Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25
  1. Гуру (113)
    Сообщений: 1,865
    AVEO LT AT HATCHBACK
    В клубе с 08.02.2017
    #1

    Индикатор температуры ДВС

    То что на наших авто нет индикатора температуры ДВС, это караул. Специально для этого купил ELM, чтобы понимать хотя бы примерно как и что там с температурой.
    Но хочется иметь сей девайс на постоянку, поэтому решил установить красивый миниатюрный дисплей в заглушку, которая симметрична кнопкам открыть/закрыть. Аккуратно все отфрезеруем, вырежем стекло, будет как завод)
    Но вопрос, куда ставить сам датчик температуры? Он внешний, размером примерно 4x4 мм. В какое место его прикрепить, для снятия более менее адекватных показаний?

  2. . (16570)
    Сообщений: 5,349
    .
    В клубе с 09.02.2014
    Адрес: зюйд
    #2
    Внешний по-любому будет показывать плюс-минус "два слона" . Я бы не опирался на его показания для контроля темп. двигателя . Точность вообще ни о чем . Разве что для автозапуска по температуре . Ну увидите, что температура на поверхности головки (патрубка, чего угодно) икс градусов . Отношение к тому, что творится в системе охлаждения, это имеет весьма посредственное. Включился карлсон (пришла зима , заехал в тень ) температура в подкапотном пространстве изменилась . Смысл теряется . А насчёт "караул" ... это просто инерция мышления .Сила привычки ... Как угодно ... Тогда уж караул ввиду отсутствия масляного давления, вольтметра ... У нас современное и надёжное авто с кучей датчиков . Вот вы всерьёз будете ездить , постоянно пялясь на температуру и чуть что, сразу к обочине ? Хозяин - барин, конешно... Но даже на тазах с оным прибором и аховой надёжностью практически никто так не ездил ))) ИМХО ...


  3. Гуру (113)
    Сообщений: 1,865
    AVEO LT AT HATCHBACK
    В клубе с 08.02.2017
    #3
    цель видеть прогрев двигателя перед началом движения. допустим прогрелась до 50- поехали. или пока в движении, видно что двс не прогрелся еще - не топить.
    можно конечно попробовать сделать интерфейс к обд разъему, но это усложняет задачу(возня с пртоколом)

  4. Гуру (4218)
    Сообщений: 3,246
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    В клубе с 17.02.2014
    Адрес: Москва(ВАО)
    #4
    Холостые обороты упали ниже 1000,можно спокойно ехать.Холостые снизились до 800,можно и притопить

  5. Гуру (113)
    Сообщений: 1,865
    AVEO LT AT HATCHBACK
    В клубе с 08.02.2017
    #5
    тоже так думал, но по показаниям ELM обороты не завязаны в жесткую на температуру.
    специально несколько дней подряд все холодные запуски мониторил

  6. Гуру (4218)
    Сообщений: 3,246
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    В клубе с 17.02.2014
    Адрес: Москва(ВАО)
    #6
    Завязаны,не завязаны.Почитайте что такое холостые обороты и по чему холодный двигатель сразу не может работать на минимальных холостых оборотах.И тогда поймёте,что датчик и не нужен и вполне можно ориентируясь на обороты двигателя понимать когда и как можно ехать.

  7. Гуру (113)
    Сообщений: 1,865
    AVEO LT AT HATCHBACK
    В клубе с 08.02.2017
    #7
    я вам говорю, что обороты не завязаны в жесткую. возьмите elm и убедитесь в этом лично. из опыта и так примерно можно понять, когда ехать. но вопрос был в датчике.
    ладно, посмотрим, может получится затея. по крайней мере мне бы хотелось, никого не уговариваю.


  8. Eye of the Beholder (2422)
    Сообщений: 2,792
    Aveo LS sedan MT (Azia Avto)
    В клубе с 08.03.2014
    Адрес: Казахстан
    #8
    Автомобиль не душа - вечность даже не маячит для него на горизонте.
    Датчик температуры в 21 веке - игрушка для глаз. Можно постоянно мониторить показатели работы ДВС и одновременно попасть под Камаз


  9. Авеоводуус (628) Аватар для aveonik
    Сообщений: 556
    Aveo LTZ sedan MT
    В клубе с 11.07.2013
    Адрес: Самара
    #9
    Кто вам мешает купить индикатор температуры который вставляется в obd разъем? Пользуюсь таким чуть ли не год, вещь хорошая.

  10. . (16570)
    Сообщений: 5,349
    .
    В клубе с 09.02.2014
    Адрес: зюйд
    #10
    Цитата Сообщение от ferio Посмотреть сообщение
    по крайней мере мне бы хотелось, никого не уговариваю.
    Сможете вывести чёткий алгоритм коррекции показаний от колебаний темп. под капотом ? Не-а. Показывать будет никак не сотку с лишним (фактическую), а сильно меньше . Что это значит? Это значит, что нужно будет делать поправку . А как узнать , какая поправка, то есть сколько будет на поверхности головки при перегреве ? Правильно. Только перегреть и посмотреть . Причём зимой и летом цифирь будет разная . Впрочем, уже писал про это. Современная тенденция - отказ от возможно большего кол-ва приборов ввиду увеличения скоростей, плотности потока и т.д. Требуется бОльшая концентрация и внимание . Плюс растёт надёжность техники (не путаем с ресурсом). И никто ж не отговаривает . Просто изложили техническую бессмысленность затеи в данном исполнении . И практическую на данном этапе эволюции гражданского городского авто . Вспомните "памятку водителю перед началом движения" .... Проверить давление в шинах, уровень масла, работоспособность и исправность тормозов, осветительных приборов...А если насчёт "хотелки" , то сделать её грамотно для технаря- как два пальца . На али видел кучу вставок в шланги разных диаметров . Грубо говоря - кусок трубы , в котором имеется отверстие с резьбой . Можно и самому выточить и накатать резьбу под конкретный датчик (хоть от таза, хоть от роллса) .
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	30-ММ-32-ММ-34-ММ-36-ММ-38-ММ-&#1058.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	80.2 Кб 
ID:	79344
    Последний раз редактировалось бывший; 20.04.2017 в 08:36.



 
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя