В технических характеристиках увидел норму Евро-5, что-то мне подсказывает, что экономии не получится и новый Авео будет именно 95-й !
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
Читаем инструкцию! RTFM!
У нашего ДВС степень сжатия выше 10 и этим всё сказано (что-бы ни говорили неучи от ОД) - лейте АИ-92 и газуйте, газуйте почаще и посильнее! Ваши шансы познакомиться с негарантийным ремонтом двигателя будут возрастать всё выше и выше)))
Не зря существует поговорка - "скупой платит дважды" во-первых, и во вторых: инженеры-конструкторы не зря свой хлеб едят, этот двигатель разрабатывался под 95 и выше...
На АИ-92 при больших нагрузках (газ в пол и т.п.) четко слышна детонация, даже в салоне невооруженным ухом. Это значит что УОЗ не в оптимальном положении для данного топлива и ЭБУ делает зажигание "позже" на несколько градусов, что, как всем известно снижает мощность и КПД ДВС, до исчезновения детонации. На 95, если он не айс, тоже бывает детонация в таких режимах, но на много меньше по длительности, а на хорошем 95 вообще не бывает, т.е. УОЗ находится на нижней границе оптимального значения для данного типа топлива и режима работы двигателя. На 98 нет детонации никогда ни в каких режимах - это значит, что ЭБУ может устанавливать максимально возможное значение УОЗ (или оптимальное) для данного типа топлива и режима работы двигателя. Мощность двигателя и КПД в этом случае максимальны.
Вот интересная ссылка. Включайте мозг перед кормёжкой своего Авео!
И, наконец, чем отличается RON91 от АИ-95.