Показано с 1 по 5 из 5
  1. #1
    FAQ-Maker Аватар для RuFi
    Регистрация
    27.09.2013
    Адрес
    33км МКАДа
    Комплектация
    ЛТЗ Седан (У***ХК 77)
    Сообщений
    3,870
    Рейтинг
    13058

    [WIKI] Диагностика свечей, влияние на ДВС, фотоинструкция


    Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя



    ФОТО СВЕЧИ ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ
    01-0.jpg Нормальная свеча - цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему - это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены
    02-0.jpg Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива - центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром - сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь - неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора - сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
    Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания - прямой путь к прогару выпускных клапанов Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь - это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
    04-0.jpg
    04-1.jpg
    Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича.Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива
    05-0.jpg Ярко выраженные следы масла - черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же - на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп
    06-0.jpg Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра - центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.
    07-0.jpg Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и - просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
    08-0.jpg Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы Причина этого нароста - сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный
    09-0.jpg Фото 9Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
    10-1.jpg
    10-2.jpg
    10-3.jpg
    Фото 10.1, 10.2, 10.3Эрозия электродов.
    Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, "троит", неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности
    Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10.1,10.3). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото 10.2 или даже 7
    11-0.jpg Фото 11Забрызгивание свечи бензином. Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход - вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом
    Изображения Изображения
    Я на Drive 2

  2. Поблагодарившие

    Dima-kun (19.07.2014),sagittarius (29.09.2016),SonyV (19.07.2014),veles (16.10.2014),Киров 43 (22.10.2015),Сашыч (19.07.2014),Стас Ростов (12.08.2014)


  3. #2
    user, simply user Аватар для SonyV
    Регистрация
    07.01.2012
    Адрес
    Кучково поле, ЮЗ
    Комплектация
    Chevrolet '13 1,8 (**69**77**)
    Сообщений
    2,321
    Рейтинг
    59847
    Добавлю теории своими словами:

    Визуальный осмотр внешнего состояния ваших свечей позволит эффективно и быстро определить многие неполадки в жизненно важных узлах и системах вашего автомобиля. Лучше всего данную процедуру лучше проводить после длительной поездки. Внимательному осмотру подлежат соприкасающиеся с внутренней частью цилиндров детали, как изолятор, юбка и электрод:
    • - в случае, когда перечисленные детали имеют беловатый цвет, причина кроется в не отрегулированной системе зажигания, что является ранним или в системе преобразования топливной смеси требуется отрегулировать обогащение горящего. В автомобиле, при работе двигателя на больших нагрузках наблюдается часто постукивание и слишком быстрый перегрев.
    • - сильное сажное черное покрытие сигнализирует слишком обогащенную горючую смесь. Обычно в таких случаях, бывают жалобы на слишком большой расход топлива. Неполадки с зажиганием иногда приводят к неработоспособности какой-то одной свечи. Это тоже может проявляться подобными симптомами в конкретном случае. На свече очень много нагара говорит о серьезном перерасходе масла, что попадает туда с горючим.
    • - нагар красноватого и розоватого цвета гласит о недоброкачественном топливе и большом количестве содержащих метал добавок в его составе.
    • - толстый слой рыхлых отложений на (в основном) юбке и электроде образуется из-за низкого качества бензина и (или) масла, приводит к сбоям в работе двигателя, затруднению запуска.
    • - свечи желто-коричневатого цвета ("светло-кофейный") - хорошие, эксплуатация происходит в нормальных условиях.

    Та часть вашей свечи, где находится резьба, должна быть чистой и сухой, иначе проблемы с маслоотражателями. Все эти симптомы классические, если причина в неполадках механизмов и неправильных регулировках, но проблемы некачественного топлива требует особого разговора.

    504d7c45a5b4.jpg

    Топливо плохого качества влияет на параметры потребления бензина, мощность двигателя, способность легко запускаться. То есть неприятные постороннее шумы при работе и толчки при наборе скорости - это есть сигнал возможного сильного засорения нагаром ваших свечей, что, в конце концов, приведёт к их выходу из строя. Последствия данного процесса проявляется в пробивании искры не там где это необходимо, имеется в виду электроды. Грязные засаженные свечи работают не корректно и часто не воспламеняют топливную смесь.

    Грязь на резьбе может легко попасть в середину цилиндра, а это повлечет ненужные проблемы. Зачистку свечей лучше проводить сжатой струей воздуха или промывать элементы деталей бензином. Обращайте особое внимание на зазор. Проверяйте соответствие его размеров требуемым параметрам. При вкручивании и закручивании свечей не спешите. Для последующего удобного извлечения свечей смазывайте резьбу мягким простым карандашом.

    Следует понимать, что как бы вы не старались продлить "жизнь" свечам и что бы вы для этого не делали, в любом случае через каждые 30000 километров автомобильные свечи подлежат обязательной замене. Это в большей степени касается зимней эксплуатации. Многие делают ошибку и откровенно игнорируют обязательную замену, ошибочно полагая, что таким образом экономят, однако как уже написал выше, автосвечи, которые имеют увеличенный зазор, а также автомобильные свечи, отслужившие свой срок, приносят только убыток и повышают расход топлива на 15… 20%, а иногда и больше.

    Наши партнеры СЦ GM. Скидки и акции для форумчан!

  4. Поблагодарившие

    Karatel (20.07.2014),RuFi (19.07.2014),Киров 43 (27.08.2016)

  5. #3
    Ветеран Авео клуба Аватар для Densss
    Регистрация
    26.03.2012
    Адрес
    г.Шадринск
    Комплектация
    Шеви лт седан (мкпп)
    Сообщений
    3,217
    Рейтинг
    12466
    Извиняюсь конечно , но представленное выше - характерно для карбюраторных авто (богатая-бедная смесь), тк нынешние евро нормы и элетроника авто заставляют двигатель работать на немного других смесях что делает несовсем корректным диагностику по свечам.

  6. #4
    Новичок
    Регистрация
    28.10.2014
    Комплектация
    Авео ЛТЗ Седан
    Сообщений
    5
    Рейтинг
    10
    Какие свечи лучше ставить?

  7. #5
    user, simply user Аватар для SonyV
    Регистрация
    07.01.2012
    Адрес
    Кучково поле, ЮЗ
    Комплектация
    Chevrolet '13 1,8 (**69**77**)
    Сообщений
    2,321
    Рейтинг
    59847
    Цитата Сообщение от Агерес Посмотреть сообщение
    Какие свечи лучше ставить?
    Лучше иридиевые, они немного надёжнее и чуть дольше бегают.... Хотя, конечно, это очень сильно зависит от бензина))) Но и стоят немного дороже!

    Выбор и обсуждение свечей зажигания - здесь.
    Обсуждение иридиевых свечей - здесь.

    Наши партнеры СЦ GM. Скидки и акции для форумчан!