Родной АКБ честно отслужил 4 года и 7 месяцев(периодически его подзаряжал, для профилактики).За всё время, была одна просадка в ноль, пару месяцев назад, видимо это его и добило.А просадка получилась из-за того, что по какой-то причине, я забыл выключить музыку и она играла весь вечер и всю ночь(музыка не штатная и запитанна напрямую).На утро АКБ хватило только на то, чтобы мигнуть поворотниками, замки не открылись.После этого я его зарядил и ездил 2 месяца.И вот на днях, после 3-ёх дневного простоя, напряжение на клеммах было 10,4…благо на холодную заводится с пол оборота.Поездил весь день, АКБ так и не зарядился, поставил на ночь на зарядку, утром на клеммах было 11,9,после 5-10 минутного простоя 10,8.
Короче настала пора его менять.Планировал ставить AGM батарею, по скольку музыка у меня не штатная и потребление гораздо выше штатного, но как было сказанно на многих форумах, они не любят высоких температур и ставить их нужно в салон или багажник.Окончательно отговорил от AGM, менеджер в магазине где заказывал и посоветовал обратить внимание на технологию EFB, это нечто среднее между обычной "кислотой" и AGM и тоже созданы для машин с системой старт-стоп и высоким энергопотреблением.После подбора, остановились на бренде FIAMM(честная италия, штатно ставится на авто альянса Рено-Ниссан).Ёмкость взял 70 А/Ч, то есть размер больше штатного и максимально который к нам влезает,с технологией AFB, по сути тот же EFB с незначительными отличиями.Предназначенный для автомобилей с системой старт-стоп и автомобилей с высоким энергопотреблением.
Вложение 80505Вот новый и старый
Вложение 80506Заколхозил крепление
Вложение 80507Ну и общий вид
Вложение 80508
