Страница 3 из 9 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 82
  1. #21
    Ветеран Авео клуба
    Регистрация
    24.05.2012
    Комплектация
    LT+1 АТ
    Сообщений
    6,681
    Рейтинг
    34200
    Цитата Сообщение от Lovrens Посмотреть сообщение
    что можете посоветовать?
    Латки от грыж и оба колеса на зад.. Ну и ямы стороной объезжать в преть..
    ..
    Про давление - если не 2.4 (2.2 уже полностью чувствуется), то машина какая та "плавающая" становится.. Управление "по рельсам" пропадает..

  2. Поблагодарившие

    FanisRT (08.09.2014),YuriyKh (08.09.2014)


  3. #22
    Заслуженный участник клуба
    Регистрация
    17.02.2014
    Адрес
    Москва(ВАО)
    Комплектация
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    Сообщений
    2,227
    Рейтинг
    4007
    Цитата Сообщение от Every Посмотреть сообщение
    А мануал учитывает русские дороги?))
    А что вас не устраивает в мануале и русских дорогах?...грыжи выскакивают именно на недакаченных колёсах,на перекаченной грыжа не выскочит,а вот диск может погнуть...
    Я качаю 2,5 что зиму,что лето...резина у меня Мишлен,на грыжи намёков нет
    P.S.да и это,ямы нужно об'езжать

  4. #23
    Ветеран Авео клуба, КлубМан Аватар для YuriyKh
    Регистрация
    04.09.2012
    Комплектация
    Авео ЛТ+2 пакета Седан, Х-TRAIL Москва,ЮВАО
    Сообщений
    9,068
    Рейтинг
    27500
    Цитата Сообщение от Every Посмотреть сообщение
    Зимой тоже?
    Да...зимняя резина мягче.

  5. #24
    Член Авео клуба Аватар для Every
    Регистрация
    18.09.2013
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан
    Сообщений
    761
    Рейтинг
    1635
    Цитата Сообщение от dek.nk Посмотреть сообщение
    А что вас не устраивает в мануале и русских дорогах?...грыжи выскакивают именно на недакаченных колёсах,на перекаченной грыжа не выскочит,а вот диск может погнуть...
    Я качаю 2,5 что зиму,что лето...резина у меня Мишлен,на грыжи намёков нет
    P.S.да и это,ямы нужно об'езжать
    С 2.4 колесница, душу вытрясет пока доедешь. А для подвески как лучше, когда ниже рекомендованного или равное ему?
    Цитата Сообщение от Санта Посмотреть сообщение
    Про давление - если не 2.4 (2.2 уже полностью чувствуется), то машина какая та "плавающая" становится.. Управление "по рельсам" пропадает..
    Так то нормально, но при боковом ветре гуляет после 130 аж ехать страшно, того гляди в кювет уйдешь..

  6. Поблагодарившие

    dirty (08.09.2014)

  7. #25
    Заслуженный участник клуба
    Регистрация
    17.02.2014
    Адрес
    Москва(ВАО)
    Комплектация
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    Сообщений
    2,227
    Рейтинг
    4007
    Цитата Сообщение от Every Посмотреть сообщение
    С 2.4 колесница, душу вытрясет пока доедешь. А для подвески как лучше, когда ниже рекомендованного или равное ему?


    Так то нормально, но при боковом ветре гуляет после 130 аж ехать страшно, того гляди в кювет уйдешь..
    Для подвески лучше когда в гараже или дворе машина стоит...у меня с давлением 2,5 за 27 тысяч никаких намёков о кончине подвески не поступает,хотя где только не ездил и грузил сверх нормы
    А чтоб после 130 не кидало,накачайте как положеннои стойки задние на что то более стоящее замените,родные откровенное фуфло

  8. #26
    Ветеран Авео клуба, КлубМан Аватар для YuriyKh
    Регистрация
    04.09.2012
    Комплектация
    Авео ЛТ+2 пакета Седан, Х-TRAIL Москва,ЮВАО
    Сообщений
    9,068
    Рейтинг
    27500
    Цитата Сообщение от Every Посмотреть сообщение
    С 2.4 колесница, душу вытрясет пока доедешь. А для подвески как лучше, когда ниже рекомендованного или равное ему?


    Так то нормально, но при боковом ветре гуляет после 130 аж ехать страшно, того гляди в кювет уйдешь..
    А здесь надо уже голову качать...)))

  9. #27
    Член Авео клуба Аватар для Every
    Регистрация
    18.09.2013
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан
    Сообщений
    761
    Рейтинг
    1635
    Цитата Сообщение от dek.nk Посмотреть сообщение
    Для подвески лучше когда в гараже или дворе машина стоит...у меня с давлением 2,5 за 27 тысяч никаких намёков о кончине подвески не поступает,хотя где только не ездил и грузил сверх нормы
    А чтоб после 130 не кидало,накачайте как положеннои стойки задние на что то более стоящее замените,родные откровенное фуфло
    В гараже получше будет)) На улице то собаки колеса пометят то птицы облюбуют. Не знаю как люди на низкопрофильной ездят. Тут на бубликах то жестко, а там вообще табуретка.
    Надо 2.4 попробывать, расход уменьшится чутка да и устойчивость появится на что очень надеюсь

  10. #28
    Авеоводуус Аватар для izvne
    Регистрация
    23.08.2014
    Адрес
    мск
    Комплектация
    седан LTZ 2013
    Сообщений
    414
    Рейтинг
    1739
    Цитата Сообщение от Every Посмотреть сообщение
    Надо 2.4 попробывать, расход уменьшится чутка да и устойчивость появится на что очень надеюсь
    с чего бы вдруг при повышении давления устойчивости прибавиться?

  11. #29
    Заслуженный участник клуба
    Регистрация
    17.02.2014
    Адрес
    Москва(ВАО)
    Комплектация
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    Сообщений
    2,227
    Рейтинг
    4007
    Цитата Сообщение от izvne Посмотреть сообщение
    с чего бы вдруг при повышении давления устойчивости прибавиться?
    А с того что резина подламываться не будет..если вы понимаете конечно о чём речь
    С низким давлением это для проходимости хорошо,больше пятно контакта и то не во всех условиях...а для управляемости чем меньше желе между рулём и дорогой,тем лучше

  12. Поблагодарившие

    Санта (08.09.2014)

  13. #30
    Авеоводуус Аватар для izvne
    Регистрация
    23.08.2014
    Адрес
    мск
    Комплектация
    седан LTZ 2013
    Сообщений
    414
    Рейтинг
    1739
    Цитата Сообщение от dek.nk Посмотреть сообщение
    А с того что резина подламываться не будет..если вы понимаете конечно о чём речь
    речь об устойчивости. как раз в поворотах пусть подламывается. потому и победили на легковушках шины с радиальным кордом

    Цитата Сообщение от dek.nk Посмотреть сообщение
    С низким давлением это для проходимости хорошо,больше пятно контакта и то не во всех условиях...
    ну проходимость это уже и давление другое и скорость другая. ну и голова, чтобы в грязи резину взад на диск не натягивать


 
Страница 3 из 9 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя