Страница 1 из 22 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 216
  1. #1
    Заслуженный участник клуба Аватар для veles
    Регистрация
    02.07.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Комплектация
    Aveo LT 1,6 AT Седан
    Сообщений
    1,546
    Рейтинг
    5334
    Про ремни и ролики ГРМ, навесного на Aveo T300 и не только

    Цены указаны для ориентира, по состоянию на январь 2017г.

    1.Итак, по ремням ГРМ. На автомобили GM, собираемые в Корее, с завода устанавливаются либо корейские ремни Gates 146STPD24
    либо, что так же сильно вероятно, судя по надписям на сервисных ремнях, продукция с китайского предприятия Gates Unitta под номером 40802x24.
    Gates 40802X24
    Указано, что произведен в Корее. Возможно, в Китае только пакуют
    Эти варианты официально в Россию не поставляются, хотя продукция современнейших азиатских заводов Gates просто отличного качества. От гейтс на афтермаркет в Европе на моторы Ecotec идет европейский ремень с номером 5603XS.
    Этот вариант наиболее близок к тому, что стоит с завода и скорее всего именно он будет лежать в комплектах GM 1606355, 95516740, 1629067. Цена 1600р.
    2. Помимо этого, на европейских автомобилях, оснащенных такими же моторами Z(A)14/16/18XER(они же F14/16/18D4) устанавливаются ремни Contitech CT1077. В целом, отзывы по этим ремням хорошие. К Contitech есть претензии, что они очень жесткие, по сравнению с Gates просто пластмасса пластмассой, из-за чего мало подвержены растяжению, но шумные. Цена 1450р.
    И все бы ничего, можно было бы закончить на этом пост, если бы не засилие подделок ремней известных брендов на нашем рынке. Поэтому решил посмотреть, а что же еще есть интересное, но не такое попсовое на наш мотор.
    3. Итак, встречаем, французский производитель резино-технических изделий, входящий в группу Total — Hutchinson. Продукция данного бренда поставляется на конвейеры французских автопроизводителей и часто лежит в оригинальных коробочках, Peugeot и Citroen. Ремень от серьезных французских парней — HUTCHINSON 146AHP24. Бренд не сильно распространен у нас, поэтому по поводу подделок, я думаю, можно не беспокоиться. Цена 1400р
    4.Следующий вариант от небезызвестной итальянской компании Dayco. Одно время продукция этого производителя была широко представлена на нашем рынке и снискала популярность благодаря отличному соотношению цена/качество. При сопоставимом уровне качества с Gates и Conti, ценник на Dayco был процентов на 50 ниже. Затем был период, когда рынок захлестнула волна подделок на Dayco и популярность бренда сильно упала. Так же в интернетах встречаются высказывания о предрасположенности ремней дейко вытягиваться. Вот только все это, проблемы подделок и вытягивания, не относится к ремням серии HT(High Tenacity), обладающих повышенной прочностью и оригинальной защитой от подделок — рабочая сторона ремня белая. Наш вариант DAYCO 94974
    Dayco 94974
    Цена 980р.
    5. В процессе поисков наткнулся на блог товарища Zatoichi1463 и заинтересовался продукцией Dongil. Отзывы по ремням не однозначные. Поликлиновые ремни — только положительные впечатления у всех. А вот по ГРМ кто-то пишет об обрывах и растяжениях, кто-то наоборот увеличивает интервалы замен на этих ремнях в два раза, относительно рекомендованных заводом. У меня на этот счет свое мнение. Если ремень качественный, не поддельный, от реального производителя и выполнен под ваш мотор, т.е. производитель прекрасно понимает регламент замен, который будет предписан для этой модели ремня, то обрыв на рекомендованном интервале возможен только по причине внешнего воздействия. И практика это подтверждает. В 90% случаев проблемы обрыва это или заклинивший ролик или кривая установка тех же роликов или забивание автовладельцев на своевременную замену шкивов и звездочек распредвалов и коленвала. Да-да, зубья этих железок тоже изнашиваются и еще как! От тех, кто на это забивает/"не слышал"/"не знал"/ "мне в сервисе сказали, что не надо" потом раздаются крики, про то, какое говно тот или иной ремень, он же перескочил! Итак, продолжаем. Ремни этого корейского производителя часто можно обнаружить в упаковках Daewoo и AMD, но зачем рисковать с двумя этими упаковщиками, первый из которых просто эксплуатирует бренд, пока он окончательно не опустился и есть люди, не знающие, что GM к этому бренду давно не имеет никакого отношения, а второй совершенно непредсказуемый упаковщик с российскими корнями. Я считаю, лучше купить Dongil в собственной упаковке. Наш ремень — DONGIL 146STS24.
    Маркировка говорит об использовании самой дорогой и стойкой смеси — HNBR (гидрированный бутадиен-нитрильный эластомер) Про маркировку на ремнях.
    На сегодня это самый недорогой вариант на рынке и при этом, вряд ли вы нарветесь на подделку. Цена 880р.
