Собственно ничего нового, так, для полноты этого раздела... хотя, по-моему, уже более объективно, без прикрас...
http://news.mail.ru/economics/8816824/
Собственно ничего нового, так, для полноты этого раздела... хотя, по-моему, уже более объективно, без прикрас...
http://news.mail.ru/economics/8816824/
Что-то последние тесты пошли более адекватные...
Адекватные? Ощущение что они все переписывают один текст с небольшими дополнениями так сказать "от себя". "Не хватает мотору и эластичности — даже на приличной скорости не стоит пытаться обгонять на четвертой передаче, лучше уйти пониже." Да ладно... Я на жигулях на 5-й обгонял и вроде норм все было, а тут на 4 никак? НЕ ВЕРЮ!
Сражайся с лучшим...
УМРИ КАК ВСЕ !!!
шумахеры доморощенные... можно подумать не В класс тестируют а спорткар...Двигатель больше шумит, чем разгоняет автомобиль. Отметку в 100 км/ч новый Aveo преодолевает только через 11,3 секунды.
Застраховать машину ценой 520 тысяч рублей — а именно столько стоит седан в наиболее оптимальной комплектации — обойдется в сумму от 35 тысяч рублей по специальным программам до 40–45 тысяч в зависимости от страховой компании.
осталось только название страховой указать и вот вам реклама
---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------
они с секундомером замеряли или из обзора скопировали циферку...
---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------
ну да... а я так хотел по горам полазить, пустыни порассекатьЖаль только, что с такой ходовой частью Chevrolet Aveo практически не приспособлен для выездов за пределы асфальта.
только 11,3 это конечно зачет...наверное надо было бугатти брать, со светофора отрыватся от настоящих пацанов, а я зажал немножко денег и взял авео...
Архитект ну про страховку правильно написали, например альмера за теже деньги по страховке станет раза в полтора дороже.
с каждым новым обзором дежавю: мотоциклетный стиль, спортивный дизайн, низкая юбка... все это давно известно...
"Я больше боюсь собственных ошибок, чем вражеских планов." Перикл.
Мне кажется это нормально. Нужно учитывать, что все эти обзоры (именно бесплатные интернет ресурсы) рассчитаны на привлечение зрителей/читателей. Речь идет не только (и не столько) о покупателях авео, а об автолюбителях и праздношатающихся... Отсюда и странные претензии и неосведомленность...
Согласен с тем, что подвеска не сильно мягкая, но про крены в поворотах... Сейчас жду LTZ но покатал LT на тест-драйве, управляемость очень хорошая, в крутых виражах, благо менеджер позволил понакручивать круги, все четко. Сравнивая с полоседаном, который не так давно приобрел хороший знакомый, и я, самой собой, на нем покатался - для водителя у нас гораздо комфортней, машину лучше чувствуешь, да и эргономика радует. А сзади, в поло канеш лучше, но я за рулем, а девушка моя рядом сидит
Вот насчет полуседана соглашусь. Готов признать, что у рио есть плюсы, но вот поло ужасен: управляемость хуже, салон очень скучный (даже моя мама в возрасте это отметила), цена огого, динамика намного хуже, калуга сборка (на форуме раздел проблем просто горит) и целый ворох других мелких недочетов. И значек вагона меня скорее настораживает в такой машине. Все это имхо, вот, например, половина журналов со мной не согласны.
Да и внешний вид, как минимум, уже набил оскомину. Пол Москвы поло и солярок- на каждой парковке у подъезда есть по представителю.