Не на сколько.
Вид для печати
благодарю
Я вспомнил версию одного ремонтника.
Он сказал, что на сервисе были машины (как у меня с двигателем A14XER), у которых были видны на клапанной крышке (та часть, которая прикрывает модуль), потёки. А потёки – это капли воды, которые капали с рёбер жесткости капота. Часть воды, это конденсат и прочая взвесь, которая образуется в моторном отсеке на скорости по мокрому асфальту. А часть, это протечки воды во время дождя в местах крепления форсунок омывателя. Капли попадают на крышку и стекают в свечной колодец. Вот одна из причин пробоя модуля.
Мне не очень верится в это, так как там (в свечном колодце) высоковатая температура и несколько капель воды испарятся очень быстро. Но в холодные ночи после простоя во время запуска в свечной колодец может несколько капель залиться.
Lazy, прям как детектив прочитал :)
Lazy, так там же пыльники. плюс декоративная крышка, а на клапанной крышке буртики. через которые вода ну врядли затечет в колодец. так что версия отпад, но из раздела фэнтези.
У любителей мыть моторы, чаще в колодцах бывает вода.
Всем привет! машина периодически троит, пропадает тяга. но потом спустя время работает нормально.
Съездил на диагностику. ошибку сбросили сказал что 4 цилиндр не работал.
Поменял свечи не помогло... теперь на очереди модуль! так сказал сервисник. (снял его , резинки стянул, видимых пробоев нет)
хочу заказывать новый модуль такой FORTLUFT IC068
х.з. в нем вообще дело то?!
может кто поможет добрым советом)))?
Если вы в Москве, можете подъехать, у нас в наличии модули есть.