В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Недавно менял расширительный бачок вместе с антифризом, и тоже долго вентилятор не включался,подключил ELM 327?, оказалось он у меня на 108 градусах срабатывает и до 102 примерно охлаждает
RROMANS, у меня аккумулятор сдох, даже не пискнув ни ошибкой, ни сигналом разряда батареи.
Доброго времени суток. Прочитал данную тему, в подтверждение слов пользователя Эдо добавлю, что действительно проблемы с ДМРВ заставляют включить вентилятор на максимальных оборотах с момента включения зажигания. У меня как произошло - менял воздухан, и чтобы удобнее было - фишку с датчика откинул. Поменял, собрал, завожу - вентилятор на полную молотит, ошибок на экране нет. Съездил по делам, во время поездки он не переставал работать. Я думаю, ну все - хана термостату, собрался уже дилеру звонить - но сначала решил точно убедиться, в термостате ли дело, чтобы не иметь потом бледный вид. Прочитал данную тему, увидел сообщения про ДМРВ, и меня осенило. Пошел к машине - фишку датчика еще раз потеребил, завожу - все ок. На заведенной машине снимаю фишку - через 5 секунд вентилятор начинает крутить наполную. Ставлю ее на место, глушу-завожу - все ок. Однако.
Есть такое дело,ремонтировал опору и при снятии корпуса воздушного фильтра выдернул клему с датчика. Когда все собрал,завел машину и при этом включился карлсон. Температура 37 градусов по елм,ошибок не было. Заглушил,завел вновь - тишина. Несколько раз глушил,заводил все в порядке. Все же ситуевина напрягла,пришлось прочесть всю ветку. Думаю как вариант можно рассматривать данный датчик как вариант решения проблемы.
Доброго времени суток. Вобщем постигла меня такая проблема (машина с кондиционером, двигатель 1,6 115 л.с. и во время описанных проверок кондиционер и печка были выключены, пробег 21000 км). Авто стоит во дворе и работает на холостых доведя температуру ОЖ до 93 градусов, после чего включается вентилятор. Но после его включения температура не падает, а все продолжает расти (авто при этом находится без движения и работает на ХХ). Так довел температуру до 106 вроде градусов, после чего она стала падать до 100 гр. (видимо вот только сейчас стал открываться термостат). Вентилятор все еще работает без остановки. Температура на улице +5 градусов, вечер. Поехал по пустому городу. Во время движения (проехал 5 км без пробок и светофоров со средней скорость 50 км/ч) температура не опускалась ниже 100 гр. По приезду домой вентилятор все так же молотил. Это нормальный режим работы или нет? Особенно настораживает, что после включения вентилятора температура не падает, а наоборот растет.
Температура растёт,потому что закрыт термостат.Он открывается,температура немного падает.Далее двигатель нагревается до 108-109 и включается вентиятор,на 104 выключается.Показания по елм опускаются с уже выключенным вентилятором до 98-101 градуса.Вот это нормальная работа на ХХ,то что у вас,это не нормально
Настораживает разница во включении вентилятора, у меня включается на 93 градусах, а Вы пишете про 108.