    6.Ну и последний производитель — Optibelt. Никогда не обращал внимание на данного производителя, но товарищ, работающий с с/х техникой очень положительно отзывался о продукции этого производителя. Производство в Германии. Есть собственные интересные разработки, например есть индикация износа поликлиновых ремней.
    Что касается автомобильного направления Optibelt, ремни поставляются на конвейер группы VAG(volkswagen, audi, skoda, porsche), европейских сборочных предприятий Toyota и Ford. Это серьезный производитель, хорошо известный в индустриальном сегменте, но не сильно засветившийся у наших автомобилистов. Ценник находится между предложением от Dayco и Contitech, нареканий и претензий к этим ремням не встречал, но здесь нужно учитывать малую распространенность продукции. Наш ремень — OPTIBELT ZRK1455
    Цена 1230р.
    Вышеперечисленные производители предлагают и наборы для замены ремней ГРМ. Желающим получить заводской комплект, который устанавливается на заводе, можно заказать комплект с завода Gates Unitta из Китая. Полный комплект ремней и роликов для Aveo(с ремнем на ГУР), включая натяжной механизм сервисного ремня — 123,56$. Все то же + помпа — 141,21$. Посредник и пересылка.тысяч в 10 выйдет за полный набор.
    Но если говорить о том, что продается у нас официально, есть следующие варианты:
    1. Оригинал GM — 1606355, 95516740, 1629067. Внутри будет ремень Gates 5603XS, натяжной ролик INA 531077910 (перепакованный канадский Litens) и опорный INA 532047210. Цена от 6500р.
    2. Наиболее близкий к ОЕМ — GATES K015603XS. Раньше он был полностью идентичен наборам GM, только стоил дешевле. Сейчас в комплекте обводной ролик INA 532047210 заменен на Gates. На ролик Ina были нарекания, что он быстро теряет смазку и начинает шуметь, но к ходимости претензий вроде не было. Но и на ролик Gates есть подобные же отзывы. Что лучше, не знаю, по мне так оба производителя достойные и факт есть факт, ролик заменен. Цена 4800р.
    3. Комплект от Contitech CT1077K2, старый вариант CT1077K, об отличиях здесь. Раньше состав был как и у оригинального комплекта, только ремень был CONTITECH CT1077. Сейчас внутри находятся ролики, маркированные как Contitech. Но Conti не производит роликов, их реальный производитель неизвестен. Эти измененные комплекты продаются и эксплуатируются уже около двух лет и судя по отзывам качество хорошее. Цена 3650р. Так же есть вариант с помпой — CT1077WP2. Цена такого комплекта 6500р.
    4. Комплекты DAYCO KTB562 и OPTIBELT KT1405. Информации мало, но судя по той, что есть, отличаются от оригинальных комплектов только ремнями собственного производства, 94974 у Dayco и ZRK1455 у Optibelt. Цена 4750р и 5200р соответственно.
    5.Есть еще достаточно популярный комплект INA 530045010. Комплектуется теми же роликами, что и оригинальный комплект, а вот ремень идет непонятно чей, из маркировки только надпись INA. Собственного производства ремней у Ina/Luk нет и во многих комплектах встречались ремни Contitech, но что касается именно этого комплекта для Ecotec'ов, тут ситуация другая. На astra-клубе, например, зафиксировано несколько случаев, когда свежеустановленные ремни буквально расползались на первых десятках тысяч километров, редко дохаживая до 30000. Да и на драйве тоже отписывались о подобном.
    Но так же стоит отметить, что комплект INA 530045010 один из самых популярных у GMоводов и устанавливаются они тысячами и о массовых проблемах как-то не слышно. Цена 4300р.
    7. Недавно появившийся на рынке комплект AC DELCO 19347460. Продукция AcDelco официально рекомендована GM для постгарантийных автомобилей концерна. Комплект привлекает прежде всего своей ценой, самой низкой на рынке, конкурировать с ним может только Contitech. Про состав комплекта информации нет, но есть мысли, что судя по ценнику внутри должен быть ремень Dongil и ролики GMB или DAEJIN(они же DJ ENG.Со), т.к. именно они поставляются в качестве недорогих комплектующих под брендом Daewoo. Но это только мои догадки и что там в реальности, я не знаю. Если кто-то купит — отпишитесь, очень интересно. Цена 3500р.
    Ролики, естественно, можно приобрести отдельно и собрать комплект самому.
    Натяжитель ремня ГРМ 55574864, 55562218, 55562217, 55570289, 5636486. Внутри ролик Litens. — 3600р
    INA — 531 0779 10 (он же Litens, идет в оригинале) — 2380р
    AC DELCO — 19347449 (нет информации) — 2270р
    HSC — 70334 (высококачественный кореец, малораспространенный, а значит, малоподделываемый) — 3280р
    DAEWOO — 55562217 ( внутри должен быть DAEJIN или GMB, интересен ценой) — 1860р
    HANS PRIES — 207975285 (внутри упаковки от этого упаковщика, судя по маркировке, должен находится канадский Litens) — 2350р

