Страница 11 из 11 ПерваяПервая ... 91011
Показано с 101 по 104 из 104
  1. #1
    user, simply user Аватар для SonyV
    Регистрация
    07.01.2012
    Адрес
    Кучково поле, ЮЗ
    Комплектация
    Chevrolet '13 1,8 (**69**77**)
    Сообщений
    2,482
    Рейтинг
    59942

    [WIKI] Светодиодные лампы в автомобиле

    Светодиодные LED-лампы в автомобиле.


    Сейчас на рынке появилось очень много различных ламп и других изделий на светодиодах и многим хочется попробовать новые чудо-изделия на свою машину. Действительно:
    • обещают пониженное энерго-потребление (в 2 и более раз);
    • обещают более долгий срок службы осветительного прибора (от 50 000 часов на отказ);
    • обещают более яркий, сравнимый с ксеноном, световой луч;
    • обещают увеличение дальности освещения сравнимое с линзованной оптикой и даже заводским ксеноном.


    Попробуем разобраться, насколько все эти пункты правда в реальных условиях и на реальных машинах (на примере нашей Авео):

    1. физическое различие лампы и светодиода.
    Лампа – объёмный источник света(почти 360°), световой поток ~30-50лм, сопротивление ~10-20Ом
    Светодиод – точечный источник света (до 120°), световой поток от 50лм на 1шт., сопротивление зависит от протекающего тока, т.е. не является константой(поэтому компьютер очень легко «ловит» замену лампочек на светодиоды). Нужна "обманка".

    1А. Шо такое обманка и как её сделать?
    Обманка - это мощный резистор под сопротивление лампы, чтобы компьютер считал что лампы у нас исправны и светят ярко. Чтобы не переплачивать специализированным магазинам спокойно считаем необходимые сопротивление и мощность резистора, шагаем в магазин (на рынок) радиодеталей и покупаем нужный нам резистор. Если купите в металлическом корпусе - желательно завернуть в изоленту или термоусадку (чтобы избежать замыкания на массу), если потратите чуть больше денег на керамический резистор - заворачивать совсем не обязательно, керамика неплохой изолятор, изолировать только место пайки.
    Вложение 52313 Вложение 52314 по цене 250-350руб.
    Вложение 52316 Вложение 52315 по цене 20-50руб.


    2. можно-ли просто подключить понравившийся светодиод к проводам?
    Обычно светодиоды питаются напряжением от 2,5 до 3,5 вольт, а в бортовой сети автомобиля от 11,5 до 14,5 вольт. Если такой светодиод просто подключить к бортовой сети получится ПШИК!



    Исключение составляют специальные светодиодные сборки из нескольких светодиодов внутри одной платы, для непрофессионала внешне их отличить крайне затруднительно.

    3. какие LED-лампы существуют и какие можно использовать в машине?
    Лампы на светодиодах сейчас уже выпускают все, кому не лень… особенно китайцы. Но пока на машины не делают специальную оптику для использования светодиодов – лучше вообще не заморачиваться использованием не штатных светодиодов в головной и задней оптике за исключением габаритов. Ну а в салоне декоративной подсветке использование не так критично

    Дальний свет – категорически НЕТ.
    Ближний свет – категорически НЕТ
    Противотуманки - НЕТ
    Габаритда, с ограничениями.
    Поворотникида, с ограничениями.
    Стопыда, с ограничениями.
    Задний ходда, с ограничениями
    ДХО – ДА
    Салон авто – ДА
    Декоративная подсветка авто – ДА (без нарушения ПДД)

    Почему "категорически нет"? В двух словах: чтобы светодиод служил долго и качественно нужно обязательно обеспечить ему качественное питание и охлаждение. Это в маленьком обьёме фары. И, не забываем, что для светодиода нужна СВОЯ фара, не от галогеновой ламры. А 99,5% производителей на данный момент гонятся за выгодой и рассчитывают только на быструю прибыль. почему? - читайте ниже

    4. А можно купить светодиодные лампы и поставить вместо ближнего/дальнего света?

    Купить и поставить можно. Да, уже есть диодные лампы сравнимые по яркости с ксеноном, НО при установке в штатную фару Вы получаете незаконную эксплуатацию ТС и за это автоматически можете лишиться прав на 6-12 месяцев и принудительный демонтаж нештатных ламп. Подробнее...
    Я умолчу уже о недолговечности светодиодных ламп в не предназначенных для них фарах.

    5. как отличить нормальную поделку от не качественной
    По внешнему виду: типам светодиодов, наличию сопротивлений, конденсаторов, диодов, нормальному теплоотводу и, конечно, качеству сборки.
    Разберём пример: есть на прилавке лампы для салона, габаритов, стопов и заднего хода

    Вложение 52300

    Начнем с первого:

    Вложение 52301

    Обычный 5 мм светодиод. Соответственно, неспособный светить куда-либо, кроме как в стороны. Вскрытие показало наличие резистора, который предсказуемо ограничивает ток лампы на уровне 20 мА. Можно считать, что это норма. Диод, защищающий лампу от выбросов напряжения обратной полярности и переполюсовки отсутствует – при неправильной вставке в разъём габарита вероятность сгорания светодиода 50/50. Если устраивает яркость – можно использовать.

