оффтоп:Показать
А точно нет контакта? Ты видел как двигатель на Волге скачет на подушках? Будь там такие отростки, может они бы упирались в кузов(или ещё куда) и гасили излишнюю амплитуду колебаний на определённых оборотах, нет?
На наших подушках тоже есть нечто подобное, только в более мелком исполнении - подушки жестче, портятся чаще...
Вот ! Вот про это я и говорю! Технологическая фигня.На каких- то этапах тельфер за уши и рабочие. На следующем - уже манипулятор автомат . Как раз удобный выступ. И мягко берет и легко освобождается. Опять же нет чрезмерных нагрузок при перемещениях и монтаже в кузов на саму гидру, ибо держит фактически за двигатель.
На штатной подушке данная деталь, так же для тех же манипуляций по вашей теории? По конструкции крепления опоры к кузову, не похоже что мотор ставится с опорой, иначе его нужно довольно больше поднимать и возможно под наклоном, что бы завести опору и одеть на шпильки. Проще опору закрепить на кузове и с низу поднять мотор и завернуть болты крепления, что намного проще и быстрее.
Да тоже об этом думал .Со штатной - да. Но с гидрой наклон проблемы не составляет, и подъем на высоту шпилек - также. Вот только не смотрел еще , как стоят остальные подушки. Завтра посмотрю, может, что и стукнет...))) Тут же главное-определить направление, куда правильно копать. Тогда сразу вычислим. С одной стороны - агрегат в сборе с приводами и подвеской обычно снизу и поднимают под кузов . При монтаже на подрамнике все ясно . Четыре болта и машину вниз - довинчивать. Но у нас же две подушки на кузове ( если не ошибаюсь ) и снизу правую точно не прикрутить. Сверху одевают кузов на сборку передка, что-ли ? Чтобы оказалось на уровне рук . Не со стремянками ж прыгают наверх цеплять подушки ...
Ээээ... а не может быть так - агрегат заводят снизу с наживленными на кузов подушками , цепляют левую первой, как более труднодоступную. Правая ессно, по отверстиям немного не совпадает при этом ( допуски, резина подушек, положение тележки с агрегатом). За эти приблуды, как за рычаг, просто берут рукой или приспособой и ловят соосность первым болтом ...Хотя к резинке опять это неприменимо, там жестко на обойме стоит .
Последний раз редактировалось бывший; 04.12.2015 в 01:51.
Двигатель с коробкой и полусями в сборе вставляют с низу в кузов, мало того зачастую это делают вместе с балкой или подрамником и с подвеской. Опустили кузов на силовой агрегат с подвеской, и остаётся только нажить и затянуть болты, и при таком раскладе не кто корячится с подушками не будет, просто они за рание прикручены к кузову, а при установке агрегата остаётся завернуть крепёжные болты и весь монтаж закончен.