    Обводной ролик ремня ГРМ 24436052 — 1150р
    HSC 70360 -968,00р
    DAEWOO 24436052(DAEJIN) — 805,00р
    INA/LUK 532047210 (он же в оригинале)- 1100,00р

    Есть комплект роликов ГРМ (натяжной + обводной) INA 530045009 — 3270,00р

    Переходим к сервисным ремням и роликам. Если все вышеописанное подходило всем владельцам XERов, то теперь будут отличия.
    Ремень поликлиновый привода генератора, водяного насоса и кондиционера. 55578115, 55580052, 55563925.
    В качестве аналогов все те же и Mitsuboshi. Отличные ремни, вот только зубчатый ГРМ подобрать не смог. Contitech исключен из подборки за массовые нарекания на качество производства на Румынском заводе, откуда в основном к нам поступает продукция конти.
    GATES 6PK1555 — 712,00р
    MITSUBOSHI 6PK1555 — 689,00р
    HUTCHINSON 1555K6 — 649,00р
    AC DELCO 19347456/19347457-516,00р
    DONGIL 6PK1555 — 498,00р
    OPTIBELT 6PK1555-460,00р
    DAYCO 6PK1555-378,00р
    Ремень поликлиновый привода ГУР. 55564676, 25195582. Обращаю внимание, что на данный узел идут ТОЛЬКО ЭЛАСТИЧНЫЕ ремни.
    CONTITECH 4PK643ELAST — 590р
    AC DELCO 19347455 — 343,00р
    DAYCO 4PK643EE -476,00р
    HUTCHINSON 643SK4 — 286,00р
    GATES 4PK643SF -256,00р
    DONGIL 4PK643 -158,00р — по этому ремню у меня нет подробной информации, не уверен, что он эластичный.
    OPTIBELT 4EPK643 — у себя в продаже не нашел, но и ситуация постоянно меняется и возможно есть у вас.

    Натяжитель приводного ремня в сборе 55563512, 25191534, 25189926. 2850р
    GATES T38433, именно он лежит в коробочке оригинала, цена 2600р. Есть более интересный по цене аналог -HSC 73040, ценник в районе 1100р. Но в принципе, можно сменить только сам ролик. Правда варианты, которые я нашел и которые используются достаточно давно опелеводами, имеют ширину 22мм(у них и ремень привода генератора пятиручейковый ), наш ролик имеет ширину 26мм. Но народ уже ставил данные ролики на крузы с шестиручейковым поликлиновым ремнем, как на Aveo, отзывы есть на драйве. Все в порядке, работает. Сейчас есть два варианта:
    OPTIMAL 0N1799S — 565,00р (популярный и проверенный вариант, подшипник JAPAN NSK 607 6203DWA18 NSK 515, подробнее здесь)
    GMB GTA0240 — 350,00р(подшипник 6203-2rs, 6203ZZ NSK)

    Пока все. С интересом почитаю отзывы реальных пользователей вышеперечисленных запасных частей в комментариях. Ну и если кого интересуют фильтры, свечи, масла и прочие автожидкости, добро пожаловать на http://www.oilchoice.ru/.

    Информация взята по разрешению владельца. тут
    Последний раз редактировалось Александр Краснодар; 26.01.2017 в 15:14.

