Детали притераются, колодочки там и тд. Поэтому и воняет
Детали притераются, колодочки там и тд. Поэтому и воняет
У меня тоже гарью воняло километров 30 первых, из трубы временами выхлоп с белым дымом был, что-то выгорало. Потом все ок.
так что просто запах гари а то у людей вроди как коробка пробуксовывает и малом горелым пахнет
Возраст это всего лишь цифра. Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств в жизни.
У меня никакой гари изначально не было и не пахло. Салон первый месяц выветривался только от запаха пластика, ткани и прочих сопутствующих ароматов новой машины. Автомат изначально передачи переключает плавно без значительных задержек.
Да это я не про свою)) с моей мы уже все выяснили - это АКПП и электронная педаль газа немного меня смущают. Поверхность ровная, машина после притормаживания( (особенно с большой скорости), (когда уже давишь на газ, например, в поворот входишь) иногда думает, то есть не сразу на газ реагирует. Секунды 3-4 максимум, большего не было. Ну если говорят, что это нормально - значит нормально.)
Действительно.. я тоже недоволен автоматом, точнее его алгоритмом в городе. Большие обороты и малая скорость/ускорение скорее всего от того, что на первой передаче диски сцепления физически не соприкасаются, а момент передается через слой масла. Для моего небольшого города, коробка немного неадекватна.. При повороте, оттормаживаешься, на выходе нажимаешь газ и... ничего кроме оборотов и шума, а потом с толчком поехал. Коробка судя по всему в этой ситуации втыкает ненужную первую передачу, потом смыкает диски - поэтому и толчок. А включение коробкой нейтрали на светофорах и пр. мелких остановках! Экономия-экономией, но ... лишние переключения (а это ресурс) и откат, если стоишь в горку... Перемудрили. Наверное, мы насмотревшись на агрессивную внешность авешки ждем от нее соответствующего поведения и слишком расстраиваемся не получая желаемого.
Какие проскальзывающие диски в автомате?
В гидротрансформаторе диски сцепления в начале движения не соприкасаются, а крутящий момент передается через слои масла. На прошлой машине - Пассате Б5 АКПП это четко было видно - в начале второй передачи обороты чуть падали, а ускорение становилось более уверенным. Кстати, именно поэтому классические гидротрансформаторные автоматы менее экономичные.