При таком пробеге, мотор не должен расходовать масло. Если поездки короткие, то образование конденсата возможно, влага конденсируется на клапанной крышке и заливной горловине.
Стоит наверное по пробывать другой марки масло, если это угорает.
При таком пробеге, мотор не должен расходовать масло. Если поездки короткие, то образование конденсата возможно, влага конденсируется на клапанной крышке и заливной горловине.
Стоит наверное по пробывать другой марки масло, если это угорает.
Да, поездки короткие, 7 км утром на работу и столько же вечером назад домой. И так 5 дней в неделю.
С маслом подумаю.
You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
если того же класса или из самых доступных, то тут без вариантов поло седан 1.4... 8-9 сек. до сотни + есть есп и помощь при старте на уклоне)).. правда, вроде перестали выпускать на ручке.. только дсг 7-ми ступенчатая...но она уже давно беспроблемная..ну и расход топлива.. по трассе вполне реально в 5 литров на сотню уложится... На одном баке 1300-1400 км..
как обладатель и того и другого, говорю, что поло 1.4Т уверенно оставляет авео позади в любых диапазонах скоростей и ускорений... Вы сравните хотя бы цифры. у Авео крутящий момент 155, у поло 200 и каков диапахон этого момента - одно это уже чего стоит.. как можно умудриться слить авео полкорпуса - не понимаю этих сказок.. и 10.6. до сотни авео - видимо, с попутным ветром).. Про расход в 6л. при 140 км/ч - тоже комментить не буду)
как раз поменял на поло. Где сплошной проигрыш так и не понял. плюсов гораздо больше, что в технике, что в управляемости и разгоне, что в удобстве..
Уважаемый "ТоварищЪ", доброго вам времени. Я владею Сhevrolet AVEO 1.6 хетчбэк 2015 года в комплектации LTZ+ (это полный комплект опций + визуальные отличия).
1) Про удобство и комфорт:
- 6 подушек безопасности.
- 6 аудио колонок.
- Штатная блютус магнитола с функцией навигатора и телефона (сенсор) + управления опциями.
- Мультируль с круиз контролем, быстрым ответом на звонок, переключением треков и регулировкой громкости.
- Кондиционер.
- В отличии от L и LT комплектаций у LTZ 4 направления регулировки руля и водительского сиденья - это удобно.
- Электро подогрев сидений.
- Полный пакет электро стекло-подъемников.
- Электропривод зеркал заднего вида.
- ABS и автоматическое включение аварийного сигнала при экстренном торможении или длительном заносе.
- Противотуманные фары + электро-регулировка направления ближнего света.
- Штатные парктроники.
- И одна из очень удобных функций - подсветка фарами при открытии и закрытии центрального замка с пульта.
Думаю комплектация моего AVEO развеяла вопрос в удобстве и комфорте.
2) Теперь, что касается трассы, разгона и расхода.
- Трасса (платник М4 Дон), очень хотели на юг - скорость 150-160 км/час уверенно.
- За расходом топлива не слежу.
- До модификаций от 0 до 100 км/час примерно за 10-11 секунд и без динамики, очень вяло. После модификаций и исправления ошибок в ПО, которые исправил "Механик" - все изменилось. От 0 до 100 больше не замерял, не было необходимости, динамика меня более чем устраивала и при обгоне фур и при резком старте, предполагаю, что сейчас разгон где-то от 8,5 до 9,5 секунд до 100 км/час, но я смотрю что тема острая, надо бы замерить.
- В продолжении: За 3 года владения AVEO не встречал ни одного POLO, который бы прямо со старта и далее вздернул бы меня, потом снова и снова, но пытались. Также это не смог Шевроле Круз 1.4 турбо, но утверждал, что даже в пол не нажмет.
3) Модификации от Максима "Механик" (все секреты не расскажу, но самыми приятными поделюсь):
- Автозапуск со штатного ключа.
- Чек стрелок при запуске автомобиля.
- Включение датчика открытого капота.
- Быстрый старт (прогрев).
- Датчик замены масла.
- Чип тюнинг (без ущерба для двигателя и коробки). Разгон до 100 в цели тюнинга не входил.
- Исправление ошибок ПО и системы охлаждения (давняя болячка AVEO).
И еще 3 технических доработки, которые пока не стану разглашать, ато потом будет не о чем поговорить.)
Теперь скажите - имея такого AVEO с LTZ комплектом - поменяете его на POLO? Будите считать, что POLO круче? Мораль кроется не в том, что или кто круче, а в том, чего вы хотите. Все зависит не от марки автомобиля, а от его комплектации и настройки.
