Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

[ИгорьА]

Через дроссельную заслонку проходит исключительно воздух очищенный воздушным фильтром
Если заслонку не мыть она загрязнит воздух ???
почему тогда моете только заслонку а воздушный патрубок от воздушного фильтра не моете ??
Сам впускной коллектор почему не Моете во впускном коллекторе также стоят 4 заслонки твин порта их надо мыть ?
или пусть остаются не мытыми

[Механик]

Похоже вы не совсем понимаете о чём речь. Заслонка загрязняется парами масла, из вентиляции картера двигателя, и на маслянистую поверхность прилипает, то что не отфильтровал воздушный фильтр. Дроссельную заслонку моют, из за загрязнения, которое мешает нормально обеспечивать открытие и поддержание ХХ у мотора. При загрязнении смещается угол открытия заслонки, и эбу видя отклонения начинает исполнительными механизмами выравнивать ХХ, при этом смещается расщёт параметров, и тем самым ухудшает работу мотора. Так же грязь изнашивает корпус и саму заслонку, что так же сказывается ресурсе данного узла.

[ИгорьА]

Я на АВео т 300 не пробовал но на большинстве авто дросель на ХХ не задействован Опель Корса Д Отсоединяете разъём от дроселя машина спокойно заводится и работает на холостых ТАК как ХХ регулируется не воздухом а топливом на непрогретом двигателе задействован датчик температуры , на т300 стоит ДМРВ
попробуйте на Т300 отсоедините и проверьте Скорее всего так=же будет работать

[Механик]

На Авео Т300 и на Опеле Корса D стоят одного типа дроссельные заслонки, отличаются размерами и присоединительными габаритами. Так вот если посмотреть внимательно, то можно увидеть что при отсутствии подключения разъёма с проводами, либо отсутствие управляющих сигналов от ЭБУ, дроссельная заслонка приоткрыта. Данное приоткрытие ДЗ обеспечивает аварийный старт и работу на ХХ при неисправной проводке, либо привода заслонки.

[ИгорьА]

Похоже вы не совсем понимаете о чём речь. Заслонка загрязняется парами масла, из вентиляции картера двигателя, и на маслянистую поверхность прилипает, то что не отфильтровал воздушный фильтр. Дроссельную заслонку моют, из за загрязнения, которое мешает нормально обеспечивать открытие и поддержание ХХ у мотора. При загрязнении смещается угол открытия заслонки, и эбу видя отклонения начинает исполнительными механизмами выравнивать ХХ, при этом смещается расщёт параметров, и тем самым ухудшает работу мотора. Так же грязь изнашивает корпус и саму заслонку, что так же сказывается ресурсе данного узла.

Заслонка приоткрыта независимо подсоединена колодка или снята , соответственно машина со снятой колодкой работает на ХХ , холостой ход управляется подачей бензина

[ИгорьА]

На Авео Т300 и на Опеле Корса D стоят одного типа дроссельные заслонки, отличаются размерами и присоединительными габаритами. Так вот если посмотреть внимательно, то можно увидеть что при отсутствии подключения разъёма с проводами, либо отсутствие управляющих сигналов от ЭБУ, дроссельная заслонка приоткрыта. Данное приоткрытие ДЗ обеспечивает аварийный старт и работу на ХХ при неисправной проводке, либо привода заслонки.

какие тогда корректировки вносит ЭБУ

[Механик]

Заслонка приоткрыта независимо подсоединена колодка или снята , соответственно машина со снятой колодкой работает на ХХ , холостой ход управляется подачей бензина

При таком сценарии ЭБУ работает в аварийном режиме, и управляет не только топливом, но и УОЗ и фазиками.

[ИгорьА]

УОЗ управление открывания заслонки правильно я понял ?

[dek.nk]

УОЗ управление открывания заслонки правильно я понял ?

УОЗ,это угол опережения зажигания

[ИгорьА]

Вы не путаете угол опережения зажигания на холостом ходу , холостой ход никакой нагрузки на двигатель , зачем изменять зажигание ( основа теории двигателя внутреннего сгорания )