Мы недавно меняли корпус термостата, в нём была трещина.
Мы недавно меняли корпус термостата, в нём была трещина.
Когда свой пластиковый корпус термостата менял на алюминиевый, думал, что в профилактических целях, а оказалось, когда сняли, он весь был в мелких трещинах. Следы засохшего желтого гноя, так выглядел засохший антифриз, начал на корпусе замечать где-то после 3х лет эксплуатации, думал, прокладка термостата подтекает.
Термостат LUZAR и последствия через пол года установки http://photo.qip.ru/users/1667132/200975126/
Из за не герметичного разъёма на термостате, стал поступать антифриз в разъём, а далее под давлением вдоль жил проводов добрался в разъём ЭБУ, где и наделал бед. В итоге; ремонт или замена эбу с вытекающими последствиями, повторная замена термостата.
Покупайте нормальные запчасти, кроило во приводит к попадалову на очень приличные деньги. А самым правильным решение считаю установка обычного термостата с корректировкой ЭБУ под более низкую температуру срабатывания вентилятора, что бы снизить тепло нагрузку с системы охлаждения, и продлить жизнь прокладкам теплообменника, пластиковым трубкам, расширительному бачку, и шлангам.
До этого считал Лузар вполне приемлемым вариантом термостата...Теперь смело можно переименовать на Лузер
Ставили Вернетовские термостаты, в итоге температуру держат 85 гр вместо положенных 92 гр, так же если ставить более холодный термостат надо перепрограммировать эбу что бы включался вентилятор на более низкой температуре. Ведь установив сопротивление всё равно включается вентилятор на 108-110гр, а это высокая температура.
С прошлого года тоже стал подтекать корпус термостата трещина была сверху. Заказал металлический на аллиэкспрес дошёл довольно быстро за две недели и заодно поменял термостат на 92 гр. При замене прокладки на трубке у теплообменника старая прокладка уже просто ломалась хотя теплообменник перепаковывал 3 года назад.
Привет всем! Проблема. Не заводится двигатель, вернее иногда вроде схватывает, но тут же глохнет. При диагностики показывает температура охлаждающей жидкости 79 градусов, но движок холодный. При снятии датчика температура вроде должна показывать -40, но она держится 79, и никак не сбрасывается. У кого что-то подобное было? Термостат? Проводка?