Обзор Chevrolet Aveo New от 66.ru
В семье доступных импортных седанов для России пополнение: в широкой продаже появился новый Chevrolet Aveo. И мы уже до него добрались. Хоть и не без помех. Погода словно сошла с ума, выдав по-декабрьски мощный снежный залп. В апреле.
http://s.66.ru/new66/collection/f8/5...d_659to439.jpg
И ладно бы нам забирать из салона кроссовер. Или хотя бы квадроцикл. Но нет ведь: на парковке нас ждет черненький переднеприводный седан с автоматом, который на глазах превращается в белую гору. Ну, была-не была!
http://s.66.ru/new66/collection/ce/4...d_659to439.jpg
Новый Aveo и вправду новый. Платформа, силовые агрегаты, интерьер, дизайн — все не так, как прежде. Лучше. Причем, на голову. На порядок.
http://s.66.ru/new66/collection/fb/0...d_659to439.jpg
Внутри по-прежнему видно, что машина бюджетная. Но дешевизной и не пахнет!
http://s.66.ru/new66/collection/77/d...d_659to439.jpg
Жесткие рельефные пластики удачно подобраны и безоговорочно сочетаются по цвету и фактуре, над рулевой колонкой красуется как бы мотоциклетная шкала приборов, многоуровневая консоль с магнитолой и блоком управления климатиком тоже смотрится органично и, к тому же, усердно маскирует цену автомобиля.
http://s.66.ru/new66/collection/1a/7...d_659to439.jpg
А еще внимание на дефлекторы воздуховодов. Они так эффектно открываются и закрываются, что первые пару минут крутишь их туда-сюда и радуешься, как ребенок.
http://s.66.ru/new66/collection/47/0...d_659to439.jpg
Кресло водителя ни нареканий, ни каких-то особых восторгов не вызвало. Оно удачное: по плотности наполнителя, по развитости боковой поддержки, по длине подушки и набору регулировок. Для своего класса — очень хорошо.
http://s.66.ru/new66/collection/b3/c...d_659to439.jpg
Еще лучше, что в кои-то веки регулируется руль по вылету. У прошлого поколения такого барства не было. У конкурентов типа KIA Rio/Hyundai Solaris такого нет до сих пор. А тут — пожалуйста.
http://s.66.ru/new66/collection/66/6...d_659to439.jpg
Раз уж заговорили про руль. Диаметр и толщина обода хороши: баранка лежит удобно, перехватывается легко и непринужденно. Утолщения в положении «без десяти два» — штука на любителя, хотя новичкам полезно. Чтобы знали, как правильно руки держать надо.
http://s.66.ru/new66/collection/b9/7...d_659to439.jpg
Смутило расположение замка зажигания — не внизу рулевой колонки, а прямо под правым подрулевым переключателем. Иногда непроизвольно задеваешь пальцами или запястьем. Ну, это, может, у меня руки такие неформатные.
Насущный вопрос — что там с багажником и задними сидениями?
http://s.66.ru/new66/collection/2c/b...d_659to439.jpg
Кладовая — вместительная. Жаль, пространство несколько съедают выступающие колесные арки.
Упаковавшись и настроив все под себя, выдвигаемся. И так даже лучше, что на улице бушует метель. Посуху любой современный импортный автомобиль умеет ездить хорошо и безопасно. А как оно будет в колеях, припорошенных скользким снегом, заполненных талой водой? Да еще и когда видимость ограничена несколькими десятками метров, а на дорогах то тут, то там появляются щербатые ямы с острыми краями. Да ни одному производителю такой тестовый полигон не сымитировать!
http://s.66.ru/new66/collection/d8/c...d_659to439.jpg
И именно в таких условиях отличные настройки шасси и рулевого проявляют себя во всей красе. Во-первых, Aveo на прямой — монолит. Даже когда с ровного участка он попадает на обледеневший, а следом соскакивает в колею Новомосковского тракта. Маленький Chevrolet утюжит прямики с какой-то паровозной серьезностью.
