Можете у нас заказать усиленные стойки стабилизатора на салентблоках, и управляемость будет лучше, и с ресурсом проблем нет.
Можете у нас заказать усиленные стойки стабилизатора на салентблоках, и управляемость будет лучше, и с ресурсом проблем нет.
Тогда может быть такую http://uaz-upi.com/image/95692.jpg
От переднеприводных ТАЗов,прямо к рычагу подвески крепить через П образный переходник?По принципу М.Лансер,только у них ухо на "кочерге" горизонтально расположено,а у нас вертикально.
Наш вариант работает уже много лет и многие десятки т.км, смысл изобретать велосипед?
Механик, а сколько стоит ваш вариант?
Ваш вариант, это один из вариантов которые можно легко найти в интернете по запросу "стойка стабилизатора сайлентблок своими руками", только уже собранный и по цене на 100% выше. Разве я не прав?
Я бы уже давно себе такую конструкцию замутил, но смущают несколько деталей. Конструкция заметно менее подвижна, чем шарнирная. В результате чего возрастает сопротивление при повороте колес (нагрузка на ГУР и рейку) и всю работу рассчитанной инженерами работу подвески.
Однозначно про частую замену стоек стабилизатора можно забыть, но зато не исключено, что скоро узнаешь стоимость замены рейки и насоса ГУР. Да, ваш вариант работает много лет и к вам не обращаются, но вы и ГУР не ремонтируете же?
Насосы ГУРа и рейки не выходят из строя из за усиленных стоек стабилизатора, так же у нас машины постоянно обслуживаются одни и теже и проблем нет. Даже по форуму если поискать темы по выходу из строя насоса и рейки не популярные.
Сколько установили и продали усиленных стоек с 2012 года, ещё не от одного человека не слышал что бы у них сломались данные агрегаты.
DimOK, CTR CLKD19 или LEMFORDER 3536701 возьми.
Все эти варианты проигрывают стойкам стабилизатора на базе салентблоков.
Как заказать у Вас стойки стабилизатроа Т300