Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)

[Every]

VSV056, Антифриз залили новый так понимаю, а промывку делали?

[VSV056]

VSV056, Антифриз залили новый так понимаю, а промывку делали?

Работу делал механик ОД. Антифриз новый, промывка сказали не нужна (масштаб бедствия не так велик и масло в основном давило наружу, а не в ОЖ), бачок великолепно отмылся обезжиривателем. Рекомендовали покататься 1000 км и еще раз промыть бачок. Антифриз повторно не менять.

[VLAD-KLIM]

Антифриз залили той же марки GM.

[VSV056]

Антифриз залили той же марки GM.

Да, залил такой же какой и был кат. номер 93170402. Что-то мне не хочется ставить эксперименты с этим авто (вот такая еще фигня бывает неизвестно от чего), я лучше дистилированной воды летом долью в оригинал, чтобы концентрацию соблюсти.

[Babenich]

Вообще, конечно, немцы просто уроды, чего они добились с этим теплообменником, какой от него реальный эффект, а корейцы придурки просто скопировали это фуфло, ведь проблемы этих моторов известны не первый день, могли бы обмозговать. Почему к примеру не сделать эти прокладки не резиновыми, а паранитовыми, асбесто-металлическими или еще какими-нибудь, век нано технологий. Мотор замудрен как все немецкое, а эффекта нет, что толку от этих теплообменников, изменяющейся геометрии впуска, электо-термостата, электрической педали газа, одни головоломки и кучи денег на ремонт.

[Babenich]

Вопрос по снятию теплообменника: надо снимать вентилятор или можно не снимать? Нужны ли гайки, шпильки катколлектора?Как откручиваются?

[VSV056]

Вопрос по снятию теплообменника: надо снимать вентилятор или можно не снимать? Нужны ли гайки, шпильки катколлектора?Как откручиваются?

Вентилятор лучше снять, иначе очень проблематично вытащить лист теплозащиты. На то чтобы снять вентилятор и вытащить а потом поставить обратно убили процентов 40 всего времени.
Плюс еще откручивали и отводили компрессор кондиционера.
Новые гайки и шпильки не понадобились все открутилось легко.
Прокладки коллектора тоже не менял, остались старые.
Датчик кислорода из катализатора не выкручивали, просто отщелкнули разъем.
Выхлопную трубу после снятие катализатора лучше сразу заткнуть ветошью. И заранее запастись обезжиривателем (1 л.) для промывки бачка и очистки двигателя и теплообменника от масла.

[VSV056]

Вообще, конечно, немцы просто уроды, чего они добились с этим теплообменником, какой от него реальный эффект, а корейцы придурки просто скопировали это фуфло, ведь проблемы этих моторов известны не первый день, могли бы обмозговать. Почему к примеру не сделать эти прокладки не резиновыми, а паранитовыми, асбесто-металлическими или еще какими-нибудь, век нано технологий. Мотор замудрен как все немецкое, а эффекта нет, что толку от этих теплообменников, изменяющейся геометрии впуска, электо-термостата, электрической педали газа, одни головоломки и кучи денег на ремонт.

Вероятно, это сделано с одной целью - кучи денег на ремонт. Запчасти продаются, сервисы работают - денежки идут. Никому не нужен автомобиль который после выпуска не будет ломаться. Я в соседней теме почитал про лопающуюся трубку подогрева корпуса дроссельной заслонки из пластика - вот еще одно гениальное решение. Теперь еще и уровень антифриза через день проверяю ))) Самое главное что все это начинает наворачиваться ровно после срока окончания гарантии, 3 года и усе.

[Babenich]

Спасибо, за советы, жду с емекса прокладки, менять буду сам.

[Babenich]

Если не трудно напиши, что за обезжириватель использовали, а то с бачком прям беда, конечно.