    Вложение 52302

    номер 2: 4 светодиода smd 3528. Явно неудачный выбор. Было бы три диода - было бы хорошо, шесть - тоже неплохо. Четыре - ни туда ни сюда - включены группами по 2 штуки, в итоге на резисторе рассеивается больше мощности. Приятным сюрпризом оказалось наличие диода.

    Вложение 52303

    Сами диоды греются не сильно, ток в норме, но зато прилично греется резистор, сообщая свою температуру плате со светодиодами. В итоге результат неутешительный, но использовать можно.

    Пациенты 3,4,5 и 6. Эээ…. Возьмем для примера пациента под номером три. 13 светодиодов smd 5050. Мощность одного светодиода - 3,3*0,06=0,2 ватта. Таким образом, 13 диодов имеют мощность 2,6 ватта. Как мы уже знаем, диодам стандартно надо хотя бы 15-20 кв.см радиатора на ватт мощности. Здесь мы имеем в лучшем случае квадрата три-четыре. Осознавая это, изготовитель занизил ток на светодиоды примерно в два раза. Но это мало помогло - 1 ватт тоже надо куда-то деть, в топку.
    Вердикт: пациент номер 5 имеет право на жизнь (ограниченно). Остальные использовать можно, только если морально готов менять их раз в два-три месяца.

    Пациенты 7,8,9 и 10. Нормальные 7 и 8: Используемые светики вполне нормально рассеивают тепло корпусом и ногами, плата даже не критична. Однако меряем ток на лампе 7 и видим 120 миллиампер. 12 светодиодов, 4 цепочки, ток каждой цепочки 20 мА, итого 80 мА. Ток превышен на 50%, что очень нежелательно. Но все таки я бы резисторы поменял, увеличив их ом на 20-30. Пациент номер 8 - ток норма, но отсутствует диод. В принципе, тоже терпимо. Рассеивание в норме. Ну, и 9 номер. Симпатичная сборка на 9 диодов 5050, расположенных рядом друг с другом. Единственный способ рассеять тепло - задняя сторона платы. Чтобы помешать намерению диодов жить долго и счастливо, производитель установил ток пациента в норму, то есть около 180 мА. Нагрев при этом - ну, 1,8 Вт - как вы думаете? Ну, цоколь чуть чуть отводит. Пациент номер 10 - терпимо. 6 smd 3528 – греются несильно.

    Вывод: 9 номер - использовать только с радиатором. Убрать с обратной стороны платы резисторы, к плате термоклеем приклеить алюминиевую пластину, толщиной не менее 2-3 мм. Резистор поставить внешний, подобрав ток по месту, щупая пластину. Тогда эта вещица вполне сгодится.
    Номера 11-16. Из них жизнеспособен только номер 13 и 14 , и то с оговорками. 11 и 12 - рекомендации те же, что и для номера 9.

    Вложение 52305 Вложение 52306 Вложение 52307

    Вдобавок придется отодрать мерзкий двусторонний скотч, который уничтожает и без того малую надежду на адекватный теплоотвод.

    6. Так какие-же можно использовать без разбирания, мучений мозгов и пользования тестера?
    Прочитав ответ на предидущий вопрос можно запомнить 3 основные вещи:
    - светодиодам нужен хороший теплоотвод, они боятся нагрева свыше 80-100 ° Цельсия
    - светодиодам нужно стабильное питание, особенно ток
    - светодиоды типа smd 5050 годятся в машине только для декоративной подсветки.
    Посмотрите следующую фотографию:

    Вложение 52308 - все лампы без явных нареканий подходят для использования в автомобиле.

    7. простейший расчёт сопротивления для светодиода самостоятельно:
    итак, у нас в машине напряжение 12-13вольт, нам нужно подключить (например) красный светодиод. Падение напряжения на 1 светодиоде около 3,5 вольта, потребление 20мА. По формуле Закона Ома для участка электрической цепи, то есть для нашего светодиода и резистора (R=U/I . Где R - сопротивление резистора, U - напряжение, которое нужно погасить, I - ток в цепи) получаем необходимое сопротивление 475 Ом. Чтобы наш резистор не перегрелся и не сгорел посчитаем его мощность - для этого умножим напряжение, которое гасит резистор - 9,5 вольт, на ток, который через него проходит - 0,02 ампера. 9,5х0,02= 0,19 ватт. Лучше брать резистор с запасом - 0,5-1 Вт. Всё! Можно подключать!
    Типовые сопротивления для 2 светодиодов – 300 Ом, для трёх – 150 Ом.


    8. А если заморочиться и собрать серьёзную лампу?
    Для заинтересовавшихся и желающих больше понимать и делать самостоятельно добавлю ссылку на статью Юрия Рубана «Светодиоды для авто своими руками». Там-же можно найти ещё много интересного о подключении диодов, лент и т.п.

