Можно ли подтягивать рулевую рейку?

Добрый день!
Были стуки спереди при переезде рельсов, кочек и камней. Была обновлена вся подвеска, все что можно, при этом стуки остались.
В итоге была подтянута рейка, все исчезло! Правда руль стал крутиться чуть сложнее, но при поворотах возвращается на место

Читая наш форум некоторые пишут - мол опасно, есть ли какие-то обоснованные данные? статистика? или это вопрос из разряда "Какой заправлять бензин 92 или 95?"?
Открывая гугл, находишь тысячи сайтов, видео где люди спокойно подтягивают рейки, ездят много лет, снова подтягивают и т.д.


P.S. я почему озадачился в данным момент, грядет впереди поездка на 5000 км, и боюсь, вдруг те кто считают, что подтягивать - самоубийство, окажутся правы:(

Цитата:

---

Сообщение от EliLilly

Была обновлена вся подвеска, все что можно, при этом стуки остались.
В итоге была подтянута рейка, все исчезло! Правда руль стал крутиться чуть сложнее, но при поворотах возвращается на место

---

http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=7452

МОЖНО, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕДНИЙ РАЗ В ЖИЗНИ.

Уважаемый Rom_ka, пишите аргументированные доводы, я пока вижу одни эмоции и только

- - - Updated - - -

YuriyKh, Я Вам благодарен за сылку, но у Вас есть своё мнение?

Цитата:

---

Сообщение от EliLilly

Уважаемый Rom_ka, пишите аргументированные доводы, я пока вижу одни эмоции и только

---

Хорошо, разжую подробно, раз вы этоно не понимаете.
90-95% ударов от ям и нагрузки от колёс приходит на рейку при движении прямо, а не при прохождении поворотов. При движении прямо, шестерня рулевого вала находится по центру рейки, именно в этом месте изнашивается рейка и за счёт этого появляется люфт. Когда мы затягиваем рейку, то конечно этот люфт пропадает, но при повороте руля, когда шестерня рулевого вала находится не в центральном положении рейки, зазоры между шестерней и рейкой становятся ниже нормы, так как на этих участках рейки износа практически не бывает, именно по этой причине может заклинить рейку.
Кроме этого, после поддяжки в разы возрастает давление в системе ГУР, что влечет скорый выход из строя насоса.
И, последнее, руль перестает возвращаться при "роспуске" в централтное положение и уменьшается обратная связь с дорогой.
Если вас этоине пугает - смело берите ключ в руки и тяните, тяните ...
P.S. Гайка не для подтяжки сделана, а для регулировки на заводе.

Спасибо.
Да руль стал чуть туже, но в обратное положение он уходит при поворотах, но брякающая рейка будет себя чувствовать лучше если оставить как она есть?

Можно пойти двумя путями. Даже тремя путьми) Либо заказать ремкомпоект и отдать перебрать в профильную фирму, либо сдать свою на обмен с гарантией и третяя путя - купить в сборе новую.
Либо забить на втулки и едить.

Цитата:

---

Сообщение от Rom_Ka

Можно пойти двумя путями. Даже тремя путьми) Либо заказать ремкомпоект и отдать перебрать в профильную фирму, либо сдать свою на обмен с гарантией и третяя путя - купить в сборе новую.
Либо забить на втулки и едить.

---

года два назад подтянул и всё спокойно. только подтягивать немного

Цитата:

---

Сообщение от дмит-рий

года два назад подтянул и всё спокойно. только подтягивать немного

---

А смысл в этом чуть-чуть?! Вы электроды на свечах тоже подгибаете, чтоб не менять?

Подскажите пожалуйста где находится регулировочный болт?! http://chevrolet-aveo.ru/showthread....1#post475921Я не пойму по фото. Имеется небольшой стук при начале кручения руля.