ИгорьА, согласен. дурачок какойто придумал эти ошибки. а народ парится.
подумаешь движок на бедной смеси роработает, ну что там с ним станет то? ну клапана прогорят. ну кат спечется. вообщем максимум детанацию словит.
да надо ездить пока ездится.
ИгорьА, согласен. дурачок какойто придумал эти ошибки. а народ парится.
подумаешь движок на бедной смеси роработает, ну что там с ним станет то? ну клапана прогорят. ну кат спечется. вообщем максимум детанацию словит.
да надо ездить пока ездится.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
В общем ошибка пропала сама по себе. Приехал в сервис, мастер полазил руками по движку,пощупал, ничего не нашел, но и ошибка пропала. Такое ощущение, что где-то контакт пропадал на каком то датчике. Сейчас ошибок никаких нет. Буду следить дальше.
Не сгущай краски.
Ты же знаешь, основная идея установки контрольной лампы MIL - экология, вот она и отрабатывает на каждый чих в сторону катализатора.
Я не говорю, что надо забить, но и паниковать не стоит.
А иной раз и правда, лучше
чем лазать в налаженный механизм...
You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
У меня также загорался чек в сильные морозы, потом сам перестал светиться, когда потеплело. Я на этом успокоился )
вовая, Услыште БЕдная смесь ( с маленьким количеством бензина ) клапана сгорят и католизатор спечётся от Богатой смеси ( смеси с большим кол-вом бензина ) как-то так происходит в двигателях обычно хотя .....
ИгорьА,
садись два. при бедной смеси температура выше, и большая детанационная опасность.
и основной способ которым борятся как с детонацией так и с высокой температурой, это обогащение смеси.
это основы работы двигателя внутреннего сгорания. если вам это не известно, то это не ваше.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!