  2. Поблагодарившие

    ALDR (01.09.2017),anton142900 (16.04.2017),Artem688 (20.01.2016),Beker (13.03.2017),buzman73 (13.06.2017),DimOK (13.02.2018),Dizgarmon (25.05.2017),Dodger (27.09.2017),imp (16.02.2018),Mariniska (26.03.2015),Niselda (18.02.2017),pogran781 (26.01.2017),SonyV (07.04.2016),VALDEMAR (20.09.2017),Алекс Чебы (01.09.2017),Александр Краснодар (26.01.2017),дмит-рий (23.03.2017),Дмитрий Якимов (22.04.2017),Сашыч (09.02.2017),Сергей 78rus (11.08.2016)


  3. #2
    Член Авео клуба Аватар для Чудомех
    Регистрация
    17.12.2012
    Адрес
    Балаково 64 rus - Москва
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан + КК, ПТФ
    Сообщений
    978
    Рейтинг
    2647
    Не давно на EMEX брал по отдельности, обошлось где-то 6200 руб. Ролики GM, ремень Daewoo.

  4. #3
    Партнер клуба
    Регистрация
    08.07.2012
    Комплектация
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    Сообщений
    3,087
    Рейтинг
    8723
    Запчасти ДЭУ оригиналом уже давно не является, и пакуют что подешевле.

  5. Поблагодарившие

    khiro (22.07.2017),Mariniska (26.03.2015),romahaqwe (13.03.2015),SonyV (07.04.2016)

  6. #4
    Новичок Аватар для RONIN
    Регистрация
    26.08.2013
    Адрес
    Голубицкая, Краснодарский край
    Комплектация
    Авео LТ Седан
    Сообщений
    26
    Рейтинг
    175
    Цитата Сообщение от romahaqwe Посмотреть сообщение
    Замена роликов и ремня ГРМ на 50500 пробега!
    Всем привет не захотел мой ролик обводной ждать 160000 пробега по регламенту и навернулся на более позднем сроке! Как я описывал ранее появился свист со стороны Привода ГРМ со временем усилившийся, меня это насторожило и решил я показаться мастерам! Сняли генератор , крутанул его слегка, "скрипит"!но решили дать поработать движку без "геныча" и услышали скрип явно похожий на подшибочный. Вобщем сняли ремень с ГУРа чтобы исключить! Гур в поряде,помпа в норме-но сначала грешили на нее! обводной ролик накрылсЯ медным тазом высох + люфт нездоровый! Поменял я ремень и оба ролика поставили такой же фирмы INA без надписи GM за 4600р.,а оригинал такой же INA но с буквами GM почти 10000р. Тупо переплата за буквы!выкладываю мои ролики которые стояли с завода.Вложение 61361
    Уточни, пожалуйста, для чего ты и ремень менял и где купил ролики? У меня точно такая же проблема. Походу надо побыстрее что-то исправлять.

  7. #5
    Banned
    Регистрация
    06.10.2013
    Адрес
    Грозный, Ставрополь
    Комплектация
    Авео LT Седан AT1.6 ...
    Сообщений
    505
    Рейтинг
    951
    Завопроизводители специально завышают сроки эксплуатации большинства узлов и деталей авто с целью раннего и частого ремонта авто , запасти чтоб не залеживались на базах, ну какой ремень 150000 отходит?! Ременьь ГРМ как минимум на 60000 менять рекомендованно! А на замену масла в движке вообще космический пробег предлагают!!! 15000 км от замены до замены это ооочень много для моторного масла , масло теряет свои свойства уже через 8000 пробега после замены высокие температуры и наш низкооктановый Российский бензин реально сокращают сроки службы ДВС!это вам не Европейский бенз с реальным октановым числом! Поэтому навязывание официалов и всяких регламентов это циничный "РЫНОК"! И высасывание денег!

  8. #6
    Пользователь Аватар для Itat
    Регистрация
    27.10.2012
    Адрес
    Красноярский край г. Ачинск
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан
    Сообщений
    88
    Рейтинг
    42
    Соглашусь. По поводу ремня ГРМ могу сказать, что в холодном климате он имеет меньший срок эксплуатации. Я думаю поменять его на 120 000 км. А по поводу снижения интервала замены масла - так бюллетень от GM по этому поводу был, где производитель рекомендовал менять через 12 000, кажется. этот бюллетень в одной из тем был.