http://s.66.ru/new66/collection/bb/a...d_659to439.jpg
Во-вторых, не хуже дело обстоит и с поворотами. Кто ездил по «Биатлону» в гололед и вьюгу, наверное, знает, что соваться туда в этот момент сродни прыжку с парашютом с небоскреба: может, повезет. А может и не повезти.
http://s.66.ru/new66/collection/57/6...d_659to439.jpg
Aveo везет! Причем, поворачивает даже на умеренно высокой скорости без намека на скольжение. Даже на виражах критичной крутизны он безоговорочно слушается руля и «облизывает» повороты с какой-то неожиданной упрямостью и стабильностью, которой машинки на размер больше могли бы позавидовать.
http://s.66.ru/new66/collection/71/c...d_659to439.jpg
Это тем важнее, ведь система стабилизации для него не предусмотрена даже за доплату.
Что касается плавности хода. Неженкой и пушистиком его не назвать. Но трясучесть и брыкание на кочках, свойственное прошлому поколению, ушли в небытие. Aveo, скорее, упругий, чем мягкий. Энергоемок и тверд.
http://s.66.ru/new66/collection/56/e...d_659to439.jpg
Выбрать ход амортизаторов на отбой трудно — удар подвеска держит стоически. Но и мелкий щербатый рельеф местности шасси скруглять не спешит: едет по-европейски плотно и упруго.
http://s.66.ru/new66/collection/5c/9...d_659to439.jpg
И это более чем хорошо! Новый Aveo едет так, как предшественнику и не снилось. Больше скажу: мой относительно современный Solaris хоть и из той же категории, но едет на порядок хуже: более расхлябанно, дрябло и не так устойчиво.
http://s.66.ru/new66/collection/1a/1...d_659to439.jpg
До полноценного сравнительного теста с конкурентами какие-то выводы о положении Aveo в их ряду делать опрометчиво, но по личным ощущениям Chevrolet выпустила отшлифованный и весьма качественный продукт без каких-то особых объективных недостатков, свойственных его ближайшим соперникам.
История вопроса
Chevrolet Aveo, в Европе и Корее известный как Kalos, на нашем рынке продается с середины нулевых. К концу десятилетия прошел рестайлинг, сурово изменивший машину снаружи, но почти не поменяв технически.
http://s.66.ru/new66/collection/14/8...d_659to439.jpg
За симпатичную внешность и адекватную стоимость машинка нашему клиенту очень полюбилась. Да так, что уходить со сменой поколений с рынка не собирается. Производить прошлое поколение отныне будут на украинском заводе ЗАЗ. В продаже — со второй половины 2012 года.
http://s.66.ru/new66/collection/6d/2...d_659to411.jpg
Новое поколение машины дебютировало в январе 2010 на автосалоне в Детройте. Тогда еще в виде концепта Aveo RS. Год спустя появилась серийная версия в почти неизмененном виде.
Chevrolet Aveo New: техника и безопасность
| http://s.66.ru/new66/collection/9a/b...d_659to439.jpg |
|---|
| Расход топлива у 1,6-литрового мотора без неожиданностей: с учетом езды по городскому трафику в непогоду и ожиданием на светофорах выходит в 11 литров на сотню (по бортовому компьютеру). Заливаться свободно можно АИ-92. Но на G-drive 95 будет чуть приёмистее. |
| http://s.66.ru/new66/collection/e0/e...d_659to442.jpg |
|---|
| В основе — новая «вседжиэмовская» платформа Gamma II, на которой также будут строиться маленькие кроссоверы и хэтчбеки разных брендов. Набор агрегатов для В-класса характерный: спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка. |
| http://s.66.ru/new66/collection/b8/f...d_659to345.jpg |
|---|
С нуля разработана и конструкция кузова, у которого новые программируемые зоны деформации. Высокопрочных сталей здесь порядка 60%. А, значит, силовая структура рассчитана на то, чтобы как следует защитить седоков при столкновении. И это, похоже, работает.
|
http://www.66.ru/auto/news/114634/
