Я ж написал " к примеру" и про другие модификации . Если вынимательно смотреть на схему, то там есть ТНВД . То бишь дизель . А в массиве схем (больше сотни их там) наверняка есть и наш вариант .
Я ж написал " к примеру" и про другие модификации . Если вынимательно смотреть на схему, то там есть ТНВД . То бишь дизель . А в массиве схем (больше сотни их там) наверняка есть и наш вариант .
Семён Семёныч!!!
Его нет. Клапан pcv отсутствует...уже обсуждали.
http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=1525
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
мне уж самому интересно, когда скину про случаю защиту, высмотреть , как что и куда выдувает из картера ...
бывший, Миша, опять я мимо кассы не ту ссылку дал. Копать надо глубже.
http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=9489
Двигатели ECOTEC оснащены системой электронного управления рециркуляции выхлопных газов (EGR). При которой часть выхлопных газов подаются обратно во впускной коллектор через систему рециркуляции и подвергаются повторному дожиганию в цилиндрах, что снижает потребление топлива и выброс вредных веществ с выхлопными газами.
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Юр . Да это понятно . Интересно просто , что практически играет роль того знаменитого шланга сапуна на воздухан, что в совке и чуть после бросали вниз, на больных движках . Продвинутые на тот момент зубила этой трубой соединялись сначала с клапанной крышкой с маслоотделителм . А оотуда уже тонкая сопля шла на карб . На спаркоше была конкретная шелезная труба с не менее конкретным клапаном , который глушился даже не паронитом, а конкретной же шелезякой . Ясно ж, что герметичный поддон живо разопрёт к чертям ))) Електроника картерные газы по проводам плохо пропускает А любой ДВС имеет прорыв картерных газов по определению . Хоть Ванкель, хоть Дизель, хоть Отто ...
https://www.d_rive2.ru/b/743507/ Пробел!
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Юр . Да нет там в драйве ничего ".Двигатели ECOTEC оснащены системой электронного управления рециркуляции выхлопных газов (EGR)." Да хоть арифмометром с перфокартами ))) Газам под поршнем фиолетово , кто и как командует их пардон, отсосом .Прут и прут себе .Мне интересно, где физически дырка (труба, шланг, канал ...) Как реализовано . Может, соосные каналы в блоке и башке (по типу масляного) и на входе в дроссель -регулирующая арматура ? В ТРетьем риме - ни гу--гу . Сервис-мануал чой--то лень лопатить ... И не видать по каталогам . А в живую ещё (тьфу-тьфу) башку не совал ....