  9. #7
    Начинающий Авеовод
    Регистрация
    06.07.2015
    Адрес
    Челябинская область
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан
    Сообщений
    261
    Рейтинг
    46
    Цитата Сообщение от Itat Посмотреть сообщение
    Соглашусь. По поводу ремня ГРМ могу сказать, что в холодном климате он имеет меньший срок эксплуатации. Я думаю поменять его на 120 000 км. А по поводу снижения интервала замены масла - так бюллетень от GM по этому поводу был, где производитель рекомендовал менять через 12 000, кажется. этот бюллетень в одной из тем был.
    .
    У меня в руководстве по эксплуатации написано на 90000 км менять ремень ГРМ. 120000км это для дизельного двигателя. Не пойму разные рекомендации что ли?

  10. #8
    .
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    зюйд
    Комплектация
    .
    Сообщений
    5,352
    Рейтинг
    16546
    Цитата Сообщение от Евгений74 Посмотреть сообщение
    .
    У меня в руководстве по эксплуатации написано на 90000 км менять ремень ГРМ. 120000км это для дизельного двигателя. Не пойму разные рекомендации что ли?
    90 000-это ремешок гура, генератора и пр. 150 000 - грм.

  11. #9
    Начинающий Авеовод Аватар для Владис
    Регистрация
    13.06.2013
    Комплектация
    Авео ЛТ Седан + 2 пакета
    Сообщений
    280
    Рейтинг
    215
    Цитата Сообщение от romahaqwe Посмотреть сообщение
    Замена роликов и ремня ГРМ на 50500 пробега!
    Всем привет не захотел мой ролик обводной ждать 160000 пробега по регламенту и навернулся на более позднем сроке! Как я описывал ранее появился свист со стороны Привода ГРМ со временем усилившийся, меня это насторожило и решил я показаться мастерам! Сняли генератор , крутанул его слегка, "скрипит"!но решили дать поработать движку без "геныча" и услышали скрип явно похожий на подшибочный. Вобщем сняли ремень с ГУРа чтобы исключить! Гур в поряде,помпа в норме-но сначала грешили на нее! обводной ролик накрылсЯ медным тазом высох + люфт нездоровый! Поменял я ремень и оба ролика поставили такой же фирмы INA без надписи GM за 4600р.,а оригинал такой же INA но с буквами GM почти 10000р. Тупо переплата за буквы!выкладываю мои ролики которые стояли с завода.Вложение 61361
    прям сильно свистело?

  12. #10
    Местный
    Регистрация
    19.07.2012
    Адрес
    Троицк, новая Москва
    Комплектация
    Авео LT Седан MT 2 пакета
    Сообщений
    127
    Рейтинг
    569
    Да, обводной ролик - самое слабое место и кандидат номер 1 на свист. Я вот тоже долго искал причину свиста на 90 т.к. пробега на холодную! Пришлось запастись и помпой новой и генератор и насос ГУРа исключить. Стетоскоп не помог ))). Лучше всего слышно свист этого ролика, если снять верхнюю крышку ГРМ. Понятно, почему ИМЕННО этот ролик не выдерживает - на него ложится вся нагрузка. Ролики с завода стояли INA. Второму ролику - натяжному - хоть бы хрен сделался. Ремень ГРМ тоже в идеальном состоянии, 50 тк прошел бы легко. Из за того, что надо было поменять сальник коленвала, кот. стал подтекать, пришлось все снимать, поэтому поставил все новое.
    Замена ремня ГРМ на Z16XER оказалась не совсем тривиальное дело. Помимо того, что нужны фирменные стопоры шестерен и коленвала, имеются разные технологические тонкости. Так например, зубчатая шестерня на коленвалу сидела так плотно, что при спресовке был погнут ограничительный буртик этой шестерни, пришлось заказывать и ждать эту долбанную шестерню, кот. задерживала весь ремонт.
    При монтаже ремня надо снимать стопор коленвала и ВРАЩАТЬ немного колевал, для того, чтобы ослабить правую ветвь, иначе не удастся наживить болт этого долбанного обводного ролика. При этом ВСЕ руководства (включая TIS) категорически запрещают снимать стопор коленвала, пока не одет ремень и ролики (понятно, что крутить надо чуть-чуть - на пол зуба максимум).
    И третий момент - болт коленвала - если не дотянуть правильно, то шкив может ослабнуть и разбить на коленвалу прорезь под шпонку - тогда копец коленвалу...
    Так что если опыта особого нет - лучше сами не связывайтесь. Сам пожалел, что не обратился к Максу - механику, время и сил бы много сэкономил...


 
Страница 1 из 22 12311 ... ПоследняяПоследняя