Здравствуйте. Подскажите подошла крышка которая индийская?
Вид для печати
На днях тоже осталась в руках только крышка крышки, а клапан в горловине бачка. Заказал неоригинал в Экзисте, клапан в ней свободно прокручивается. Такое должно быть или он должен сидеть на этих защёлках плотно как единое целое? НЕ будет ли проблем с давлением? или перезаказать GM-овскую?
Крышка при откручивании стала подозрительно хрустеть. Заказал новую 13502353 GENERAL MOTORS.
После замены потек патрубок отопителя, может ли это быть связано с крышкой или просто совпало.
Ее вообще как то можно проверить?
Оригинальная крышка с завода (13502353) отъездила 11 лет и 71 мегаметр, а потом заклинила, и у меня проссались половина шлангов под зажимами, а на кульминацию лопнул патрубок сливной расширительного бачка. Еще не знаю как повел себя теплообменник (жду патрубок).
ОЖ заменялась каждые 5 лет (концентрат GM Dex cool разводился 1 к 1), термостат у меня управляемый горячий (ничего с завода не менял и не прошивал), масло в систему охлаждения не попадало.
Хочу предупредить одноклубников и рекомендую заменить заводские крышки, кто еще не менял.
На автодоке за 440 руб направление VENA заказывал каталожный номер GM YR00269780 - пришел оригинал от PSA group один в один как родная крышка.
https://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=10695
блин не представляю себе как должны совпасть звезды чтоб стравливающий клапан залип на столько что не стравливал давление.
обратное явление что он не держал давление я еще понимаю, но залипнуть, как? готов понять как он может повысить давление стравливания, но чтоб так...
а вобще родные пробки довольно легко разбираются и собираются, и раз в несколько лет, в перекур, под пиво, стоит их почистить внутри.
а по поводу новых, блин вот что стоит проверять на давку так это новые пробки :)
Внутри клапан был засран розовыми отложениями (возможно соли карбоксилатной кислоты) вот и прикипел да так, что когда я его прожал плоскогубцами, я этот хруст услышал - после он стал свободно прожиматься. Много ли надо давлению, чтобы лопнул патрубок? На ютубе есть видео: новый может и при трех долбануть, а старый может и при двух (наш клапан на 1,4 атм).
Новая купленная крышка давление держит, не стравливает - уже проверил на горячем двигателе на 105 градусах.
По поводу вашей идеи переделки клапана на 1 атм - я лично не одобряю: таким образом вы понижаете температуру кипения ОЖ, и в локальных местах перегрева (самых горячих - там температура гораздо выше, чем показывает датчик), она может закипеть с большей вероятностью, и как следствие повышается вероятность кавитации.
Denvikl, я там уже писал что 1 атмосфера это моя хотелка никому не навязываемая