Переклейка бугеля

Хотя в инете по поводу переклейки бугеля распредвалов расписано уже вдоль и поперек (в основном по опелям), но несмотря на это, при выполнении данного действа столкнулся с некоторыми сложностями, о преодолении непосредственно которых и хочу рассказать здесь, может быть кому и пригодится.
Во-первых, после выворачивания 4-х болтов крепления бугеля, сам бугель оставался неподвижным, так как сидел на заводском герметике. Туда постучал, сюда постучал - глухо.
Вся проблема была в том, что я не знал, что бугель весьма плотно сидит на 2-х направляющих втулках (да там еще и у распредвалов буртики)
Вложение 84224
и стучать нужно было четко снизу вверх поочередно по выступающим за пределы головки ушкам бугеля.
После того как бугель поддался, взору предстали ВСЕ напрочь забитые окаменевшим коксом каналы слива масла из фазовращателей (фото не сделал...) Не пойму, как эта система вообще работала...?
Вложение 84225
На прилегающих плоскостях бугеля и ГБЦ был нанесен очень тяжело счищающийся лак, который соответственно пришлось долго и муторно (люминий все-таки - испортить легко) вычищать (попутно поминая всех, кто был причастен к созданию этого ноу-хау:) )
По поводу установки бугеля на место, в частности о герметиках. Долго изучал этот вопрос. По мануалу необходимо использовать заводской анаэробный зеленый герметик GM, который, для однократного использования в личных целях, по моему скромному мнению, стоит непозволительно дорого. Кроме того, уж не знаю, правда это или нет, но народ пишет, что бывает он не твердеет и вымывается маслом.
Вложение 84226
Очень конечно это странно, возможно и неправда, но меня насторожило... Есть еще подобный герметик от VICTOR REINZ, но о нем тоже подобные отзывы.
Запасной вариант использования проверенного временем силиконового VICTOR REINZ REINZOSIL первоначально тоже рассматривался (с соответствующей предосторожностью по части ничего не забить). В общем выбор пал на анаэробный герметик PERMATEX 51817, стоимостью начиная от 250 р и выше (в зависимости от оригинальности :icon_aaa: )
Вложение 84227
Для самоуспокоения провел следующий эксперимент: на большой магнит намазюкал этого вещества, с одной стороны примагнитил большую шайбу и оставил всё это дело на ночь. В общем на следующий день эта субстанция вокруг (и внутри) шайбы осталась такой же вязкой, а непосредственно шайбу пришлось отдирать и под ней была тонкая полимеризовавшаяся пленочка герметика. В общем вроде как работает.
Короче после очистки и промывки бугеля (и ГБЦ соответственно) намазюкал герметик на его необходимые части
Вложение 84228
Сейчас я конечно смотрю на своё творчество и понимаю, что лишканул со слоем, нужно было тоньше и аккуратнее действовать. Но это учтем в будущем.
После установки и протяжки бугеля продул 4 канала слива масла с внутренней стороны ГБЦ (они туда аккурат выходят) пневмопистолетом с узким носиком, чтобы всё попавшее в эти самые каналы повылетало наружу (этот герметик конечно не застывает, но всё таки, зачем нам герметик, там где будет чистое масло).
Кстати, на крайний случай думаю по этой технологии можно и силиконовым обойтись - там где канал подачи масла аккуратно тонко нанести с отступом от самого канала, а там, где каналы слива масла также воздухом их прочистить после установки бугеля на место.
Буду признателен за дополнительную информацию по этому вопросу!

хм. чуть оффтопа. так глубоко в двигатели как правило не залезаю. а вот с сип работаю часто.
и "бугель" у меня просто порвал шаблон. даже не сразу въехал в смысл описываемого.
https://yandex.ru/images/search?from...81%D0%B8%D0%BF

вовая, а мне за СИП пришлось гуглить))

Герметика немного можно поменьше положить. Так же, можно было собрать на хороший силиконовый герметик.