Просто короткое видео динамики моего AVEO: https://vk.com/video286510508_456239040
Всем доброго времени. Я владелец Chevrolet AVEO хетчбэк (АКПП) 2015 года в редкой комплектации LTZ+. Что касаемо комфорта - это вопрос комплектации, а не марки и модели машины, если они одного класса. Например у меня штатный: круиз контроль, мультируль, сенсорная магнитола с навигатором и приличным дисплеем, сиденья с подогревом, электропривод зеркал, полный комплект электро стекло-подъемников и еще куча всяких примочек по звуку, безопасности, регулировки руля, фар и по салону... Т.К. наши российские дилеры, даже в полной комплектации 30% опций не включают (оставляют на дальнейший развод), с помощью Максима "Механик" удалось активировать: автозапуск, чек стрелок при запуске, датчик срока замены масла и датчик капота.
Большинство приобретают бюджетную комплектацию и ждут от нее невозможных результатов, потом плюются, покупают авто другой марки в том же классе (на комплектацию выше) и говорят эта машина лучше, комфортней - ошибочное мнение.
Теперь касаемо разгона и динамики: стоковый (Chevrolet AVEO хетчбэк) скрипя, жужжа и угрожая отсечкой с очень вялой динамикой, но честно, как по паспорту набирает от 0 до 100 за 11 секунд (проверяли).
Далее на пробеге 10 000 км. возникла проблема охлаждения, которая познакомила меня с Максимом "Механик", как решили: исправили ошибку заводского ПО + чип тюнинг. Эффект ощутим, машина резвее, динамика впечатляет. Но на 15 000 км. надоел визг двигателя и очень захотелось дополнительной мощности - решением было расточить дроссель - это повлияет на расход, но как говорят американцы - "Fuck fuel economy", главное результат оправдывает ожидания. С места можно с пробуксовочкой уйти.
Я уверен, что новый АВЕО в ЛТЗ комплекте уже не найти, а Б/У точно претерпел описанные мной изменения.
По итогу: трасса 140-150 с комфортом, от 0 до 100, точно не замерял, но примерно 9 сек. (возможно быстрее). POLO встречал, только в правых рядах на трассе или такси по городу - нечего выдающегося в исполнении этого автомобиля не видел. Возможно с ДСГ и турбо на движке 1.4 он и хорош, но всем нам известно, что и сколько стоит ДСГ каждые 50-60 тысяч километров в самом неожиданном месте или в не подходящий момент вы попадаете на круглую сумму по ремонту + эвакуатор и т.д. Про ремонт турбин это отдельная тема. С АВЕО такого не произойдет. Вот и думайте, что бодрее и комфортнее, где минимальные вложения, а где 100% дорогой ремонт. Лично мне предельно ясно почему владельцы POLO не гоняют - кому охота попадать на $. А у меня нет обременений, я не отказываю себе лишний раз нажать на газ и уверенно пойти на обгон.) Всем удачи, надеюсь мой опыт внесет некоторую ясность в тему.
Не выйдет Авео с АКПП из 9 секунд даже с дросселем и прошивкой. Я сомневаюсь, что из 10-то выйдет. Так что сказки не рассказывайте. Да, машина адекватнее реагирует на педаль газа, становится гораздо отзывчивее при старте, но 2 секунды прошивкой и расточкой дросселя не скинуть.
10,5 лучшее что можно получить.
Друзья, возможно вы не обратили внимание, что у меня хетчбэк, а он легче седана. Машина прошла только 40 000 км. Еще важно понимать, как следить за машиной, за своевременной заменой масла и в коробке и в двигателе. Поверьте АВЕО за которым следят и который ремонтируют не дожидаясь полной остановки - сможет. Учитывая мою эксплуатацию и отношение к машине, знаю, что моя машина способна на то, что вы считаете невозможным. Чисто технически могу ответить - просто залитый шаблон чип тюнинга, который ставят всем подряд, возможно и не даст желаемого результата, а вот детальная отладка работы двигателя и коробки - это совсем другое дело. И конечно же бензин. Часто вижу на форуме про экономию расхода топлива и т.д. - я не экономлю на этом, в свою машину я лью 98 и иногда 95+. Я просто поделился тем, что есть, а верить или нет, основываясь на опыте личных авто это ваше право. Будет время сниму видео с замером разгона от 0 до 100.