[FAQ] Шумоизоляция авто

Кузов и салон

Начну с описания: что это вообще такое - шумка?
Шумоизоляция авто - это устранение шумов, исходящих снаружи авто (я капитан очевидность! :icon_cool:). Для шумоизоляции требуется несколько видов материалов: Вибропласт М1; Вибропласт М2; Битопласт; Сплэн 3004; Сплэн 3008 и еще целая куча всяких остальных. "Зашумливают" обычно: пол, потолок, двери, багажник, колёсные арки и еще то, на что хватит денег и сил (моторный отсек, крыша...). Я намерено не буду приводить тут ссылки на фирмы, которые занимаются данным тюнингом. Тут будут ссылки исключительно для рукастых людей, кто хочет сэкономить денег и сделать все сам. Думаю, что это логично - машина бюджетного класса и денег лишних ни у кого нет, чтобы сунуть их в тюнинг-салон. Для понимания материала требуется среднее владение терминами. Итак, поехали.

Чтобы понять весь масштаб проблемы (и то не весь, а около 70%), я рекомендую к ознакомлению данную статью. Там представлен не весь процесс, а его часть. Если после прочитанного руки зачесались, а прямота последних не вызывает сомнения, то можно продолжать.

Разберемся в терминах.
Вибропласт - как понятно из названия, это вибропоглощающий материал. Представляет собой полимерную самоклеющуюся композицию (толщина 1,5 мм), сдублированную с алюминиевой фольгой. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке.
Битопласт - прокладочный материал на основе пенополиуретана, с пропиткой (черного цвета), толщиной 5-30 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. Материал обладает отличными показателями водостойкости и износостойкости.
Маделин - декоративный облицовочный самоклеящийся материал, предназначенный для облицовки кабины, салона и багажника автотранспортного средства, а также в качестве прокладочного материала (например, для устранения скрипа в салоне автомобиля). Материал представляет собой ткань, гобелен, нетканое или ковровое полотно с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
Визомат МП - вибропоглощающий материал, который не имеет ограничений размещения по кузову автомобиля.
Сплэн - звукотеплоизолятор. Это есть не что иное, как пенополиэтилен с липким слоем. Толщина обычно 2-8мм.
Пролин - аналог битопласта с более низкими показателями водостойкости и износостойкости.
Акцент - звукопоглощающий материал, толщиной 10 мм с липким слоем. Также имеет хорошие теплоизолирующие и звукоотражающие свойства. Рекомендуемые зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Ну вот как-то так. Конечно, я всего не перечислю, но базовый список выглядит так.

Схема вибро/звукоизоляции достаточно проста: вибропласт наносят на "железо", поверх него наносится сплен. Это и есть минимальная обработка кузова для достижения тишины. Кстати, во многих салонах шумо и звукоизоляции за работу и материалы всей машины берут около 20-30 тысяч патриотичных рублей.

Расчеты наших Авеоводов были следующие:
На 4 двери было потрачено: 4 листа вибропласта; 1 рулон термо-звукоизоляции сплена; 1/8 листа битопласта.
На багажник и арки потрачено: 6 листов вибропласта.
В результате добился:
— пропал звон багажника, на ямках;
— снижен шум при попадании камешков по аркам;
— улучшен басс заводской акустики;
— убрано дребезжание дверей при громкой музыке;
— снижен шум внутри салона от внешних раздражителей, в результате чего начал слышать больше сверчков.

Альтернативный расчет форумчанина:
На внутреннюю часть (STP 2 мм; изолон 4 мм) на внешнюю (что-то вроде STP 1,5 мм, изолон 4 мм). Ушло 2мм - 4листа; 1,5мм - 2 листа; изолон - 3 листа. По стоимости и времени работам: примерно 2000 р. и два дня по 3 часа.
Обшивка снимается легко, два винта на 7, в ручке открывания и в ручке закрывания. Снизу обшивку тянешь на себя, в верху в районе стекла обшивку нужно тянуть на верх из пазов.

Вот еще рецепт оклейки дверей:
Внешняя сторона двери:
— 70% поверхности поклеил GB (вибропоглотитель);
— 95% поверхности изолон (шумо и теплоизоляция).
Технологические отверстия заклеил STP. Все клеил под тепловым феном и валиком укатывал.

И еще рецепт:
Разбери салон, закупи материал и проклей. Материалы,которые потребуются:
на полы, перегородку моторного отсека и багажник (полы): 1 слой-STP бимаст бомб, 2 слой-STP БИТОПЛАСТ 5мм.
на двери: 1 слой STP Вибропластсильвер, 2 слой-STP БИТОПЛАСТ 5мм. + для создания "короба" необходимо заклеить технологические отверстия (окна) в двери тем же самым сильвером.
на задние крылья, капот и крышку багажника: STP Вибропластголд.
От сверчков избавлялся с помощью проклейки трущихся деталей на стыках Маделином той же фирмы STP.

Шумоизоляция колесных арок
Вот еще один живой пример:
Делал так:
1. Снимаете колесо;
2. Снимаете локер (несколько клипс, как на картинке, поднимается шляпка клипсы и затем сама клипса и пару саморезов);
3. Оклеиваете арку шумоизоляционным материалом (с листа снимается пленка и потом клеится);
4. Оклеиваете сам локер;
5. Ставите локер на место;
6. Сверху напыляем черной мастикой из баллончика;
7. Возвращаем колесо на место.
Результат - камней неслышно
Дополнительно у меня арка была мастикой обработана за 2 недели до этого.

Пистоны обшивки
Если при монтаже получилось сломать пистон, то опытные авеоводы рекомендуют на замену от обшивки дверей Приоры.

Диван/заднее сидение
Если кому-то потребуется снять диван (монтаж чехлов, поиск бензонасоса, банальная оклейка шумки и пр.), то вот инструкция из первых уст.
Задний пуфик снимается волевым усилием: НЕ ПОДНИМАЯ заднюю часть засовываешь руки с двух сторон от защелки и резким рывком выдергиваешь её, потом так же вторую и все. В багажнике разбирать тоже не много 4 болта и 10 клипс. Кстати при сборке обнаружил еще пару отверстий под клипсы где они не стояли изначально. Доставил. Пластиковый порожек на многоразовых клипсах, составных, а мягкая обшивка боков на одноразовых.

Обработка скрытых полостей
По опыту обработке днища пушсало на днище не пойдёт - пескоструем с дороги смоет или мойка высокого давления. Я пушсало использую только для обработки скрытых полостей, дверей, полы внутри салона и брызговиков/арок. В сало добавляю отработку (видимо, отработанное масло) и топлю на печке. Соотношение компонентов следующее: в остывшем состоянии смесь должна быть консистенции геля. Эта смесь в горячем состоянии наношу самопальным пневмораспылителем.

Ну и небольшое наглядное пособие по принуждению Соника к тишине на примере аналогичного классом авто :)
Введение; двери; пол; крыша; багажник и заключительное видео.




Курсивом выделены цитаты пользователей. Сообщения отредактированы по пунктуации/орфографии/мату и прочим факторам ТОЛЬКО для приятного чтения.

Информация актуальна на 23.04.13 г.
Если у кого-либо появятся предложения/дополнения по теме - обращаться в ЛС.