Взял недавно себе вот такой на 1,5 тонны. Если честно то немного по грузоподъёмности слабоват и высота подъёма не достаточна для замены колеса без дополнительного подмащивания, а так как на шланосе по карнизу идет кромка то получается что и в кузов упереть этот домкрат по человечи то и негде. Ну раз взял уже то не выкидывать то добро! Решил что лучше доработать, чай руки если не совсем из плеч растут, то в во всяком случае достаточно близко к нужным местам. Замерял расстояние между нижней точкой кузова и дорогой, вычел минимальную высоту домкрата, вычел высоту резины (с пустым колесом машина становится ближе к земле), вычел ещё пару сантимов на всякий случай (неровности дороги, загруженность авто) и получилось что в моём случае надо поднимать упор домкрата на 80 мм. Из кучи старых гаечных головок подобрал такую что бы её наружный диаметр превышал внутренний диаметр опорной подвижной чашки домкрата на 2-4 мм. На наждаке обточил один край головки под конус соответствующий конусу опорной чашки домкрата для более плотной и надёжной посадки. Взял кусок швеллера 8 длинной около 140 мм. Обрезал головку из расчета что бы их совместная высота при установке в чашку увеличила высоту опоры на нужные 80 мм. Приварил головку по центу швеллера. Из плотной древесины (дуб, бук и т.п.) сделал плотно садящийся вкладыш в швеллер. В полках швеллера с противоположенных сторон сдерал два отверстия и дополнительно короткими саморезами закрепил вкладыш. Во вкладыше фортуной сделал пропил соответствующий ширине и высоте ребра на карнизе авто. Получившуюся конструкцию аккуратно (ну в смысле чтобы только к поворотной чашке а не наглухо к рычагу домкрата) приварил!!! Фууух!
После проведённой доработки это чудовище гарантированно-надежно поднимает авто не нанося ущерба ЛКП.