    9. В заключение ссылка на тесты журнала ЗР ламп ближнего света и светодиодных ламп Н7

    Тест разных ламп проводится как раз на Авео Т-300

    Вложение 52309 - лампы OSRAM
    Вложение 52310 - Philips +30%
    Вложение 52311 - штатные лампы
    Вложение 52312 - светодиодные 2800руб. за шт.

    сравните сами и сделаете выводы ещё не прочитав статью

    Удачи на дорогах!


    ______________________________
    Статеечка написана на основе собственного опыта и по материалам интернета:
    led22.ru
    zr.ru
    iled.net.ua
    ledway.ru
    При перепечатке ссылка на форум обязательна!

    UP: 04.01.15

    Наши партнеры СЦ GM. Скидки и акции для форумчан!

  2. Поблагодарившие

    AlbertGAS (30.09.2014),alex201180 (19.10.2014),cancer32 (16.09.2014),d5110514 (28.07.2015),Denisenkof (20.12.2017),iliuxa1286 (06.10.2014),mastervictor (16.09.2014),msid1984 (08.06.2015),romulon (16.09.2014),S.T.A.L.K.E.R. (16.09.2014),s83churilov (16.09.2014),spektrum (16.09.2014),Анатолий 70 (16.09.2014),Артем (02.12.2014),Артур Самохин (25.01.2016),Василий443 (17.11.2017),Санчес (15.01.2015),ТаварищЪ (16.09.2014)


  3. #101
    .
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    зюйд
    Комплектация
    .
    Сообщений
    5,349
    Рейтинг
    16546
    Offtop
    немного оффтопа про отвлечение ... туда же лишняя информация на приборной доске . снимаю шляпу перед разработчиками панели авешки . даже тахометр мне нужен только при прогреве утром и на затяжных спусках , чтоб не прощёлкать переход на М . Да и то в основном три минуты по часам магнитолы и просто рычаг назад и 5-6 на вершине перевала ...))


  4. #102
    Авеовод Аватар для DimOK
    Регистрация
    25.04.2017
    Адрес
    Samara
    Комплектация
    LTZ 1.6 АТ седан 2014
    Сообщений
    399
    Рейтинг
    147
    Цитата Сообщение от бывший Посмотреть сообщение
    на затяжных спусках , чтоб не прощёлкать переход на М
    А можно поподробнее пооффтопить на этом месте?

    Цитата Сообщение от бывший Посмотреть сообщение
    туда же лишняя информация на приборной доске
    Бесят всякие елочки, освежители, крестики, мишки и т.п. болтающаяся хрень в разные стороны на зеркале заднего вида. На прошлую машину регик да же покупал, что бы он мне не был виден за зеркалом).

  5. #103
    .
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    зюйд
    Комплектация
    .
    Сообщений
    5,349
    Рейтинг
    16546
    Цитата Сообщение от DimOK Посмотреть сообщение
    А можно поподробнее пооффтопить на этом месте?
    Offtop
    даже тему создавал, но не найду уже ...касается хороших горных и холмистых подъёмов, а не просто виадуков . Когда на D поднялся вверх и начинаешь катиться вниз, то очень быстро обороты подскакивают к 4-4500 и движок начинает орать, как потерпевший . Это Накатом вниз !! Переключаем на М и видим 3 . Типа торможение двигателем. Но оно символически замедляет на спуске. Точнее, вообще никак . Когда на ровной катишься, и то не сильно подтормаживает . Соотв., идешь на тормозах по-любому. Просто нащелкиваешь 6-ю и обороты уходят к 1500-1600 примерно . Комфортно катишься и на выходе к горизонту толкаешь селектор на D .


    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от DimOK Посмотреть сообщение
    На прошлую машину регик да же покупал, что бы он мне не был виден за зеркалом).
    +1000

  6. Поблагодарившие

    SonyV (19.11.2017)

  7. #104
    Ветеран Авео клуба, КлубМан Аватар для YuriyKh
    Регистрация
    04.09.2012
    Комплектация
    Авео ЛТ+2 пакета Седан, Х-TRAIL Москва,ЮВАО
    Сообщений
    9,064
    Рейтинг
    27500
    Цитата Сообщение от бывший Посмотреть сообщение
    Offtop
    даже тему создавал, но не найду уже ...касается хороших горных и холмистых подъёмов, а не просто виадуков . Когда на D поднялся вверх и начинаешь катиться вниз, то очень быстро обороты подскакивают к 4-4500 и движок начинает орать, как потерпевший . Это Накатом вниз !! Переключаем на М и видим 3 . Типа торможение двигателем. Но оно символически замедляет на спуске. Точнее, вообще никак . Когда на ровной катишься, и то не сильно подтормаживает . Соотв., идешь на тормозах по-любому. Просто нащелкиваешь 6-ю и обороты уходят к 1500-1600 примерно . Комфортно катишься и на выходе к горизонту толкаешь селектор на D .


    - - - Updated - - -


    +1000
    http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=8020

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от DimOK Посмотреть сообщение
    А можно поподробнее пооффтопить на этом месте?
    http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=8020
    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

  8. Поблагодарившие

    SonyV (19.11.2017),бывший (18.11.2017)


 
Страница 11 из 11 ПерваяПервая ... 91011