 2 хомута. Снаружи стоит. Так там столько грязи было! Тут я и задумался о фильтре на Авео и ничего в литературе не нашёл. Вот чудо чудное! Я у себя на Москвиче 2 фильтра поставил: до помпы и после помпы. И результат - за 200 000 эксплуатации лишь раз чистил карбюратор,т . к он работает без проблем.

Может на Авео дополнительный поставить в разрез магистрали? Правда если бензопровод пластмассовый, то затруднительно будет. Что думаете по этому поводу?

А причем здесь Лифан? На жигулях тоже есть. А на авео нема.

[miklogin]

Может на Авео дополнительный поставить в разрез магистрали? Правда если бензопровод пластмассовый, то затруднительно будет. Что думаете по этому поводу?

можно, я так на опель корса Д ставил- там тоже нет фильтра.
точнее как и у нас, он есть, но встроен в топливный насос и меняется в сборе. чтобы ставить в магистраль фильтр-надо из насоса вытряхнуть встроенный. иначе будет повышенное сопротивление для прокачки для насоса и пониженное давление в топливной рампе (у форсунок)- может не тянуть на высоких оборотах.

[Itat]

Да Лифан тут ни при чём. Просто он новый и грязи в баке не было, а после 20 тыс. пробега уйма грязи накопилась в фильтре.

У нас на работе 2 Опель Астра с такими же как у нас двигателями. У них пробег с 2012 г. 200 000 уже. Кстати, 95-го бензина отродясь не видывали. Топливные фильтры у них тоже в баке стоят. Никогда их не меняли. Хочу отметить, что нареканий к работе нет!

Я теперь и сам задумался, нужно ли возиться в таком случае с установкой дополнительного фильтра.
miklogin, спасибо за информацию!