Показано с 1 по 6 из 6
  1. Местный (573)
    Сообщений: 156
    Авео LT Седан MT 2 пакета
    В клубе с 19.07.2012
    Адрес: Троицк, новая Москва
    #1

    Постоянное моргание лампы разрада аккумулятора

    Неожиданно начала постоянно моргать лампа разряда аккумулятора на панели приборов! Моргает с такой же частотой, как и соседняя лампа непристегнутого ремня, когда он не пристегнут.
    Причем она начинает моргаеть, когда ключ зажигания только повернут, а двигатель еще не работает (я насколько помню, при повернутом ключе и неработающем моторе она должна гореть постоянно, а не мограть?)
    После запуска продолжает моргать. Аккумулятор заменил - такая же фигня. Генератор новый, оригинальный, прошел отсилы тысяч 20, но ради эксперимента собираюсь поставить старый рабочий, чтобы проверить! Судя по напряжению, измеренному тестером на клеммах, зарядка идет абсолютно нормально!
    Кто-нить сталкивался с таким и главное, что сие означает?

  2. Местный (573)
    Сообщений: 156
    Авео LT Седан MT 2 пакета
    В клубе с 19.07.2012
    Адрес: Троицк, новая Москва
    #2
    Нашел на родственном форуме ответ! http://www.cobalt-forum.ru/club/showthread.php?t=466
    Это некий дурацкий ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ РЕЖИМ, который непонятным образом (в моем случае) активировался. Снимается (и соответственно ставится) по алгоритму:
    1. Включаем аварийку.
    2. Вставляем ключ в замок зажигания, заводим двигатель и держим ключ повернутым до упора порядка минуты, до тех пор, пока не перестанет моргать лампочка разряда аккумулятора.

    PS Нахрена этот режим придумали я не понял - отъездил почти неделю, зарядка все это время шла абсолютно нормально... Почему он у меня активировался непонятно, я в принципе аварийку не включал! Судя по тому, что мой пост посмотрели 150 чел. и никто не отозвался - скорее всего я один такой оказался с этой проблемой))) А генератор я хоть и собрался поменять, но не успел, решил еще раз покопаться в инете...
    Тему можно закрывать!

  3. Местный (573)
    Сообщений: 156
    Авео LT Седан MT 2 пакета
    В клубе с 19.07.2012
    Адрес: Троицк, новая Москва
    #3
    На одном из форумов нашел, что Транспортировочный режим - это режим экономии энергии, так ли это - не берусь судить...

  4. Член клуба (1879) Аватар для Gans
    Сообщений: 775
    Авео ЛТ Седан + 1 пакет
    В клубе с 03.02.2013
    Адрес: Сарапул
    #4
    Цитата Сообщение от Юрий61 Посмотреть сообщение
    На одном из форумов нашел, что Транспортировочный режим - это режим экономии энергии, так ли это - не берусь судить...
    Режим регулировки потребляемой мощности батарей уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается (до 70 дней). Во время транспортировки/хранения автомобиля, в режиме регулировки потребляемой мощности батарей некоторые функции могут работать с ограничениями, например, с отключенной системой приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.

    В режиме регулировки потребляемой мощности батарей используется реле с самоблокировкой, которое при активации отключает некоторые модули от питания зажигания или источников питания памяти. Режим регулировки потребляемой мощности аккумулятора включается при включении аварийной сигнализации, запуске автомобиля и переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажимной кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд. Этот режим отключается путем повторения данной операции, в результате чего реле переключается в другом направлении. На блоке DIC (при наличии) отобразится "Включен режим транспортировки", когда включен режим транспортировки, и "Режим транспортировки выключен", когда режим транспортировки выключен. При работающем автомобиле со включенной аварийной сигнализации, переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажатии кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд зафиксирует реле в другом направлении. Эту функцию можно использовать сколько угодно раз, если требуется оставить автомобиль на хранение на продолжительное время.

    Вот это у нас. Но лучше с диагностом это делать.

  5. Член клуба (1879) Аватар для Gans
    Сообщений: 775
    Авео ЛТ Седан + 1 пакет
    В клубе с 03.02.2013
    Адрес: Сарапул
    #5
    Это про индикацию.

    Работа индикатора зарядки

    На комбинации приборов загорается индикатор зарядки и отображается предупредительное сообщение на информационном центре водителя (если установлен), когда происходит одно или несколько из следующих событий:


    • Блок управления ЭСУД обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В. С модуль комбинации приборов от блок управления ЭСУД поступает сигнал по сети GMLAN на включение индикатора.


    • Комбинация приборов определяет, что напряжение в системе ниже 11 В или выше 16 В в течение более 30 секунд. На комбинацию приборов поступает сообщение GMLAN от контроллера кузова (BCM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном напряжения в системе.


    • Блок приборной панели выполняет проверку дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды.

  6. Ветеран Авео клуба, КлубМан (27944) Аватар для YuriyKh
    Сообщений: 10,490
    Авео ЛТ+2 пакета Седан, Х-TRAIL Москва,ЮВАО
    В клубе с 04.09.2012
    #6
    Цитата Сообщение от Юрий61 Посмотреть сообщение
    На одном из форумов нашел, что Транспортировочный режим - это режим экономии энергии, так ли это - не берусь судить...
    http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...read.php?t=324
    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!