безопасность Chevrolet Aveo 2012 (краш-тест - фото,видео)

[Kiro]

Если бы был ESP в базе, и плюс надежность автО была бы не хуже однокласников, это был бы не народный, а по настоящему "массовый" авто по такой цене. Что нужно людям? Дешево, надежно, практично, комфортно, безопасно. Я бы предпочел хуже внешний вид, но зато с ESP

Тут еще цену учитывать надо, солярка с ESP стоит 570+, авео без 520+, но в авео другого всего за эту цену понапихано.

[mac]

наткнулся на статью где сравнивали безопасность http://auto.mail.ru/article.html?id=36768, авео в своем классе на 1м месте.

[ALEX CAT]

Щас как скажу страшную тайну Во-первых esp esc по сути одно и тоже только разных производителей, ESP - бош, ESC DSC и прочие - все остальные. Во-вторых сам принцип этих систем - вмешиваться в тормозную систему и каждым отдельным колесом, в зависимости от ситуации, совершать тормозные моменты. Наибольший эффект такой системы достигается на полноприводных авто. Кроме того вмешивается в движок, и если АТ то и в коробку передач. Все перечисленные помощники по сути лишь разные функции четырех полосной АБС. Кроме тормозной системы участвуют два датчика и вычислительный процессор. И В-третьих желаете пропивооткатную (система помощи на подъеме (hsa)) систему заказывайте АТ. И в-четвертых если хотите полихачить выбирайте теплое время года, сухой асфальт и пустую дорогу. В городе эта ESC система нафих не пригодятся если голова на плечах есть! А вот устройство экстренного торможения (bas) как раз супер есть уже в базе!
Так что все Путем не парьтесь скоро лето :D

[lev_076]

[/COLOR]

Щас как скажу страшную тайну Во-первых esp esc по сути одно и тоже только разных производителей, ESP - бош, ESC DSC и прочие - все остальные. Во-вторых сам принцип этих систем - вмешиваться в тормозную систему и каждым отдельным колесом, в зависимости от ситуации, совершать тормозные моменты. Наибольший эффект такой системы достигается на полноприводных авто. Кроме того вмешивается в движок, и если АТ то и в коробку передач. Все перечисленные помощники по сути лишь разные функции четырех полосной АБС. Кроме тормозной системы участвуют два датчика и вычислительный процессор. И В-третьих желаете пропивооткатную (система помощи на подъеме (hsa)) систему заказывайте АТ. И в-четвертых если хотите полихачить выбирайте теплое время года, сухой асфальт и пустую дорогу. В городе эта ESC система нафих не пригодятся если голова на плечах есть! А вот устройство экстренного торможения (bas) как раз супер есть уже в базе!
Так что все Путем не парьтесь скоро лето :D

++ , курсовая устоичивость на переднем приводе очень мало эфиктивна проктически безполезная. Попробуйте осмыслить ее работу и сами все поймете. По этому даже не парюсь по этому поводу. До этого ездил на БМВ, она там просто позволяет более безбашено ездить знаешь что тебя поравят. А зачастую успеваеш сам отреагировать и курсовая не успевает сробатывать. Так спецально иногда проверяеш ее для уверенности что она работает.

[makvikt]

[/COLOR]

++ , курсовая устоичивость на переднем приводе очень мало эфиктивна проктически безполезная. Попробуйте осмыслить ее работу и сами все поймете. По этому даже не парюсь по этому поводу. До этого ездил на БМВ, она там просто позволяет более безбашено ездить знаешь что тебя поравят. А зачастую успеваеш сам отреагировать и курсовая не успевает сробатывать. Так спецально иногда проверяеш ее для уверенности что она работает.

+100 на заднем приводе она необходима) На переднем приводе еще не удалось испытать ее необходимости) но все же она совсем не помешала бы! уж точно полезнее чем круиз контроль) Правда у меня в БМВ установлена предшественница полноценной ESP (DSC по нашему) - ASC+Т отличие ее от DSC (ESP) в отсутствии датчика положения рулевого колеса и датчиков углового и поперечного ускорения (положения автомобиля в пространстве) для соотношения правильности траектории. Так вот на скоростях свыше 40 км/ч система уже практически не эффективна, в отличии от полноценной ESP (DSC) хоят в снос опять таки уходила только задняя ось...

[Алексей67]

http://motor.ru/news/2012/01/31/best/ Хорошая компания!

[Zemlemer]

+100 на заднем приводе она необходима) На переднем приводе еще не удалось испытать ее необходимости) ...

В связи с чем такие выводы? ИНтересно послушать

[ASCRED]

А что я напишу про безопасность.... смотрите самиhttp://www.**********/cars/chevrolet/...46863897674108
и я вам скажу на личном опыте (дабы другие не хотели такого повторить) машина в своем классе действительно достойна 1 места, и обязательно страхуйте КАСКО...
со мной ничего не случилось и если моего самца отправят в утиль - возму такого же и ни капельки не пожалею..
ну а мне е ще предстоит тяжба со страховой и банком....
остальным владельцам удачи и еще раз удачи

P.S.: подушка водителя розовая и очень мягкая

[Атрек]

А что я напишу про безопасность.... смотрите самиhttp://www.**********/cars/chevrolet/...46863897674108
и я вам скажу на личном опыте (дабы другие не хотели такого повторить) машина в своем классе действительно достойна 1 места, и обязательно страхуйте КАСКО...
со мной ничего не случилось и если моего самца отправят в утиль - возму такого же и ни капельки не пожалею..
ну а мне е ще предстоит тяжба со страховой и банком....
остальным владельцам удачи и еще раз удачи

P.S.: подушка водителя розовая и очень мягкая

тьфу (3 раза)...не хочу знать цвет МОЕЙ подушки.....а тебе удачи в битве за машину....

[Djes]

Эксперты из американского Института страховой безопасности США (IIHS) опубликовали результаты краш-тестов 12 новых компактных моделей. Испытания проводились по собственной методике организации, включающей удар машины о 25%-ое перекрытие.

Высшей оценки удостоилась лишь двух- и четырехдверная версии Honda Civic. Хорошие оценки достались автомобилям Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra и Scion tC.

Удовлетворительные оценки были выставлены моделям Chevrolet Cruze и Sonic, а также Volkswagen Beetle. Низкий рейтинг безопасности в IIHS присудили моделям Kia Soul, Kia Forte и Nissan Sentra. Испытания Toyota Corolla были отложены.

«В худших случаях каркасы кузовов разрушались, а подушки безопасности не обеспечивали нужной защиты – рулевая колонка смещалась, в результате чего манекен ударялся головой о приборную панель», – прокомментировал результаты тестов глава группы испытателей IIHS Дэвид Заби.